Amigos da Galloper, concentração!

Bom so vou ter certeza amanha q vou p/ uma chacarra nossa tomar um banho de rio...kkk
Ai vou ter certeza..
Mais tenho quase certeza q é 2.000 RPM ...
Amanha vou poder falar certinho;....
Abraço
MARCOS FARIA

Oloko posso até estar errado mais vc a 100KM/H vc está em q marcha...
Pois sei q a 100Km/h eu ja estou em 5° marcha sim..
Bom na Terracan te garanto q esse motor tem força para empurrar ela a 100Km/H em 5° marcha..
Abraços
MARCOS FARIA

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Creio que ele quis dizer 3000rpm @ 100km/h... Esse motor não teria força suficiente com apenas 100cv pra empurrar o carro a 100km/h em 5ª marcha...

Resumindo, mesma rotação das L200 Sport/GLS/Outdoor... Em torno de 3200rpm a 120km/h

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Eai Sapo, já coloco o Kit super LDA na Galloper ?

Q intercooler vc ta pensando em colocar nela ? E aonde vai ser na frente ou na capo igual a L200 ?

Citação:

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Postado originalmente por Rei da Terra

È isso ai mesmo meu amigo..
È o q eu to pretendendo fazer...
Mais os Pneus q estao nela ainda dá para uns 10 mil KM sossegado.
O radio PX ainda é uma das cosias q vou colocar nela..
È ainda num é certo q vou para a bolivia mais se eu for olhar os preços ea a proxima vez q eu for eu troco os pneus e ponho um PX é q meus pneus estao realmente novos..
Olha uams fotos q postei ai para cima olha uma braca eu gostaria de deixala dda aquele jeito.
O q vc acha dos BL"
Mais é isso ae pessoal continuem dando ideias....
Abraço
MARCOS FARIA

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Essa branca ta bonita msm, mas se for colocar os farois toma cuidado, pq tem cada coisa feia q se ve por ai, ve a melhor forma de combinar os farois na Terracan. Aq em Palmas-TO tem uma Frontier q mostra q Deus num deu bom gosto pra todo mortal, ela tem dois estribos de cada lado, um encima do outro e fico térrivel, tem o Santo Antonio duplo tb e cheia de fárois na frente, credo q trem fei.

Se a Terracan for igual as L200 q a 100 km/h esta 2900 rpm, na estrada num mantenha mais 120 km/h por muito tempo não, rotação alta pra motor diesel num é muito bom. Troca o oléo e o filtro de oléo de 5 e 5 mil km e filtro de ar e deisel de 10 e 10 mil km.

Amigo Paulo, coloquei hoje de tarde o kit e funcionou exatamente como descrito por outros membros, mas ainda não terminei de fazer o "ajuste fino", e nem mexi ainda na bomba injetora e nem na turbina.

Mas a impressão inicial é muito boa, o kit é super-fácil de instalar e o resultado a gente sente "no pé" ( tipo eu deixo o carro ir na banguela e quando jogo a marcha pra cima e piso, o carro "se esperta" e sobe de giro rapidamente )

Funciona exatamente como descrito, só apanhei um pouco pra encontrar uma regulagem boa do tal "ajuste do mínimo" mas deu tudo certo até agora, e recomendo o kit pra quem tiver L200 ou Galloper com bomba mecânica SEM o gerenciador eletrônico ( L200 Sport, Outdoor, HPE ).

Abraços!

Amigo Marcos Faria, eu quis me referir que pra um motor de 100cv o carro não iria desenvolver bem se o diferencial fosse longo e a rotação em 5º marcha a 100km/h fosse abaixo de 2800rpm, compreende?

Até seria possível, mas o carro não teria força nessa marcha pra embalar de uma velocidade de 80km/h ou 100km/h e continuar subindo de velocidade, entendeu?

Teria que jogar marcha pra baixo, quarta ou terceira e aí a quinta acabaria virando um "overdrive" apenas pra manter velocidade.

Tenho quase certeza que a relação de diferencial da Terracan 2.5 é a mesma das L200 GLS de 121cv, ou seja a 100km/h estará entre 3000rpm e 3200rpm

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Amigo Paulo, coloquei hoje de tarde o kit e funcionou exatamente como descrito por outros membros, mas ainda não terminei de fazer o "ajuste fino", e nem mexi ainda na bomba injetora e nem na turbina.

Mas a impressão inicial é muito boa, o kit é super-fácil de instalar e o resultado a gente sente "no pé" ( tipo eu deixo o carro ir na banguela e quando jogo a marcha pra cima e piso, o carro "se esperta" e sobe de giro rapidamente )

Funciona exatamente como descrito, só apanhei um pouco pra encontrar uma regulagem boa do tal "ajuste do mínimo" mas deu tudo certo até agora, e recomendo o kit pra quem tiver L200 ou Galloper com bomba mecânica SEM o gerenciador eletrônico ( L200 Sport, Outdoor, HPE ).

Abraços!

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Q bom q deu certo, depois q vc terminar os ajustes e fizer uma viagem nela conta como q ficou o rendimento na estrada.

Na estrada eu não sei pq ainda não peguei um trecho pra "pisar" com vontade, mas até onde eu consegui "voar" um pouco, deu pra notar que o carro ganha velocidade muito mais facil do que antes, e insiste em cantar pneu de 1ª e 2ª marchas quando faço uma curva numa rua ou avenida ( isso se pisar de uma vez, claro ).

Certamente na estrada ela vai desenvolver melhor do que estava, a julgar pela facilidade de recuperar velocidade...

Alguem sabe informar a localização do terminal de diagnóstico da injeção da galloper v6 1998? Estava querendo testar a injeção pois após um ano de uso passou a falhar o motor. Fui numa oficina e não localizaram o terminal para o diagnóstico.

Geralmente fica dentro do próprio veículo, não?

Pessoal tenho q reconhecer eu estava errado..
A faixa de giro dela a 100Km/h é 2.800 deve ser igual a L-200..
Nao sei na L-200, mais a terracan por ser muito silenciosa nao noto q ela esteja forçando o motor.
Ela a 100 até 120 vai de boa sabe tipo carro baixo ..
Mais é isso ae pessoal...
Sapo-Bomba ainda estou curioso em como limpar a EGR.
E essa tal de LDA quanto vc pagou ?
Quanto ficou o custo total ?
A diferença com o LDA é muito grande?
Abraços
MARCOS FARIA

Eu precisaria ver uma foto do cofre do teu carro, de preferência uma foto focando a parte de admissão e turbina...

Quanto ao LDA, ele fez diferença sim... Mas a eficiência dele tb depende de regulagens extras na bomba injetora e na turbina, que é o que eu irei fazer assim que retornar de viagem.

Abraços!