Troller para expedição

[abreu]

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Amigos, em breve vou partir para o meu quarto Troller, esse, 3.2 2013, sem medo de ser feliz.
Andei, testei, gostei.
Mas dessa vez com uma preparação diferente.
Quero prepara-lo para viajar, expedições e sair por ai sem destino.

Bem, algumas coisas já são certas, como:
- Pneus MUD 35" em rodas off-road de aro 20" (quero ganhar altura sem perder estabilidade)
- Melhorar a suspensão do carro (o Troller está muito duro, quero uma suspensão mais macia e com melhor absorção de impactos)
- Bloqueios de 100% nos dois eixos (já usei o ARB e achei perfeito, mas também vou considerar o E-locker da Eaton)
- Guincho de 12000lbs (já usei o MileMarker hidráulico e não há nada melhor, mas hoje com muito menos uso, também considero um Warn Elétrico)
- Reprogramação da central de injeção

O que preciso mais de ajuda é relativo a suspensão:
O que o mercado oferece hoje para o Troller? Lembrando que meu intuito é melhorar o conforto, principalmente a absorção de impactos. E por conta dos pneus 35", quero subir o carro de 3 a 4".
Vi por fotos a suspensão da Atitude 4x4, LINDA. Mas quais são as principais características dela?

O conjunto de rodas e pneus estou tentando importar, caso não consiga, vou trazer as rodas e tentar os pneus aqui no Brasil/Paraguai.
Segue uma foto do modelo que desejo:



Abraços.

[Paulo_CW]

Abreu...
Parabens pela atitude...
sobre o bloqueio... já tive ARB e hj na vtr estou com 100% e-locker.... te digo q não deixa absolutamente nada a desejar, estou muito satisfeito.
Sobre a suspensão da attitude, já tive a oportunidade de ver e realmente é muito bem projetada e bem feita... vc ganha além da altura, uma boa abertura na suspensão e também tem dá boas condições para os ajustes e correções q devem ser feitos com o lift... e se colocar ainda um BL de 1" fica perfeito para os 35"... o grande problema, pelo menos pra mim, é os $12.000,00 q estão pedindo nela... sinceramente, não vale, mesmo pagando pelo know how...

Esta querendo trazer estas rodas de q loja?

[abreu]

Então Paulo, estou querendo trazer as rodas da Home
As rodas 20x8,5" estão custando $239 a unidade, são da KMW XD Wheels e são próprias para off-road.

Meu problema nesse momento está em conseguir o offset correto para o Troller.
Alguém sabe o offset correto do Troller?
Quanto a furação, 6x139,5 é equivalente a 6x5,5".

Eu também usei o ABR, que bom saber que o e-locker é bom!
Achei a instalação do e-locker mais simples e prática.
O que me agrada no ARB é o compressor para inflar os pneus, mesmo optando pelo E-Locker vou usar o compressor da ARB.

Quanto a suspensão, realmente R$12.000,00 está fora de cogitação.
Procuro uma solução mais simples, algo por volta de R$5k...

Abraços.

[Paulo_CW]

O off set das rodas originais é -5... com a troca das rodas o ideal é escolher com pelo menos -25... assim as rodas traseiras não encostam na bandeja do amortecedor nas torções e não precisa limitar o esterço das dianteiras... já esta equivalencia para 6x5,5....não sei dizer...
De fato a instalação do e-locker é muito mais fácil...
Quanto ao compressor, outra opção são os da Viair... VIAIR Corporation - 12 & 24 Volt Air Compressors ... tão eficientes quanto ARB, mais barato e encontra aqui no revendendor BR... tenho um e recomendo...

[RHL]

ótimo, aí você estoura 2 pneus desses na Ruta 40, COMO FAZ PRA ARRUMAR OUTROS IGUAIS NO MEIO DO NADA????

Pneu pra expedição é o BF All Terrain (pro T4 na medida 31 polegadas).

Outra coisa que deixaria de lado são os bloqueios, uma vez que a viatura vai ter guincho. Gastaria esse dinheiro em muitos e muitos km de aventuras!

só um sugestão de quem viaja bastante.

[RcPM]

ótimo, aí você estoura 2 pneus desses na Ruta 40, COMO FAZ PRA ARRUMAR OUTROS IGUAIS NO MEIO DO NADA????

Pneu pra expedição é o BF All Terrain (pro T4 na medida 31 polegadas).

Outra coisa que deixaria de lado são os bloqueios, uma vez que a viatura vai ter guincho. Gastaria esse dinheiro em muitos e muitos km de aventuras!

só um sugestão de quem viaja bastante.

Márcio,
Concordo parcialmente com vc nos pneus.... Uso 32" para levantar um pouco a viatura e por exemplo se for para a Patagonia ou subir/descer os Andes vindo do deserto, um BF Mud é bem útil bem ou então para em Buenos Aires ou outra cidade grande e compra um jogo de correntes, pois mesmo no verão é provável que aconteçam chuvas e/ou neve.
Senti falta dos MT com chuva e neve nas estradas de ripio molhado ou virando um rio com a água que desce dos Andes, como aconteceu comigo perto de San Antonio de Los Cobres na descida dos andes pela Ruta 51.

Abs,
Reinaldo

[Jorgao]

ótimo, aí você estoura 2 pneus desses na Ruta 40, COMO FAZ PRA ARRUMAR OUTROS IGUAIS NO MEIO DO NADA????

Pneu pra expedição é o BF All Terrain (pro T4 na medida 31 polegadas).

Outra coisa que deixaria de lado são os bloqueios, uma vez que a viatura vai ter guincho. Gastaria esse dinheiro em muitos e muitos km de aventuras!

só um sugestão de quem viaja bastante.

Se estourar 2 pneus, 1 você coloca o step e o outro você aplica um "enche pneus" ou vai enchendo até poder repará-lo.
Agora, considerar a possibilidade de rasgar de vez 2 pneus.... Por que não considera logo rasgar os 4?

Eu também iria para expedição de BF Mud 32" ou 33" no máximo. Dependendo do trajeto, vale a pena considerar BF AT 31" que tem até em pastelaria.

[RcPM]

Se estourar 2 pneus, 1 você coloca o step e o outro você aplica um "enche pneus" ou vai enchendo até poder repará-lo.
Agora, considerar a possibilidade de rasgar de vez 2 pneus.... Por que não considera logo rasgar os 4?

Eu também iria para expedição de BF Mud 32" ou 33" no máximo. Dependendo do trajeto, vale a pena considerar BF AT 31" que tem até em pastelaria.

Acho dificil furar um BF, quanto mais estourar 2. Pra rasgar os 4 o sujeito tem que ser bão!!!
O que estou notando na Argentina e Paraguay é que os pneus aro 15 estão sumindo das prateleiras.
To pensando seriamente em comprar um jogo de rodas 16 pro próximo jogo de pneus.

[Paulo_CW]

Não iria numa expedição de 35" por piorar muito a frenagem da vtr q já não é aquelas coisas...mas certamente não abriria mão de por os 33"

[RcPM]

Não iria numa expedição de 35" por piorar muito a frenagem da vtr q já não é aquelas coisas...mas certamente não abriria mão de por os 33"

Paulo,
Como exemplo, no caso de subir os Andes, com 32" já desaparece quase todo o torque da viatura, com 33" acho que ficaria mais fraco ainda. Apenas fica o comentário.

[RcPM]

Pessoal,
Falando em expedição e viagens longas, faz tempo já tirei os bancos traseiros do meu e agora fiz um "porta-malas" inspirado em algumas soluções que os gringos fazendo.
Ficou bom e pratico pra desmontar também se necessário e com ele montado ficou com 2 niveis, melhorando a organização em viagens.

[JEFFCATUNDA]

Pessoal,
Falando em expedição e viagens longas, faz tempo já tirei os bancos traseiros do meu e agora fiz um "porta-malas" inspirado em algumas soluções que os gringos fazendo.
Ficou bom e pratico pra desmontar também se necessário e com ele montado ficou com 2 niveis, melhorando a organização em viagens.

Penso em fazer isso no meu, mas de forma que facilmente dê para retornar os bancos... Tem o esquema colega, digo, coloca por aqui...

Em expedições acho que é super necessário