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Postado originalmente por Alagoano

Pequeno... fiz oq vc me recomendou, realmente até os 1500 rpm ela fica sem força e com o motor tremulando (esse é o lag do turbo?).... depois disso ela dispara como foguete...


Abs!

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falando de uma forma clara e simples, o turbo Lag é o tempo de demora da resposta da turbina.

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Postado originalmente por Alagoano

No documento tem 132cv.... :pensativo:


Se a nossa é valente sem o TGV, imagina a tua com, heim !!! hehehehe.....a diferença é absurda?

E a pescaria, como foi?? Não deu pra ir brother, aniversário de namoro (6 anos)....sabe como é q é né....

Abs!!

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A TGV entra mais cedo alagoano...só dirigindo uma sem pra medir a diferença...

a pescaria foi massa...no início a maré tava cheia...foi foda pra passar...o vitarinha sofreu...tem um vídeozinho...depois te passo...

valeu

Eu sou suspeito para aconselhar, mas me amarro na cherokee.
Suspeito porque estou vendendo a minha.
Mas com certeza é um excelente carro, completo e confortavel.
forte e ao mesmo tempo luxuoso.
Estou vendendo unicamente por precisar de grana para outro fim, mas com certeza quando puder compro outra.
Não posso dar muita informação técnica pois não conheço muito.
Da uma olhada por ai, vale a pena ver estas máquinas.
Obrigado.:concordo:

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Postado originalmente por Pequeno jr

falando de uma forma clara e simples, o turbo Lag é o tempo de demora da resposta da turbina.

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Então a vantagem do TGV seria mais pro uso urbano e pro off road né?

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Postado originalmente por Joaomsl

A TGV entra mais cedo alagoano...só dirigindo uma sem pra medir a diferença...

a pescaria foi massa...no início a maré tava cheia...foi foda pra passar...o vitarinha sofreu...tem um vídeozinho...depois te passo...

valeu

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Respondi a MP ...

Bom, cheguei a fim da leitura do fórum, para dar a minha opinião geral.

To atualmente com a S10, digo que é um carro muito bom, pois como já falaram aki, é uma camioneta que lembra muito um caro sedan, conforto dentro dela é enorme, a suspenção muito confortavel e estradas de chão, paralelepipedo e no asfalto. O consumo pelo que vi aki é um dos melhores, fazendo até 12km/l na cidade, só que para quem tem pressa e gosta de anda a cento e poucous por hora, o consumo em viagens acaba sendo bem alto fazendo +/- 10 km/l. Aki me deparei com situações bem engraçadas pois axei que somente eu, proprietario de S10, defenderia primeiramente a Ranger, mas pelo que vi, todos aki, fizeram o mesmo. Não intendi, o pq do Edin[se não me engano], ter dito para pegar uma camioneta de motor 2.8. Pois as camionteas ,Ranger e S10, 2.5 é um dos melhores motor que foi implantado em pick-ups aki no Brasil, com uma aplicação de Intercooler sem comentarios fica exelente. Mas essa critica ficou subntendido pois talvez esteja fazendo uma referencia aos 3.0, que realmente desses ai eu não sei nada. Resumindo se costuma fazer viagens muito longas de 4h para mais, eu iria de S10 pois o conforto nessa situação tenk ser posto em primeiro.

Craisiler, as S-10 2.8 são realmente bem melhores de conduzir que a 2.5 original. Isso se repete com a Ranger também, porém é importante avaliarmos o mercado no momento da venda, aonde os motores 2.5 não tem boa aceitação, infelizmente. O motor 2.5 é excelente, eu pessoalmente dou nota 10 pro Maxion HSD, porém no caso da S-10 ele foi muito "raquitizado" para a instalação na GM, e dessa forma o motor acaba não suportando o trabalho.
Se investir um pouquinho no 2.5 da S-10 com certeza melhora muito e o motor dura tanto quanto nas Sprinters e Rangers.
- Bicos do 2.8 PS;
- Intercooler;
- kit da LDA (agora disponível pra venda aqui no fórum) feito pelo Kiko do fórum Picapes GM.
- Abertura do débito da BI em cerca de 1 volta.

Com tudo isso a S-10 2.5 é capaz de andar melhor que a S-10 2.8 MWM.

De início, basta colocar o kit da LDA do Kiko (R$100,00) e abrir o débito da BI que a picape se transforma, se colocar o intercooler com um investimento de 500 R$800,00 e pra finalizar os bicos novos que deve ficar na faixa de R$1.000,00 os 4.

Ae turma!

Bom só pra falar sobre o motor, eu tenho preferência pelo 2.8, pois ja conheço.
O 2.5 nunca experimentei, mas por aqui o pessoal não gosta muito não.

Mas eu vim falar que amanhã vou ver a danada, a tentadora, essa aqui: http://www.compreauto.com.br/inc/img...09DSC00577.jpg

Dependendo do que eu encontrar, e como eu conseguir negociar. Vou fazer besteira! ahhahaahhaahahah :parede:

Depois conto!

Abraços!

Nossa aparentemente, lataria, parece que o antigo dono cuidava bem da bixinha ai... se tiver tudo nos conformes, vai nessa pq XLT é tudo de bom e bonito.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Craisiler, as S-10 2.8 são realmente bem melhores de conduzir que a 2.5 original. Isso se repete com a Ranger também, porém é importante avaliarmos o mercado no momento da venda, aonde os motores 2.5 não tem boa aceitação, infelizmente. O motor 2.5 é excelente, eu pessoalmente dou nota 10 pro Maxion HSD, porém no caso da S-10 ele foi muito "raquitizado" para a instalação na GM, e dessa forma o motor acaba não suportando o trabalho.
Se investir um pouquinho no 2.5 da S-10 com certeza melhora muito e o motor dura tanto quanto nas Sprinters e Rangers.
- Bicos do 2.8 PS;
- Intercooler;
- kit da LDA (agora disponível pra venda aqui no fórum) feito pelo Kiko do fórum Picapes GM.
- Abertura do débito da BI em cerca de 1 volta.

Com tudo isso a S-10 2.5 é capaz de andar melhor que a S-10 2.8 MWM.

De início, basta colocar o kit da LDA do Kiko (R$100,00) e abrir o débito da BI que a picape se transforma, se colocar o intercooler com um investimento de 500 R$800,00 e pra finalizar os bicos novos que deve ficar na faixa de R$1.000,00 os 4.

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Explicado então, gostaria de saber melhor sobre esse Kit LDA, nunca ouvi falar nele.

Mproa ... essa dai é 2.8 ou 3.0 ???

Pelo menos via foto ... .esta show de bola !

2.8 Pequeno.

Realmente ela parece estar muito bonita... se estiver em ótimas condições... ai meu bolso! ahhahahahahha