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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    E como vai longe essa discussão. rs!!

    Mas eu tbm prefiro AT, mas convivo com um MT.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #2
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    X2! Acho o cambio AT disparadamente melhor quo MT. Apesar disso, convivo com duas MT. E faria isso novamente pois, como disse em outro tópico, a Frontier XE custa R$25mil a menos que as AT mais barata, e é uma puta caminhonete.
    Silverado D20 MWM Sprint 6.07
    Amarok Trendline

  • #3
    Usuário Avatar de fabiano caxias
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    eu vejo pelo seguinte

    o carro AT é mais caro pra comprar zero e mais barato pra vender depois em 90% dos casos aqui na minha regiao,ou seja perde se muito mais dinheiro

    depende de regiao pra regiao

    se eu trocasse de carro uma vez a cada dois anos ja ia sempre de at,mas nao recomento usados com mais de 3 anos pra ninguem,pois em alguem ele vai rachar o bolso,pois 90% do pessoal nao troca oleo e nao cuida do cambio

    oque percebo é que é quase impossivel ter um usado at e nao marchar com 5k na caixa um dia,oq acontece é que quando abre o cambio,se tem uma aroela ou a cx inteira ruim ela sai de lá revisada e com 5k de conta,nenhum mecanico tira pra correr o risco de tirar de novo

    as mais velhas entao nem se fala
    oq tem de cheroka,explorer,patfinder a 10 pila pra vender pq o cambio ja era,meu meca mesmo,compro uma patfinder por 10k,e ainda ganhou outra menos lata pra ele ja trocar a cx q foi pro lixo,

    nao digo no brasil todo,mas por aqui tamo longe de igualar a manutençao e a desvalorização dos dois

    enquanto é novo é uma maravilha hehe

  • #4
    Usuário Avatar de euclidesneto
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    Lenda. Tive um santana automático que passou 11 anos com zero de problema. Minha L200 está com 06, e até agora sem problemas.

  • #5
    Usuário Avatar de Raposo
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    Eu acredito que para quem anda nas metrópoles = engarrafamento o melhor é o AT. Mas se for para andar na estrada, tipo engata a 5ª e esquece aí tanto faz. Eu só troco a Ranger quando tiver $ para comprar pkp AT.
    Abs.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #6
    Usuário Avatar de fabiano caxias
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    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Lenda. Tive um santana automático que passou 11 anos com zero de problema. Minha L200 está com 06, e até agora sem problemas.

    é...pode ser

    aqui se vc for trocar um omega ,explorer,cherokee ou qualquer coisa do genero at com certa idade,na maioria das lojas o pessoal nem pega na troca se for at

    vejo pq tenho revenda e tive a infeliz ideia de um dia pegar um omega at na troca,nao deu outra,vendi e marchei com a cx
    é igual tempra turbo,marea turbo,gol turbo,a turbina dura um quinto do motor e em alguem vai dar zebra,ai as vezes junta os dois,tipo audi turbo tip tronic,nem de graça nao pego aqui pra vender com garantia,so se ja tiver repasse pra ele

    oq digo é que sao raros os casos de carros bem cuidados e um dia cambio cobra a manuteçao de alguem,no caso do at 3 a 4 vezes mais cara

  • #7
    Fabiano varia de região pra região como vc disse.
    Nos centros maiores já não se tem muito problema.
    Aqui em Fortaleza vc vende muito mais fácil um corollinha AT com mais de 10 anos de uso do que um mecânico.
    Lógico que um câmbio com 15-20 anos de uso terá maiores possibilidades de quebrar, mas que a maioria dos relatos é por conceitos formados em cima de, Lenda, isso é sim.
    "Passei" minha adolecencia na Oficina do Pedim das Caixas de marcha e ele só conserta cambio manual, e a oficina está sempre cheia.
    A questão de um dia de um possível reparo ser mais caro, é a questão do conforto, ele sempre tem um preço a mais.
    O que eu digo é que a maioria dos que optam por um câmbio manual ou é por preconceitos, desconhecimento do conforto do AT ou custo-benefício.
    E não falo tendo uma picape AT na garagem não, uso uma Frontier 2.8 2004 ( muito boa picape) mas... se um dia sobrar uma grana...
    L 200 Triton HPE AT 14/15.

  • #8
    Usuário Avatar de fabiano caxias
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    é, a regiao torna a fama de um produto boa ou ruim,como os gol 16v na epoca ,nao sabiam trabalhar nele,nao sabiam que oleo usar e ai os mecanicos diziam que nao prestava e pronto,como aqui em uma cidade com 500.000 abitantes tem so tres oficinas que meche em at tu imagina,cai ali nao tem choro é 5k,consequencia ,eu nao pego at nas trocas pq nao posso correr esse risco e assim se forma uma corrente de gente que nao pega e por ai vai

    quanto ao conforto nem se discute,vc anda uma semana de at esquece como se dirige um manual que fazia 30 anos que vc usava ehehe

  • #9
    Usuário Avatar de euclidesneto
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    Acho que extinção do câmbio manual é só uma questão de tempo.

  • #10
    Usuário Avatar de NGDaniel
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    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Acho que extinção do câmbio manual é só uma questão de tempo.

    x2.. vai ser coisa so para carro esportivo, e olha lá, só acho que esse "tempo" vai demorar um tiquim, pelo menos aqui no Brasil...
    Frontier XE 2.5 4x4 190 cv
    ex-Ranger International NGD 3.0 Limited 4x4 163 cv

  • #11
    Usuário Avatar de euclidesneto
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    De qualquer maneira, a mentalidade por aqui, já mudou muito.

  • #12
    Usuário Avatar de Paulista VM
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    Hmmmmm... Cê imagina comprar uma Ferrari, lamborghini, e vem com cambio automático?
    Acho que o Enzo da cambota de raiva no túmulo... Se bem que lamborghini eu acho que tem..
    Isso que a lamborghini foi criada por um ex-cliente da Ferrari que não gostou da EMBREAGEM e CAMBIO, dai resolveu fazer por conta...
    F-1000 94 3.9 CE S. Série - Mud KM2 - cab lights
    Ex-Triton 11/12 HPE 3.2 MT (230cv) s/ EGR
    Caminhonete em asfalto é que nem submarino conversível

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