Amarok v6 -

[GLIDER]

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Volkswagen Amarok ganha versao com motor V6 ainda mais potente na Europa - Noticias Automotivas

a VW mal lançou já esta sacaneando quem comprou a nova V6. E agora tem a nova New V6

"Com esses reajustes, o propulsor turbodiesel de seis cilindros usado na Volkswagen Amarok passa a gerar 258 cavalos de potência, a 3.250 rpm, e 59,1 kgfm de torque, disponível a 1.400 rpm. Porém, com a função overboost ativada, a potência máxima salta para nada mais, nada menos que 272 cv. Junto a ele está o câmbio automático ZF de oito velocidades com conversor de torque e tração 4Motion nas quatro rodas. Dados de desempenho, porém, ainda não foram divulgados pela Volkswagen."

[C.R]

a VW mal lançou já esta sacaneando quem comprou a nova V6. E agora tem a nova New V6

"Com esses reajustes, o propulsor turbodiesel de seis cilindros usado na Volkswagen Amarok passa a gerar 258 cavalos de potência, a 3.250 rpm, e 59,1 kgfm de torque, disponível a 1.400 rpm. Porém, com a função overboost ativada, a potência máxima salta para nada mais, nada menos que 272 cv. Junto a ele está o câmbio automático ZF de oito velocidades com conversor de torque e tração 4Motion nas quatro rodas. Dados de desempenho, porém, ainda não foram divulgados pela Volkswagen."

To fora, na minha mão vai fazer 3km/l . Pelo preço é melhor pegar logo um Mustang. kkkk

[cemecor]

To fora, na minha mão vai fazer 3km/l . Pelo preço é melhor pegar logo um Mustang. kkkk

Verdade... KKKKKKKKK

Esta bagaça de 272 cv na minha mão só vai andar a 160Km/h na rodovia.

[Ximansc]

Amarok v6 com mapa Revo e 340 cv.

[maurilio junior]

a VW mal lançou já esta sacaneando quem comprou a nova V6. E agora tem a nova New V6

"Com esses reajustes, o propulsor turbodiesel de seis cilindros usado na Volkswagen Amarok passa a gerar 258 cavalos de potência, a 3.250 rpm, e 59,1 kgfm de torque, disponível a 1.400 rpm. Porém, com a função overboost ativada, a potência máxima salta para nada mais, nada menos que 272 cv. Junto a ele está o câmbio automático ZF de oito velocidades com conversor de torque e tração 4Motion nas quatro rodas. Dados de desempenho, porém, ainda não foram divulgados pela Volkswagen."

Essa será uma versão mais cara, como a extreme que tinha acima da highline 2.0

[Walter da Camper]

Eu estou achando é bom que esse lançamento da Amarok V6 despertou tanto interesse e agitou o mercado.
Muita gente que não considerava a Amarok como opção em razão do motor odontológico de apenas 2 litros está vendo a pick-up com outros olhos.
Tudo bem que o raquítico 2.0 tinha muita cavalaria, mas qualquer um que tenha alguma experiência mais consistente em automóveis sabe que extrair muitos cavalos de motores de pouca cilindrada tem um alto custo em termos de durabilidade e confiabilidade.
Isso é um tapa na cara daquele modismo cretino do downsizing e é a prova definitiva de que motorzinho é coisa para dentista.
Vamos curtir os grandes motores enquanto é tempo, porque vem aí uma nova era em que tudo será elétrico e sem graça.

[GLIDER]

Eu estou achando é bom que esse lançamento da Amarok V6 despertou tanto interesse e agitou o mercado.
Muita gente que não considerava a Amarok como opção em razão do motor odontológico de apenas 2 litros está vendo a pick-up com outros olhos.
Tudo bem que o raquítico 2.0 tinha muita cavalaria, mas qualquer um que tenha alguma experiência mais consistente em automóveis sabe que extrair muitos cavalos de motores de pouca cilindrada tem um alto custo em termos de durabilidade e confiabilidade.
Isso é um tapa na cara daquele modismo cretino do downsizing e é a prova definitiva de que motorzinho é coisa para dentista.
Vamos curtir os grandes motores enquanto é tempo, porque vem aí uma nova era em que tudo será elétrico e sem graça.

isso é tão verdade que eu nunca entendi o porque por exemplo a L200 V6 gas nunca ter emplacado muitas unidades. O Diesel pelo menos aqui no Brasil é quase uma unanimidade, mas os motores a gasolina tem seu valor e pelomenos nos taxi tem boa durabilidade, tanto é verdade que taxi a gasolina é facil achar com 300, 400, 600 mil km, coisa de dar inveja a qualquer pickup diesel.

[Walter da Camper]

Creio que não emplacou devido à maior aceitação da diesel na hora da revenda.
Como eu disse em outro tópico, o brasileiro vê o próprio carro como se fosse emprestado. Se preocupa mais com o próximo dono do que com sigo mesmo. Já compra pensando na venda.
Com isso, muita gente que roda pouco e não precisa do diesel acaba escolhendo esse combustível.

isso é tão verdade que eu nunca entendi o porque por exemplo a L200 V6 gas nunca ter emplacado muitas unidades. O Diesel pelo menos aqui no Brasil é quase uma unanimidade, mas os motores a gasolina tem seu valor e pelomenos nos taxi tem boa durabilidade, tanto é verdade que taxi a gasolina é facil achar com 300, 400, 600 mil km, coisa de dar inveja a qualquer pickup diesel.

[Alisson Ramalho]

Creio que não emplacou devido à maior aceitação da diesel na hora da revenda.
Como eu disse em outro tópico, o brasileiro vê o próprio carro como se fosse emprestado. Se preocupa mais com o próximo dono do que com sigo mesmo. Já compra pensando na venda.
Com isso, muita gente que roda pouco e não precisa do diesel acaba escolhendo esse combustível.

concordo com vc , principalmente quem compra a Hilux rsrsrs.... a grande maioria já compra pensando na revenda . Eu respeito , cada um sabe o que é melhor pra si mesmo ; mas , eu pessoalmente prefiro comprar pensando não em quem vai me comprar o veículo futuramente e sim nas minhas necessidades e em tudo o que eu quero usufruir dele . Enfim , é uma escolha pessoal . Sei q são poucos que pensam como eu e que a grande maioria pensa só na revenda ( vide mercado atual )

[dalmolin]

concordo com vc , principalmente quem compra a Hilux rsrsrs.... a grande maioria já compra pensando na revenda . Eu respeito , cada um sabe o que é melhor pra si mesmo ; mas , eu pessoalmente prefiro comprar pensando não em quem vai me comprar o veículo futuramente e sim nas minhas necessidades e em tudo o que eu quero usufruir dele . Enfim , é uma escolha pessoal . Sei q são poucos que pensam como eu e que a grande maioria pensa só na revenda ( vide mercado atual )

comparando o pós venda da ford vs toyota , eu compraria hilux até se ela fosse com motor de bandeirante... não se incomodar é o que muita gente leva em conta quando compra carro.

[cemecor]

concordo com vc , principalmente quem compra a Hilux rsrsrs.... a grande maioria já compra pensando na revenda . Eu respeito , cada um sabe o que é melhor pra si mesmo ; mas , eu pessoalmente prefiro comprar pensando não em quem vai me comprar o veículo futuramente e sim nas minhas necessidades e em tudo o que eu quero usufruir dele . Enfim , é uma escolha pessoal . Sei q são poucos que pensam como eu e que a grande maioria pensa só na revenda ( vide mercado atual )

Quando compramos um carro pensando principalmente na venda, a gente nunca vai comprar o carro que a gente deseja.

[dalmolin]

isso é tão verdade que eu nunca entendi o porque por exemplo a L200 V6 gas nunca ter emplacado muitas unidades. O Diesel pelo menos aqui no Brasil é quase uma unanimidade, mas os motores a gasolina tem seu valor e pelomenos nos taxi tem boa durabilidade, tanto é verdade que taxi a gasolina é facil achar com 300, 400, 600 mil km, coisa de dar inveja a qualquer pickup diesel.

4 km/l na gasolina ...