Amarok v6 -

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Exato, teste de arrancada e de 0 a 100 em Pick ups modernas e de 2 toneladas para mim é mais inútil do que feriado que cai em domingo kkkkk.

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Pensava do mesmo jeito, até fazer um test drive... Comprei uma!

Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Exato, teste de arrancada e de 0 a 100 em Pick ups modernas e de 2 toneladas para mim é mais inútil do que feriado que cai em domingo kkkkk.

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No uso do dia a dia é que vc vê a diferença que faz os teste de 0 a 100 e arrancada, vou citar meu uso como exemplo, sempre transporto a minha propriedade rural em torno de 600kg de ração animal, dentro da cidade saindo do sinal ou cruzamentos o carro está sempre esperto, a aceleração sempre presente sem “lag” visto em outros modelos de picapes, isso já simula o teste de arrancada sem necessariamente usar de modo “esportivo”, outra situação bem comum é com a mesma carga transitando em rodovia, você encontra alguns caminhões mais lentos a sua frente e entra para ultrapassar e recebe uma ajuda do “Overboost” e faz a manobra sem sustos como não aconteceria com outras picapes que não precisam nem estar com carga! Isso já simularia o teste de 0 a 100, relatei esses poucos exemplos, que sim é importante também as picapes ficarem mais potentes, e serem utilizadas da forma que foram projetadas, utilitários!

Ótimo que use toda a potência do V6, continue acelerando assim.

Citação:

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Postado originalmente por Jonapi.

No uso do dia a dia é que vc vê a diferença que faz os teste de 0 a 100 e arrancada, vou citar meu uso como exemplo, sempre transporto a minha propriedade rural em torno de 600kg de ração animal, dentro da cidade saindo do sinal ou cruzamentos o carro está sempre esperto, a aceleração sempre presente sem “lag” visto em outros modelos de picapes, isso já simula o teste de arrancada sem necessariamente usar de modo “esportivo”, outra situação bem comum é com a mesma carga transitando em rodovia, você encontra alguns caminhões mais lentos a sua frente e entra para ultrapassar e recebe uma ajuda do “Overboost” e faz a manobra sem sustos como não aconteceria com outras picapes que não precisam nem estar com carga! Isso já simularia o teste de 0 a 100, relatei esses poucos exemplos, que sim é importante também as picapes ficarem mais potentes, e serem utilizadas da forma que foram projetadas, utilitários!

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Impossível não achar graça com os comentários de quem acha que potência e torque não são necessários.
A análise é simples, compra-se potência e torque maiores pelo mesmo preço ou até menor, já é uma vantagem.

Feliz deve ser os proprietários de Hilux 2.8 que real tem só uns 150 cv que na hora de ultrapassagens passam apertado.

Essa foi p rir kkkkkkkkkk. Quantos cvs tem sua camionete, a que consta nos documentos e a Real, queria fazer uma comparação???? Mas testes assistidos por engenheiros mecânicos e com os laudos assinados, não vistos no youtube.

Citação:

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Postado originalmente por Fred Miranda

Impossível não achar graça com os comentários de quem acha que potência e torque não são necessários.
A análise é simples, compra-se potência e torque maiores pelo mesmo preço ou até menor, já é uma vantagem.

Feliz deve ser os proprietários de Hilux 2.8 que real tem só uns 150 cv que na hora de ultrapassagens passam apertado.

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Citação:

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Postado originalmente por Sergio c

Essa foi p rir kkkkkkkkkk. Quantos cvs tem sua camionete, a que consta nos documentos e a Real, queria fazer uma comparação???? Mas testes assistidos por engenheiros mecânicos e com os laudos assinados, não vistos no youtube.

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Sergio, será necessário laudos assinados por engenheiros? Os resultados práticos medidos nos testes de 0 a 100 km/h e retomadas já não são condizentes com a realidade da falta de potência para um veículo que vazio possui 2t de tara, podendo chegar a 3t carregado?

Quanto mais potência sem afetar muito o consumo, sempre será bem vindo. Isso se traduz em segurança. Ah mas me esqueci que segurança não é quesito preocupado por proprietários de Hilux, visto que quase não CAPOTA.

Mas tem aqui link de testes no dinamômetro

Toyota Hilux 2016 no dinamometro FULLPOWER - YouTube

Teste em dinamometro com a nova Amarok V6 - YouTube

Ora ora, enrolou enrolou e não disse o que lhe pedi no post anterior, mas pergunto de novo: qual sua máquina, a potência que consta nos docs e a potência medida pelos "engenheiros" do dinamômetro, pois pela sua resposta, pego uma emprestada de um amigo e pago um dinamômetro, e como sou eu que vou postar o resultado e pagar o pessoal, posso por a potência de sua máquina em 100cv(F1000) ou 330cv(Ram), já que vc citou especificamente a Hilux 2.8. Aliás, vc já teve uma p postar essas opiniões ou só vai pelos relatos do Youtube e mídia??? Se a compra de uma camionete se resumisse somente em potência e torque, não achas que a Dodge Ram seria líder disparada de vendas????? Cada um sabe aonde a pedra aperta no seu sapato e com seu dinheiro pessoal, compra o que quiser, mas se é outra pessoa que vai pagar o bem, ai sim pode se exigir que compre o que vc quiser, e não uma escolha pessoal. Ah, e em sabendo qual sua máquina "incapotável", que quando vai capotar o "homi de cima" põe uma mão e não deixa virar, talvez possa me ajudar, pois logo logo vou trocar a minha e compre uma igual a sua kkkkkkk.

Citação:

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Postado originalmente por Fred Miranda

Sergio, será necessário laudos assinados por engenheiros? Os resultados práticos medidos nos testes de 0 a 100 km/h e retomadas já não são condizentes com a realidade da falta de potência para um veículo que vazio possui 2t de tara, podendo chegar a 3t carregado?

Quanto mais potência sem afetar muito o consumo, sempre será bem vindo. Isso se traduz em segurança. Ah mas me esqueci que segurança não é quesito preocupado por proprietários de Hilux, visto que quase não CAPOTA.

Mas tem aqui link de testes no dinamômetro

Toyota Hilux 2016 no dinamometro FULLPOWER - YouTube

Teste em dinamometro com a nova Amarok V6 - YouTube

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Teste que vale é o de quem usa, fui no evento da VW e fiz aquele arrancada com as duas contra meu irmão, deu dó da Hilux parece que quem ta dirigindo a Hilux não sabe dirigir de tão vergonhoso. Quem quer pagar mais caro por isso ?

E no dia dia o @Jonapi. já explicou a diferença.
P
ara o tiozinho que não liga ficar 1 hora atrás de um treminhão na estrada a Hilux é sensacional e você ainda não perde dinheiro na revenda se daqueles tiozinho que acha que carro é investimento.

Só rindo mesmo kkkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por C.R

Teste que vale é o de quem usa, fui no evento da VW e fiz aquele arrancada com as duas contra meu irmão, deu dó da Hilux parece que quem ta dirigindo a Hilux não sabe dirigir de tão vergonhoso. Quem quer pagar mais caro por isso ?

E no dia dia o @Jonapi. já explicou a diferença.
P
ara o tiozinho que não liga ficar 1 hora atrás de um treminhão na estrada a Hilux é sensacional e você ainda não perde dinheiro na revenda se daqueles tiozinho que acha que carro é investimento.

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Citação:

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Postado originalmente por C.R

Teste que vale é o de quem usa, fui no evento da VW e fiz aquele arrancada com as duas contra meu irmão, deu dó da Hilux parece que quem ta dirigindo a Hilux não sabe dirigir de tão vergonhoso. Quem quer pagar mais caro por isso ?

E no dia dia o @Jonapi. já explicou a diferença.
P
ara o tiozinho que não liga ficar 1 hora atrás de um treminhão na estrada a Hilux é sensacional e você ainda não perde dinheiro na revenda se daqueles tiozinho que acha que carro é investimento.

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Rapaz as picapes hj em dia estão muito páreadas e agente as vezes fica discutindo coisas em que temos visões diferentes da mesma situação e a discussão nunca acaba. A hilux possui muitas qualidades e apesar de ter tido uma 2.8 nunca me queixei de seu baixo rendimento, muito pelo contrário, acho que ela anda bem e o consumo é muito bom. O problema da hilux s chama estabilidade, isso é muito ruim.
Apesar de achar que a hilux anda relativamente bem, acho que potencia nunca é demais. Ainda nao andei na amarok V6 mas estou bastante curioso, os filmes que vi a respeito de sua potencia são animadores. Me diga uma ocisa, como está o consumo pisnado com gosto, na casa de 160Km/h??

Citação:

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Postado originalmente por C.R

Man, me tira uma dúvida, a sua veio com as travas dos tapetes no lado do passageiro ? Porque fui colocar os tapetes novos agora e na minha vieram somente no lado do motorista, no pacote do tapete vem as 4 travas com as instruções e tal, mas ta estranho só virem instaladas de um lado.

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Blz Irmao??? entao, é assim mesmo, a minha só tem as travas do tapete no Motorista, no passageiro infelizmente nao tem.... sacanagem da vw pois o tapete do passageiro vem com furo tbm....

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

Rapaz as picapes hj em dia estão muito páreadas e agente as vezes fica discutindo coisas em que temos visões diferentes da mesma situação e a discussão nunca acaba. A hilux possui muitas qualidades e apesar de ter tido uma 2.8 nunca me queixei de seu baixo rendimento, muito pelo contrário, acho que ela anda bem e o consumo é muito bom. O problema da hilux s chama estabilidade, isso é muito ruim.
Apesar de achar que a hilux anda relativamente bem, acho que potencia nunca é demais. Ainda nao andei na amarok V6 mas estou bastante curioso, os filmes que vi a respeito de sua potencia são animadores. Me diga uma ocisa, como está o consumo pisnado com gosto, na casa de 160Km/h??

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Colega, na minha to fazendo um consumo legal, 70 % estrada e sempre ta fazendo na faixa de 10 km/l, sempre zero o pc de bordo quando encho o tanque ok, minha tocada é razoavel, ando sempre na faixa de 120 140 km/h e algumas vezes a 160 km/h na estrada..... nao ando sempre a 160 km/h mas percebi q nessa tocada ela baixa bem o consumo, perto dos 9 km/l..... e se andar ate 120 km/h o consumo passa dos 11 km/l fácil.... no mais estou muito satisfeito com a v6.

Vi que te um colega que falou sobre o consumo de oleo, nao medi a minha mas vou conferir e posto os resultados, ela esta completando 6000 km..... abraço a todos...