Amarok v6 -

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Postado originalmente por kingranch

E olha que eu to achando a s10 10x mais perigosa que a hilux

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Não tenho experiência com a S10, fiz um pequeno test drive que não deu para sentir bem a picape a ponto de opinar

Obrigado pelas dicas...

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Postado originalmente por GiovanniP

Não cheguei a capotar, mas quase por duas vezes, uma em curva e outra ao desviar de buraco, tome cuidado, a picape e firme em costela de vaca mas em movimento de curvas e de desviar de obstáculos tomba muito fácil!
Espero que não passe pelo que passei... Boa sorte amigo

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Gente,
essas reportagens de revista... dá até raiva. O reporter parece que não sabe de nada, não sentiu o carro, não tem referência nenhuma, nem estava lá. As revistas nacionais são todas a mesma b@$ta.

Tentei fazer o test-drive da V6 outro dia mas algum abestado deu jeito de bater a viatura da concessionária... Se empolgou com o motorzão! hahaha
Não que sinta falta de potencia no motor 2.0, mas a durabilidade do V6 (Já consagrado no Tuareg, Audi Q7 e outros) deve ser maior mesmo...

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Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

Uma aventura no Atacama com a nova VW Amarok V6 - Motor Show

UMA AVENTURA NO ATACAMA COM A V 6 ☝☝☝

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Postado originalmente por Alisson Ramalho

concordo com vc , principalmente quem compra a Hilux rsrsrs.... a grande maioria já compra pensando na revenda . Eu respeito , cada um sabe o que é melhor pra si mesmo ; mas , eu pessoalmente prefiro comprar pensando não em quem vai me comprar o veículo futuramente e sim nas minhas necessidades e em tudo o que eu quero usufruir dele . Enfim , é uma escolha pessoal . Sei q são poucos que pensam como eu e que a grande maioria pensa só na revenda ( vide mercado atual )

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Quando compramos um carro pensando principalmente na venda, a gente nunca vai comprar o carro que a gente deseja.

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Postado originalmente por C.R

To fora, na minha mão vai fazer 3km/l . Pelo preço é melhor pegar logo um Mustang. kkkk

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Verdade... KKKKKKKKK

Esta bagaça de 272 cv na minha mão só vai andar a 160Km/h na rodovia.

Rocket Performance - Amarok V6 insana com mapa REVO - YouTube

Amarok v6 com mapa Revo e 340 cv.

Pessoal alguém saberia me dizer se procede a informação, estava vendo em uma notícia não internet que a amarok v6 não usa câmbio ZF8 e sim câmbio Aisin de 8 marchas usado na Q7. Isso procede ?

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Postado originalmente por Ximansc

Pessoal alguém saberia me dizer se procede a informação, estava vendo em uma notícia não internet que a amarok v6 não usa câmbio ZF8 e sim câmbio Aisin de 8 marchas usado na Q7. Isso procede ?

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Que eu saiba, é o mesmo zf8 que equipa a 2.0, só que recalibrado por conta da maior potência do v6

[QUOTE=dalmolin;2471675]Se puxar ai de toda a tua vida , de quantos alces vc desviou ?

Dalmolin, é necessário apenas 1 alce pra capotar, e dependendo já era!!!

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Postado originalmente por Ximansc

Rocket Performance - Amarok V6 insana com mapa REVO - YouTube

Amarok v6 com mapa Revo e 340 cv.

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É uma caminhoneta linda!

Com esse motor, se aproxima dos Ignorantes motores diesel utilizados nas Mercedes ML 350.. são fortes demais! Muita potência e muito torque!


Mas o que o Brasileiro REALMENTE QUER É RESILIÊNCIA da mecânica a CUSTO BAIXO DE MANUTENÇÃO.
Se a Amarok v6 trouxer essa combinação, que aparentemente não se tinha na 2.0, aí sim será um carro de sucesso.

Concordo plenamente. Embora o primeiro dono se preocupe mais com tecnologia e conforto, o segundo dono pensa na durabilidade e custo de manutenção.
Numa análise superficial, a fabrica poderia desprezar o segundo dono, mas na prática é esse quem determina a aceitação do semi-novo e, por consequencia a depreciação.
Como exemplo temos a Toyota. Seus carros novos vendem muito bem, em parte porque o comprador sabe que na hora da revenda encontrará boa aceitação e baixa depreciação. Querendo ou não, o segundo dono influencia o sucesso de vendas de determinado modelo.
No outro extremo do meu exemplo estão marcas como Mahindra e SSangyong que tem bons produtos mas não deram certo no Brasil devido, entre outras coisas, à baixa liquidez na hora da troca.

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Postado originalmente por titanium

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Mas o que o Brasileiro REALMENTE QUER É RESILIÊNCIA da mecânica a CUSTO BAIXO DE MANUTENÇÃO.
Se a Amarok v6 trouxer essa combinação, que aparentemente não se tinha na 2.0, aí sim será um carro de sucesso.

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Postado originalmente por Walter da Camper

Como exemplo temos a Toyota. Seus carros novos vendem muito bem, em parte porque o comprador sabe que na hora da revenda encontrará boa aceitação e baixa depreciação. Querendo ou não, o segundo dono influencia o sucesso de vendas de determinado modelo.
No outro extremo do meu exemplo estão marcas como Mahindra e SSangyong que tem bons produtos mas não deram certo no Brasil devido, entre outras coisas, à baixa liquidez na hora da troca.

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De nada adianta ter "baixa depreciação" se o valor inicial é alto.

De nada adianta "bons produtos" se não tem estoque de peças, se não tem rede de serviço, se fecham as portas quando querem.