Melhorar consumo em pick-up diesel

Eu sou retiscente à aditivação do diesel com óleo lubrificante. A viscosidade elevada, comparada com o diesel, não permitirá a combustão total e o resultado será a formação de resíduos nos cilindros. Poderá formar borras no tanque com maior facilidade podendo prejudicar todo o conjunto do sistema de injeção, inclusive a própria bomba, acaso o filtro não dê conta do recado. Quem mora em regiões frias sabe que a especificação do óleo lubrificante tem de ser o mais "fino" possível para lubrificação rápida, na partida do motor. É recomendando por alguns fabricantes a adição de querosene no tanque - motores MB - em regiões frias para auxiliar na partida dada ao aumento da viscosidade do diesel em baixas temperaturas. Imagina ele aditivado com óleo lubrificante.
Costumo adicionar a 1 tanque de diesel, a cada 10 mil km, um frasco de Tunap 332 - www.lumobras.com.br - que mantém limpo o sistema. Depois, após queimar todo o tanque de diesel, troco o filtro de diesel.
Como sugestão: pneus calibrados, filtros sempre em dia, diesel de boa qualidade - filtrado ou centrifugado. Não apertar o pé, dirigindo com tranquilidade, não alongar marchas, evitando aceleradas bruscas e reduções. Sempre que for ligar o veículo mantenha a embreagem pressionada. Isto libera as engrenagens do volante do motor, traduzindo em menor esforço do conjunto mecânico/elétrico.
É isso aí!
Marvila

Marvila,
A mistura do óleo lubrificante no diesel não é para reduzir consumo, mas somente para preservar a Bomba Injetora, pois o óleo diesel antigo ou o atual Marine, é mais viscoso que o diesel aditivado, o metropolitano e o comum atual. Tem muita caminhonete que apresente desgaste na bomba injetorta com menos de 70000km (inclusive a minha) justamente pela deficiente lubrificação do diesel atual. Três bombistas de renome na região me disseram a mesma coisa e sujeriram o uso de óleo lubrificante no diesel. O melhor é que o cosumo reduz cada vez que se adiciona óleo lubrificante, até porque se a bomba não está colocando muita pressão, o engrossamento do óleo ajuda a aumentar a pressão de injeção melhorando a pulverização pelos bicos.

Citação:

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Sempre que for ligar o veículo mantenha a embreagem pressionada.

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A Ranger só bate arranque com o pedal pressionado.

entao quer dizer que sair mais forte, com mais giro, o consumo diminue???de onde tirou isso???eu pensava que andar na "maciota" era melhor!!!! e em relaçao a por oleo no combustivel melhora mesmo o consumo??e altera o desempenho??
vlw

Anda na faixa de torque do seu carro que é a melhor solução.

só mais uma perguntinha...
vc poderia me dizer por favor qual o giro ideal pra eu andar no meu carro???
é uma l200 2001 87 cv...
vlw

Josias Maia,
sempre obtive ótimo consumo da minha ex-L200 GL 00/00 andando na faixa de 2.500 a 2.800 rpm. Inclusive, sempre fiz acima de 11 km/l de média (estrada e cidade). Também sei que andar acima de 3.000 rpm na L200 de 87 hp eleva em muito o consumo médio.
Abs
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04

Citação:

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Postado originalmente por Marvila

Josias Maia,
sempre obtive ótimo consumo da minha ex-L200 GL 00/00 andando na faixa de 2.500 a 2.800 rpm. Inclusive, sempre fiz acima de 11 km/l de média (estrada e cidade). Também sei que andar acima de 3.000 rpm na L200 de 87 hp eleva em muito o consumo médio.

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Considerando que o melhor torque da L200 esta n faixa de 2000RPM, também acredito que a uns 2500RPM da pra fazer uma viagem mais econômica...

Costumo viajar em uma rodovia, Tamoios, no limite legal, 80Km/h. Notei uma economia surpreendente andando em 5ª marcha, porém abaixo de 2mil giros. Isso prejudica o motor de alguma forma?

Citação:

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Postado originalmente por josiasmaia

só mais uma perguntinha...
vc poderia me dizer por favor qual o giro ideal pra eu andar no meu carro???
é uma l200 2001 87 cv...
vlw

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Se posso dar a idéia do carro do meu pai, na cidade ele anda em torno dos 2500 a 2.800 rpm. Estrada não tem como fazer isso pq imagina vc pegar um retão como de correntina-BA que são 184km e andar a 80/90km por hora... é froidz.

Citação:

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Postado originalmente por marcos ambrogi

Costumo viajar em uma rodovia, Tamoios, no limite legal, 80Km/h. Notei uma economia surpreendente andando em 5ª marcha, porém abaixo de 2mil giros. Isso prejudica o motor de alguma forma?

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De maneira alguma isso pode prejudicar algo, na verdade o motor está com redução de tensões causadas pela maior pressão do turbo. Não que estrage andar no pau, porém o motor trabalha com uma temperatura mais uniforme e com pouca variação de pressão da admissão.

Porém para o menor consumo, é melhor andar com marchas mais longas e pé mais suave. Se precisar embalar, reduz uma marcha para utilizart a faixa de torque do motor, após pode colocar uma 5a marcha e andar a 50km/h na cidade. O consumo em motores diesel é diretamente proporcional a rmp utilizada, quanto maior a rpm maior o consumo.

Beleza Edi, mais uma vez valeu pela informação

Alguem poderia me informar se adicionar 1/2 litro de querosene ao tanque de oleo diesel quando for abastecer irá trazer algum beneficio ( limpeza da bomba injetora e bicos , melhoria na queima de combustivel , economia de combustivel) ???


Adicinar querosene no combustivel (diesel) tem um resultado pelo menos parecido ao adicionar Aditivo STP ou nao tem nada a ver ?

Obrigado e me desculpe se falei besteira.