Oroch

[Nilton J]

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Da pra levar um botijão de gás sem precisar abrir a capota?

Do P2 ao P13 cabe sem abrir a capota; Do P20 ao P90 só abrindo e deixando a caçamba descoberta (lembrando que o limite de peso é de 650 kilos).

BOTIJÃO P2 - BOTIJÃO PORTÁTIL O botijão portátil, de dois quilos, é indicado para fogareiros de acampamento e lampiões. Normalmente, o botijão p2 não é adaptável aos reguladores de pressão e não deve ser utilizado em fogões comuns, exceto em casos de botijão com rosca grossa.

BOTIJÃO P5 - RESIDENCIAL PEQUENO O botijão de cinco quilos é utilizado em fogões residenciais. Sua instalação e manuseio são semelhantes aos do botijão de 13 quilos e, por isso, ele é uma opção para consumidores que utilizam menor quantidade de gás. Dimensões: 272,5 mm de diâmetro x 333 mm de altura. *Medidas de referência

BOTIJÃO P13 - RESIDENCIAL PADRÃO O botijão de 13 quilos, também conhecido como gás de cozinha, é utilizado em fogões residenciais para cozinhar alimentos. Dimensões: 360 mm de diâmetro x 460 mm altura . *Medidas de referência

P20 - COMBUSTÍVEL PARA EMPILHADEIRAS O combustível para empilhadeiras industriais é comercializado em cilindros de 20 quilos. Esses cilindros são projetados para utilização na posição horizontal, já que todo o consumo se dá na fase líquida e não na de vapor, como acontece nos demais recipientes. Dimensões: 309 mm de diâmetro x 885 mm de altura. *Medidas de referência

BOTIJÃO P45 - LARGA ESCALA O cilindro possui 45 quilos. Utilizado em larga escala, em diferentes situações e locais, como residências, comércio, bares, restaurantes, é instalado em centrais de abastecimento - sempre locais pré-determinados pelo cliente. De acordo com as normas estabelecidas. Dimensões: 380 mm de diâmetro x 1280 mm de altura. *Medidas de referência

BOTIJÃO P90 - MAIOR VOLUME O cilindro possui 90 quilos, é empregado por consumidores que precisam de um maior volume de gás, como nos segmentos comerciais, industriais e empresariais. Dimensões: 555 mm de diâmetro x 1213 mm de altura. *Medidas de referência

[Nilton J]

Abaixo fotos da embalagem e nos próximos posts detalhes da instalação.

Comprado e instalado na loja Estocar Acessórios para Picapes, daqui de Campinas/SP, próximo ao Colégio Liceu Salesiano, por R$ 645,00 parcelados em 4 x no plástico.

[Nilton J]

As duas primeiras peças a serem instaladas são os suportes laterais preto fosco que são fixados nos suportes laterais e originais da viatura que sustentam a fixação da tampa traseira (uma de cada lado da lateral no fundo da caçamba).

Aproveitam-se todos os furos e porcas originais, não é feito nenhum furo adicional que viria a comprometer a lataria com futuras corrosões.



Em seguida vem a "parede" do berço da estrutura que é fixada neste suporte preto:



E após a parte dobrável que forma uma segunda "parede" do berço:



O pino fixa uma parte na outra e são acionados por pressão via molas, um sistema prático, eficaz, simples e inteligente:

[Nilton J]

Abaixo fotos da montagem da segunda metade da peça, no outro lado da caçamba.

É o lado onde é fixado o suporte da placa que contem as luzes de freio e da iluminação da placa, o que torna o equipamento legalizado para uso nas ruas e rodovias.

Porteira aberta para passar a boiada:


Porteira fechada para trancar a boiada:


Vista aérea:


Vista traseira:

[edusao]

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Muito bacana, Nilton! Para ser perfeita só faltou um pouco de largura né!

[Nilton J]

Muito bacana, Nilton! Para ser perfeita só faltou um pouco de largura né![/QUOTE]

Obrigado pelo elogio!

Realmente dá para notar que a grade vai se estreitando em seu comprimento, não acompanhando toda a largura interna da caçamba.

Isto porque quando a mesma for articulada para dentro, se não houvesse esse estreitamento, o conjunto bateria na caixa de rodas interna, uma vez que a caçamba é mais curta que as picaponas maiores.

Farei este final de semana o TD deste extensor, vamos ver quantas bikes dá para por, minha meta é 3 bikes!!!

Saúde!

[Nilton J]

A instalação toda foi feita em 40 minutos. A parte chata é a confecção do chicote elétrico, a ser conectado na lanterna traseira, para poder ligar a luz de freio e a iluminação da placa, que ficam no suporte da placa.



Muita calma nesta atividade, para não cortar nenhum fio errado, um multímetro ajuda na identificação da fiação.
Use fita isolante e espaguete de boa qualidade.





No detalhe abaixo, notem os 3 LEDs que irão iluminar a placa. Este suporte de placa é muito bem feito, um belo projeto.



Aqui a luz de freio e os LEDs de iluminação de placa sendo testados.





E aqui teste final de todo o conjunto, vejam a traseira da OROCH acesa como uma árvore de natal, ao se pisar no freio.

[Nilton J]

Finalizada a montagem e a instalação, é só articular o conjunto e guardar dentro da caçamba:






Se afirmei acima que a parte chata da instalação foi fazer o chicote das luzes, a pior parte ainda está por vir, que é legalizar e emplacar este EDD. Haverá custos e burocracia, taxinhas daqui e dali, vistoria veicular, custos no poupa-tempo, custos de emplacamento e compra de chapa...nada de novidade no país campeão em impostos e tributos, campeoníssimo em corrupção, pedaladas fiscais criminosas na casa dos bilhões...



Importante levar a nota fiscal de compra e instalação da peça, senão nada feito, sequer fazem a vistoria deste acessório instalado no veículo. Em meu caso, comprei na ESTOCAR que mandou por email a NFe (danfe e xml).

[Nilton J]

Fechando as vendas de março agora, Oroch confirma-se novamente à frente de Mit Triton e Ford Ranger, encostando de vez no cangote da Amarok:

6. VW Amarok 1.230
7. Renault Oroch 1.222
8. Ford Ranger 1.196

E atualizando abaixo dados de consumo urbano de minha Oroch Flex 2.0 , após rodar com último tanque de gasolina comum, ar sempre ligado, 90% 1 pessoa (eu) e caçamba vazia tambèm 90% do tempo:



As melhores e mais econômicas compras:

Quer picape Flex, vá de OROCH!

Quer picape Diesel, vá de TORO!!

Quer conforto de verdade no banco traseiro, vá de Honda CRV!!!

Quer algo bem parrudo que aguente peso de verdade, vá de F350 / F4000!!!!

BFDS!

[Rmdamiani]

Fechando as vendas de março agora, Oroch confirma-se novamente à frente de Mit Triton e Ford Ranger, encostando de vez no cangote da Amarok:

6. VW Amarok 1.230
7. Renault Oroch 1.222
8. Ford Ranger 1.196

E atualizando abaixo dados de consumo urbano de minha Oroch Flex 2.0 , após rodar com último tanque de gasolina comum, ar sempre ligado, 90% 1 pessoa (eu) e caçamba vazia tambèm 90% do tempo:



As melhores e mais econômicas compras:

Quer picape Flex, vá de OROCH!

Quer picape Diesel, vá de TORO!!

Quer conforto de verdade no banco traseiro, vá de Honda CRV!!!

Quer algo bem parrudo que aguente peso de verdade, vá de F350 / F4000!!!!

BFDS!

Tá muito bom o consumo urbano... a minha faz uns 8km/l

[Nilton J]

Tá muito bom o consumo urbano... a minha faz uns 8km/l

O que ajuda neste cenário de consumo econômico:

1. O câmbio manual de 6 marchas;
2. A topografia de Campinas, relativamente plana e com avenidas largas;
3. O horário, vou ao "centrão da cidade" fora dos horários de picos;
4. Este motor 2.0 flex é uma agradável surpresa, super bem dimensionado e elástico;
5. Relação peso x potência da viatura, a melhor das picapes Flex seja em cabine dupla ou mesmo das apertadas stradinhas.

[Nilton J]

Ontem foi feita a vistoria na viatura, que é pré-requisito para solicitar a segunda placa traseira.

Também ontem dei entrada no DETRAN no sentido de fazer esta solicitação.

Custos;
Vistoria: R$ 100,00
Detran: R$ 101,55

Total de R$ 201,55.

Agendado emplacamento amanhã, nesta sexta feira, aliás, um dia super especial que é o início dos debates na Câmara para afastar de vez a praga nojenta e imunda chamada de PT&Dilma&Jararaca...aguardemos o resultado e a futura prisão para toda a quadrilha de vagabundos e corruptos!