UNIMOG

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Postado originalmente por aka

alguem aqui no forum tem o novo número deste sr mazinho??
eu já liguei, e nada. me parece que o numero nao é mais este

minha familia é do RGS e quero organizar para que um dos dezenas de primos ir fotografar e negociar o carro para mim
grato

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:-( é pessoal entrei num mato sem cachorro , começei a reforma da oficina mas faltou R$ 7500 pra terminar entao como nao poderei mais montar o meu "unimog"ou oq construi estraga,vou ter que ficar apenas com o meu jeep e me desfazer das peças de unimog que possuo ç alguem ç interessar vai tudo por R$7500.PS só possuo (3)rodas iguais as da foto a 4 roubaram de cima da minha pick-up,nao tenho motor e nada de cambio ou reduçao somente oq esta nas fotos ,e nota fiscal de compra em leilao,a cabine tenho mas esta bastante judiada,qualquer coisa estamos ai.

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Postado originalmente por carraro

:-( é pessoal entrei num mato sem cachorro , começei a reforma da oficina mas faltou R$ 7500 pra terminar entao como nao poderei mais montar o meu "unimog"ou oq construi estraga,vou ter que ficar apenas com o meu jeep e me desfazer das peças de unimog que possuo ç alguem ç interessar vai tudo por R$7500.PS só possuo (3)rodas iguais as da foto a 4 roubaram de cima da minha pick-up,nao tenho motor e nada de cambio ou reduçao somente oq esta nas fotos ,e nota fiscal de compra em leilao,a cabine tenho mas esta bastante judiada,qualquer coisa estamos ai.

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:dance:é pessoal ainda nao foi desta vez que construi um super jeep,(vendi) tudo oq tinha de unimog,+depois acho outro,boa sorte a todos os que possuem e curtem este incrivel veiculo ,+agora poderei terminar as obras da oficina.:mrgreen:

Bom, não sei se ja existem estas informações nos tópicos. Se já, me desculpem... mas qual o mototr destes unimonstros? qual o tipo de suspenão eles usam?

Espanhol

Todos os Unimogs tem motor a diesel.
Os primeiros (leia -se modelo 401 e 411) tinha motores com potência a partir de 24 cv. Não precisavam mais que isso pq eram muuuuitos reduzidos e a sua concepção inicial era para ser um misto de trator e caminhâozinho .
A sua suspensão é um grande diferencial. Já em 1947 possuia suspensão com mola aspiral e com grande curso. Esse tipo de suspensão só foi colocada nos Land Rover na decada de 70 e nos Jeep na década de 80.

Já posuia também bloqueio de diferencial por cabo,:dance: caixa revertedora (6 marchas para frente e 6 para trás), além do diferencial em forma de pórtico (maior vão entre o chão e a "bola" do diferencial).

Os diferenciais são muito resistente. Nos EUA é comum jeeps colocaram eixos originais de Unimog, motor V8 e pneus acima de 40" pois os eixos aguentão muuuito a paulera.

O Unimog é considerado o único veículo capaz de acompanhar no barro veículos com lagarta (esteira).

O modelo 0 Km tem sistema de pressão positiva no diferencial (tá sempre saindo ar de dentro do diferencial para impedir a entrada de água).
Outro detalhe dos novos Unimogs é a pedaleira e a coluna de direção. Ambos estão sobre um trilho que permite deslocar-se pra esquerda ou para direita (mão tradicional ou mão inglesa). Imagina no meio de uma trilha poder escolher em qual lado sentar para poder ter melhor visão do obstáculo...gostei dessa idéia...heheh.

Unimog é a abreviatura de Universal MotorGerad (veículo de aplicação universal).

Ps: Eu sou totalmente contra qqr tipo de guerra e acho q não existe o lado do bem e o lado do mal numa batalha, mas se a Alemanha tivesse ganho a guerra, hj todos nos estariamos fazendo trilah de Unimog.

Esses são alguns do vários motivos que tornaram o Unimog uma landa no meio off-road.

Ficaram curiosos? Bingo. essa era a idéia. No Brasil se conhece muito pouco sobre o Unimog.
Esse texto é apenas um aperitivo. Tem muuuuito mais curiosidades sobre o Mog.

Espanhol
Não sei se fui bem claro acima, em relação a suspensão ,mas a do Unimog é o mesmo sitemado dos Troller, Engesa, Marrua, etc, mas com um curso bem maior.

Nivaldo.
Párabém pelo Mog.
Topa trocar o teu Mog por um 401 e um 411???...hehehehehehe.

Abraços a todos

Espanhol

Todos os Unimogs tem motor a diesel.
Os primeiros (leia -se modelo 401 e 411) tinha motores com potência a partir de 24 cv. Não precisavam mais que isso pq eram muuuuitos reduzidos e a sua concepção inicial era para ser um misto de trator e caminhâozinho .
A sua suspensão é um grande diferencial. Já em 1947 possuia suspensão com mola aspiral e com grande curso. Esse tipo de suspensão só foi colocada nos Land Rover na decada de 70 e nos Jeep na década de 80.

Já posuia também bloqueio de diferencial por cabo,:dance: caixa revertedora (6 marchas para frente e 6 para trás), além do diferencial em forma de pórtico (maior vão entre o chão e a "bola" do diferencial).

Os diferenciais são muito resistente. Nos EUA é comum jeeps colocaram eixos originais de Unimog, motor V8 e pneus acima de 40" pois os eixos aguentão muuuito a paulera.

ai moçada ,mais algumas fotos só pra vcs babarem ,hehehe

estou enviando algumas fotos do u-1450 prontinho ja um espetácul.....espero q gostem, mas naum e meu esse mog eu tenho oficina e restaurei pra um amigo, abraços....

Nivaldo,

Onde o cara conseguiu esse mog?

Taí meu sonho de consumo!

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Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM

Espanhol

Todos os Unimogs tem motor a diesel.

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Houve Unimogs com motor a gasolina, eram os motores 6 cilindros dos automóveis, só não me lembro qual.

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Postado originalmente por Marcelo A. Marchiodi

Houve Unimogs com motor a gasolina, eram os motores 6 cilindros dos automóveis, só não me lembro qual.

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Marcelo

Tá correto foram fabricados vários modelos com motor a gasolina, há uma página da Argentina, www.aaunimog.com.ar , sobre Unimogs que tem as fichas técnicas dos monstrinhos.

Abraço

esse unimog meu amigo comprou em um leilão da vale do rio doce no maranhão ele era utilizado para puxar as composições nos trilhos e veio detinado ,durante um ano e meio deixei inteirinho, mas valeu a pena e olha se eu disser qto o cara pagou vc vai chorar,rsrsrsrs saiu por volta de 25 mil reias hehe hoje ele vale 150 mil ...