Pangaré

Bacalhau

Todos nos estamos acompanhando com interesse a reconstrução do seu veiculo,que aparentemente vai se transformar num verdadeiro tanque russo, com esta espessura de chapa (1,9 mm).

Espero que o peso proprio não aumente muito?:pensativo::pensativo:

Contiuamos acompanhando com grande interesse e satisfação o seu projeto.

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Bacalhau

Todos nos estamos acompanhando com interesse a reconstrução do seu veiculo,que aparentemente vai se transformar num verdadeiro tanque russo, com esta espessura de chapa (1,9 mm).

Espero que o peso proprio não aumente muito?:pensativo::pensativo:

Contiuamos acompanhando com grande interesse e satisfação o seu projeto.

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Peter, obrigado pelo seu interesse, também, o que me fortalece e me estimula a não desanimar. :concordo:
Acredito que o peso não aumente, não. Se levarmos em consideração a quantidade de barro que estava por dentro das longarinas e caixas de ar, bem como a quantidade de remendos, deve até ficar mais leve :mrgreen:. Pedaços de chapa soldados por cima de chapa. Três e até quatro camadas. O antigo dono devia ser muito relaxado. :parede:
Todas as vezes que aparecia um podre ele soldava nova chapa por cima, sem nem ao menos retirar o pedaço corroído. Uma m%$#@. :evil:
Assim que terminar de retirar todas as chapas corroídas, vou fotografar e pesar a pilha de sucata que estou acumulando num canto. É realmente impressionante.
Vou postar mais algumas fotos em breve.
Zabumbas

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Peter, obrigado pelo seu interesse, também, o que me fortalece e me estimula a não desanimar. :concordo:
Acredito que o peso não aumente, não. Se levarmos em consideração a quantidade de barro que estava por dentro das longarinas e caixas de ar, bem como a quantidade de remendos, deve até ficar mais leve :mrgreen:. Pedaços de chapa soldados por cima de chapa. Três e até quatro camadas. O antigo dono devia ser muito relaxado. :parede:
Todas as vezes que aparecia um podre ele soldava nova chapa por cima, sem nem ao menos retirar o pedaço corroído. Uma m%$#@. :evil:
Assim que terminar de retirar todas as chapas corroídas, vou fotografar e pesar a pilha de sucata que estou acumulando num canto. É realmente impressionante.
Vou postar mais algumas fotos em breve.
Zabumbas

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De repente, você vende a sucata e,com este dinheiro, cobre parte dos custos da reforma! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Essas fotos são da frente, abaixo do radiador. Por de trás do pára-choques dianteiro.
Atrás dessa chapa tem um perfil "U", para dar maior resistência a torções das longarinas e, em conseqüência do monobloco.

As fotos são da nova longarina direita (totalmente refeita), a travessa que fica em baixo do banco do carona, o perfil U que mandei embutir na caixa de ar (tudo soldado entre si) e parte do novo assoalho.
Reparem na perfeição da curva da longarina.
Tudo isso será refeito, também, do lado esquerdo da viatura.
Ou seja, longarinas (desde o pára-choques dianteiro), caixas das rodas dianteiras, caixas de ar (com perfil U embutido e soldado nas colunas dianteira e traseira das portas), travessa (aquela que fica por debaixo dos bancos dianteiros) também em perfil U e assoalhos em chapa nº 14, TOTALMENTE refeitos e mais reforçados.
É um serviço demorado, tem que ser feito com muita paciência e com precisão.

Vejam se não dá vontade de chorar...

Bem, vamos em frente.
Desistir, jamais.

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Essas fotos são da frente, abaixo do radiador. Por de trás do pára-choques dianteiro.
Atrás dessa chapa tem um perfil "U", para dar maior resistência a torções das longarinas e, em conseqüência do monobloco.

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Nas duas primeiras fotos: estas "protumberâncias" são os futuros suportes do parachoques dianteiro? Não seria melhor deixá-los móveis e removíveis, como nos originais?

[ ]s

Interessante este monte de furos originais de fabrica ,atras da chapa do tunel.

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Nas duas primeiras fotos: estas "protumberâncias" são os futuros suportes do parachoques dianteiro? Não seria melhor deixá-los móveis e removíveis, como nos originais?

[ ]s

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Camarada Gil, reveja as fotos do post #153. O título delas é auto explicativo. Mas, complementando, descobri que talvez o principal motivo do apodrecimento das longarinas que suportam o motor, é a entrada de lama e água por aqueles tubos originais que suportam o pára-choque dianteiro. Uma delas estava até trincada. Estavam entupidas de barro até a parede corta fogo. :parede:
Essas "protuberâncias", são a continuação das longarinas e são vedadas para que não entre nada. Elas também vão permitir que o pára-choques seja colocado do mesmo jeito que era antes, apenas vai ficar um pouco mais afastado da frente do carro e sem aqueles canos redondos originais.
Como essas "protuberâncias" são feitas com perfil "U", ficaram bem resistentes e podem receber a colocação de ganchos e até de uma plataforma para guincho, com bastante espaço.
Devido aquela discussão sobre a proibição do quebra mato, decidi investir em um "arranca toco". :mrgreen:
Mas não se preocupe com o tamanho da minha "protuberância", o que realmente importa é o prazer que ela irá proporcionar. :mrgreen:

Zabumbas protuberantes do BACALHAU

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Interessante este monte de furos originais de fabrica ,atras da chapa do tunel.

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Camarada Peter,
A finalidade desses furos é aumentar a resistência da chapa e ao mesmo tempo diminuir o peso. Por incrível que pareça, a colocação de furos em uma viga aumenta (e muito) e resistência da mesma. Repare nas estruturas metálicas de pontes, viadutos, coberturas, etc.
Ficam mais resistentes e leves. :concordo:

Será por isso que o papel higiênico nunca rasga no picotado? :pensativo: :mrgreen:

Zabumbas do BACALHAU

Bacalhau
Quanto a aumento da resistencia e redução do peso concordo plenamente contigo.
Mas o que me interessou foram os furos em si para uma possivel passagem de fios.Se a gente conseguir colocar .

Sugiro a voce colocar um conduite, para a passagem de fios no futuro ,antes de fechar tudo.

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Bacalhau
Quanto a aumento da resistencia e redução do peso concordo plenamente contigo.
Mas o que me interessou foram os furos em si para uma possivel passagem de fios.Se a gente conseguir colocar .

Sugiro a voce colocar um conduite, para a passagem de fios no futuro ,antes de fechar tudo.

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Minha idéia é passar os fios por cima, pela coluna. Tem uma chapa que fecha a passagem pela coluna (mais ou menos na altura da metade do pára-brisas), mas já encontrei a solução. Quando chegar lá postarei fotos.
No interior ca caixa de ar vai um perfil "U" que é soldado no "pé" das colunas.

Zabumbas