Pode crê!Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
Já que eu vou alterar os mostradores no COREL, aproveitaria pra alterar a marcação do velocímetro...
Uma dúvida:
O próprio ponteiro não pode ser girado (mantendo parado o seu eixo - aquele ferrinho) e modificar o valor marcado, "enganando" o mostrador?
Por exemplo:
Utilizando os valores de velocidade propostos por vc (para os seus pneus), quando o ponteiro estivesse no 100, a velocidade real seria de 109 km/h.
Se levássemos "no dedo" o ponteiro até a "marca dos 100", segurasse o eixo de forma que não se mexesse,
e movesse apenas o ponteiro até a "marca de aproximadamente 110", fixando-o lá (o eixo em 100 e o ponteiro em 110)... Daria certo?
Se der, quando o "eixo do velocímetro" chegasse em 100 (o velocímetro em si continuaria marcando errado),
a velocidade vista por nós através do ponteiro seria a real, no caso, de cerca de 110km/h...
Faz sentido, ou é mais uma viagem?
Eu não dei não, mas entendi mesmo assim... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
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VELOCÍMETRO
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10/07/2007, 00:37Luciano SHAKALL
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10/07/2007, 14:16Sérgio ProvisanoÉ a outra ponta do cabo, a que se conectaria embaixo do carro. Uma ponta está conectada no relógio, fazendo a mudança dos números a medida que o veículo anda. Ao ligar o cabo de aço no motor do ventilador, ele vai girar como se o carro estivesse andando e avançando a numeração até zerar. Forte abraçoCitação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
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10/07/2007, 14:48Sérgio ProvisanoCaro LucianoCitação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
Os velocímetros de um modo geral, marcam a velocidade sempre abaixo do real e variam em intervalos. Por exemplo, até 60km/h, a velocidade real é normalmente, menos do que está marcando (isso se ele estiver certinho e aferido) comprovei isso, com aqueles pardais que indicam a velocidade do veículo quando você passa por eles, em média, 10% abaixo da velocidade marcada no veículo. Quanto mais alta a velocidade menor o erro do velocímetro. É claro que o erro pode variar para mais ou para menos por diversos fatores como medidas de pneus, aro, etc..., mas, nunca vão marcar a velocidade exata. Eu, pessoalmente não faria nenhuma alteração no mostrador, para não correr o risco de achar que estou numa velocidade compatível com a via e, na verdade, estar acima da velocidade permitida e, conseqüentemente, ser multado. Forte abraço. -
10/07/2007, 18:17Luciano SHAKALLEntão, na verdade, ele não "retrocedeu o odômetro" (foi o que eu tentei fazer :oops: :parede: ), ele adiantou o bicho até ele "virar"... :palmas: "Captei vossa mensagem" :mrgreen: :concordo: ...Citação:
Postado originalmente por Sérgio Provisano
"Tô ligado", Sérgio, :concordo:Citação:
Postado originalmente por Sérgio Provisano
O lance de aferir a que a gente se referia não era para anular a margem de erro original, e sim pra adequar a marcação ao novo diâmetro do conjunto roda/pneus
(quando a diferença for "relevante"), o que também nos ajudaria a evitar multas, pois pneus maiores (alguém aí trocou por menores :mrgreen: ?)
fazem o velocímetro indicar uma kilometragem menor do que aquela em que se está realmente...
[]'s -
10/07/2007, 21:07Gustavo Niva
Tu pode até seguir a idéia do Sérgio e arranjar uma desculpa pra recalibrar o seu velocímetro... heheheheh... sei lá como... gps, carro acompanhando, anemômetro, distâncias conhecidas, etc?!?! (OBS: Aproveita e recalibra o medidor de combustível, pressão do óleo, etc... :mrgreen: )
Como sou adepto de manter a maior parte das características originais ,e preguiçoso, prefiro só fazer o lance das contas mesmo e manter o erro original de fábrica heheheh... dá menos trabalho...
Não dá pra arrastar o ponteiro "na marra" pq o erro é percentual... a 50km/h é de 4,5 o erro... -
10/07/2007, 23:56shuther4x4Volta na mão mesmo.
Leva o velocímetro desmontado em qualquer casa de velocimetro e dá uma chorada (no máximo 10 latas) pra ele voltar pra ti, pois não vai ter trabalho nenhum de montagem e desmontagem. se quiser tentar funciona assim. Com a unha (isso mesmo, unha) vá puxando cada catraquinha daquelas onde tem os números. Puxa ela para desacoplar da que fica ao lado e aí roda ela. Segura ela no lugar e puxa a próxima e assim por diante. Depende precisa de um pouco de força, mas força com jeito. aí é só soltar e dar uma mexida para encaixar perfeitamente. Até onde sei é lenda essa de ligar algo pra rodar o velocímetro até zerar o odometro, imagina se você pega um que vira com 999.999, quando ele virasse suas engrenagens nem teriam dentes mais!!!!!!! (brincadeira, mas é muito trampo, além do que teria de ficar de guarda para não passar do ponto e se você colocasse ele pra girar a 400 km por hora (lembre-se que o odometro é ligado ao velocímetro e quase nenhum suportaria tal esforço, mesmo sem os ponteiros) um de 99.999 demoraria até 10 dias pra virar!!!!!!! SEM chance)
Outra coisa, é padrão um pouco de erro pra mais do velocímetro (5% em média a 100km/h). Quem anda sempre no limite da pista sabe pra que serve!!!! Na casa de velocímetro tem uma maquina (calibrador) que coloca seu velocimetro no padrao original, e aí voce pede pra compensar, mas já precisa levar percentualmente quanto vai querer, pois eles não fazem essa conta de pneus x etc etc..
Espero ter ajudado. ou atrapalhado mais um pouco né!
obs: Odometro analógico. -
11/07/2007, 04:07Luciano SHAKALLÉ... acho que eu vou levar mesmo: Nesse negócio de "força com jeito" eu F**i o ponteiro :mrgreen: , agora tô meio "escabriado"... :oops:Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
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11/07/2007, 04:18Luciano SHAKALLCitação:
Postado originalmente por Sérgio Provisano
Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
Já que eu não posso arrastar o ponteiro "no dedo" :mrgreen: , na "mesma leva" eu poderia pedir - e pagar :roll: - pra zerar o odômetro e já corrigir o velocímetro,Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
ou pra isso (corrigir) ele tem que está montado no carro: Cabo conectado à cx de trasf. e tal...? :pensativo:
Se tiver que levar montado, eu vou esperar um pouco mais, pois meus atuais "militares 600x16" não tem taaaanta diferença assim,
e depois que ele estiver rodando, eu faço uma "aferição virtual" nas "lombadas eletrônicas" daqui.... :mrgreen:
[ ]'s zerados e aferidos... :wink: -
11/07/2007, 04:22Luciano SHAKALLQuanto a aferição do "inclinômetro", digo, indicador do nível de combustível :mrgreen: , creio que vai dar uma melhorada ao refazer o aterramento do painel :dance:Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
Citação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
[ ]'s :lol: :lol: :lol:
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11/07/2007, 20:24shuther4x4Tem de ser desmontado.
No carro não conheço como aferir. Eles fazem essa aferição com ele na mão. Se engata o cabo da máquina, e faz o serviço. Mas o cara tem de saber qual é seu carro para poder colocar a maquina trabalhando certo.
Chora bem viu, isso é serviço de 5 minutos tudo, mas os caras levam lá pra dentro e deixam pra você buscar mais tarde, eles tem de justificar os ganhos né.
Abraços. -
12/07/2007, 02:26Luciano SHAKALLBeleza, então: Fica mais fácil, já que estou com ele desmontado mesmo... :dance:Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
Esse fim-de-semana vou fazer o lance do ponteiro (tirar o pedacinho que ficou "entalado") usando o esquema que vc sugeriu, e posto os resultados aqui. ;-)
Aí talvez complique :( ... É capaz de chegar lá e os caras dizerem que pro Niva não dá, e tal... :putz:Citação:
Postado originalmente por shuther4x4
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12/07/2007, 03:34Luciano SHAKALL
E aí, pessoal, sem querer abusar dos CAmaRAdas :oops: ( mas já abusando :mrgreen: )... E quanto a minha dúvida do Post #117? Alguém tem alguma idéia?
Acho que o Cavalcante "postou" uma vez que o "indicador de combustível" era na verdade um voltímetro... Ou será que foi multímetro? :pensativo: Só sei que ele disse alguma coisa... :mrgreen:
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