Clube da Frontier SEL AT/MT

Falando em fumaça, estava reparando as viaturas recém chegadas. Diferente da Hilux que é o meu parâmetro, elas soltam mesmo fumaça preta.

A Hilux, só solta fumaça (mesmo assim pouca) quando chega na metade da vida útil dos filtros.

Da mesma forma que a Frontier, Triton solta, Ranger Solta, S-10 solta pra caramba!!!

Fumaça é muito relativo. Como andamos com baixa rotação por um período longo, a fuligem se acumula no cano de descarga e quando pisamos mais forte, não tem jeito sai fumaça.
No meu caso sai quando ando em uma marcha errada embaixo giro.

Positivo.

QRV
TKS!

A minha solta muita fumaça quando pego por exemplo uma subida em reduzida onde mantenho a rotação + ou - em 2500 rpm. Começa a soltar uma fumaça azulada e em grande quantidade(parece moto 2 tempos). Sempre fez isso desde 0Km, na concessionária dizem que é assim mesmo.

Bigzan,

Depois de muito tempo, consegui resolver o problema com minha capota maritima!!!
Para se ter ideia, com +- 7 meses ela cedeu, mesmo com as barras no meio, faziam pocas de agua e nao ficava esticada. Trocaram a capota... pensei, ufa, a garantia funcionou! Na segunda ou terceira vez que fui enrola-la, aquelas fitas que servem para prender a capota enrolada descosturou... pensei... xiii me dei mal!
Quando fui fazer a revisao, reclamei e trocaram a capota.... bom, meio que por cortesia, pois ja tinha passado 1 ano e acessorio so tem 1 ano de garantia....
Na primeira semana de uso desta nova capota, ela travou fechada, puxei o cabo de aco e dei uma batidinha de baixo para cima.... abriu a capota, mas queboru a peca de aluminio na ponta da barra lateral... me dei mal, pensei...
Fui ate a AR motors, depois de falar com o gerente, ele arrumou uma peca usada de uma outra capota trocada na garantia, ate que chegasse a peca nova...
Nao sei o que fizeram, mas estava super dificil de abrir ou fechar a capota, e em um dia chuvoso, tinha que abrir a capota e... surpresa... quebrou a mesma peca so que desta vez foi do outro lado... passei na concessionaria e... 4 meses de enrolacao...
Na ultima quinta, fui la novamente decidido a sair somente se arrumassem a capota... depois de falar com o chefe da oficina, pois o gerente "Rubens" se nao me engano, nao estava por la... trocaram as 2 pecas!
Agora vou torcer para que nao tenha mais problemas!
Ha, a nova concessionaria da Nissan se chamara Tokio.

a minha frontier sel como falei anteriormente aos 114000 km agendei uma ida a autorizada para regular folgas das valvulas, corrigir barulho na mola dianteira a direita, corrigir vazamento em retentor do cardan traseiro , desgaste do volante da direção (couro com manchas), tudo em garantia aprovado para reparo, para minha surpresa condenaram a turbina e conexoes para trocar tudo , resumindo 08 dias uteis para chegar retentor e turbina , a força do veiculo estava normal , tomara que esta nova turbina dure mais 100.000 km , imaginem um conserto deste fora da garantia .

Ferramenteiro,
Vc já reparou se mesmo com a novo sistema commom rail que foi colocado na garantia continua o excesso de fumaça azulada?

A fumaça continuou do mesmo jeito, o grande problema é que o pessoal das concessionárias não entendem quase nada do motor.
Depois que trocaram a bomba do meu carro descobriram que talvez o problema seria somente na programação da bomba. Quando instalaram uma nova bomba o erro continuou a aparecer, ligaram para fábrica e um engenheiro foi até a concessionária para resolver o problema. Pelo que ele me explicou deve-se dar um comando para a ECU enviar os parametros de injeção para bomba. Após um simples clique no computador o carro voltou a ser o mesmo. Fiquei intrigado com o problema, aparentemente a bomba estava funcionando normalmente, é possível de ela ter somente perdido a configuração e sem o comando ela não sai do modo de segurança.

Vou fazer um filme e mostrar para o pessoal da concesionária mostrando a fumaça azulada, quero ver o que dizem.

Abraço

Que mundo estamos vivendo.
Peças basicas do motor durando 100 mil kms.
Ai eu pergunto?
- Tem bolço que aguenta isso fora da garantia.

Citação:

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Postado originalmente por adams

Que mundo estamos vivendo.
Peças basicas do motor durando 100 mil kms.
Ai eu pergunto?
- Tem bolço que aguenta isso fora da garantia.

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o meu bolso , nem a minha paciencia aguentam , meu plano é usar ate o fim da garantia e aos 35 meses trocar de carro . a garantia paga o reparo , mas se fica 15 dias a pé , no meu caso com uno mille 2005 que nunca quebrou.

Citação:

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Postado originalmente por FLÁVIO FAF

o meu bolso , nem a minha paciencia aguentam , meu plano é usar ate o fim da garantia e aos 35 meses trocar de carro . a garantia paga o reparo , mas se fica 15 dias a pé , no meu caso com uno mille 2005 que nunca quebrou.

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Mas e a pergunta, voce compraria outra zero????

Citação:

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Postado originalmente por adams

Mas e a pergunta, voce compraria outra zero????

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zero eu compraria , usada não nem se fosse muito barata. meu tipo de atividade exige um deslocamento anual de cerca de 70000km ano , rodo 03 anos e vendo . pelo que andei pesquisando a durabilidade das turbinas tgv é menor do que as convencionais . a frontier sel tem boas qualidades para o asfalto é confortavel , tem motor forte , estabilidade vazia excelente , freios bons mas peca assim como as suas concorrentes no pos venda não há estoque minimo de peças de reposição. agora adams qual a picape media voce compraria no limite de 120.000 reais ,zero para aguentar rodar 210000 km com o menor risco de ter problemas sérios ?