Clube da Frontier SEL AT/MT

Se você estiver parado,num aclive ou declive sem o freio de mão engatado, o câmbio é quem está segurando o carro.Quando você tira da posição P nessas circunstâncias é normal sentir um tranco com estalo no câmbio.Tente , quando parar o carro,antes de por o câmbio na posição P acionar o freio de mão, e só então ponha o câmbio em P.E quando for ligar o carro, primeiro mude o câmbio pra depois desacionar o freio de mão.Experimente.

Citação:

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Postado originalmente por WRagagnin

O barulho ou estralho so tem quando eu to com o cambio na posicao P, com o carro parado e passou p/ outra posicao, ao sair do P ele ta um estralo até forte, sobre o sequencial ta tudo normal, sem nenhum barulho estranho, e questao de arrancada tudo normal tambem, o que ta me intrigando é que quando eu tiro do P ele da um tranco.

Pensava que a Frontier at, tambem tinha a opcao de sequencial, entao estava enganado. Antes da Path, possuia uma frontier xe 09/09

Esse carro eu peguei em um negocio que fiz, sou o 2 dono, o primeiro era um medico de uma cidade vizinha, rodava praticamente so em rodovia e pouco ate, tanto que peguei ela no inicio do ano com 30000km.

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Citação:

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Postado originalmente por gigio 10

Se você estiver parado,num aclive ou declive sem o freio de mão engatado, o câmbio é quem está segurando o carro.Quando você tira da posição P nessas circunstâncias é normal sentir um tranco com estalo no câmbio.Tente , quando parar o carro,antes de por o câmbio na posição P acionar o freio de mão, e só então ponha o câmbio em P.E quando for ligar o carro, primeiro mude o câmbio pra depois desacionar o freio de mão.Experimente.

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Quando comprei minha SEL, a primeira recomendação que recebi foi de deixar o cambio no N ao parar em um semáforo ou local de muito fluxo de carros, pois caso recebesse alguma colisão a transmissão automática não seria danificada. Não sei de faz sentido, mas faço isso desde então sem questionar.

Citação:

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Postado originalmente por gigio 10

Se você estiver parado,num aclive ou declive sem o freio de mão engatado, o câmbio é quem está segurando o carro.Quando você tira da posição P nessas circunstâncias é normal sentir um tranco com estalo no câmbio.Tente , quando parar o carro,antes de por o câmbio na posição P acionar o freio de mão, e só então ponha o câmbio em P.E quando for ligar o carro, primeiro mude o câmbio pra depois desacionar o freio de mão.Experimente.

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Isso quando você for deixar seu carro estacionado né, não toda hora.

hoje peguei o carro na eurovia( depois de 07 dias ) , estava com novo vazamento na caixa de transferencia e há 15 dias já tinha trocado retentor e flange do cardã dianteiro e cx de trans , foi feito desobstrução do respiro e o vazamento parou , possivelmente a troca do retentor e flange foi desnecessaria , ainda bem que estava na garantia , quem não esta na garantia deve primeiro verificar se o respiro esta entupido antes de trocar peças tipo o retentor .

foi verificado um barrulho ao ligar o carro frio tipo ti ti ti ti , ao aquecer sumia , foi detectado nivel baixo do oleo do compressor do ar condicionado , foi completado .

tudo foi feito pela garantia .

Citação:

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Postado originalmente por wylles27da

Quando comprei minha SEL, a primeira recomendação que recebi foi de deixar o cambio no N ao parar em um semáforo ou local de muito fluxo de carros, pois caso recebesse alguma colisão a transmissão automática não seria danificada. Não sei de faz sentido, mas faço isso desde então sem questionar.

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wylles , o cambio at foi feito para gerar comodidade e conforto , se eu aqui em salvador for colocar N em cada semaforo eu desisto dele .

eu sigo algumas rotinas com ele , 1º ao subir e descer garagem que tem rampa ingreme uso o 1.

2º desligo o od na cidade.

3º quando fico parado muito tempo em engarrafamento coloco no P.

4º só uso o N para empurar minha picape na garagem somente o suficiente para poder abrir a caçamba .

mas o bom mesmo no cambio automatico é colocar no D e esquecer dele , ate agora eu não vi nenhum relato de quebra de cambio at da frontier , os relatos 02 ou tres de problemas foram apenas de vazamento de fluito atf, foi corrigido e tudo normalizou .

GiGio10

Fiz como mencionou, e parece que é isso mesmo, sem o freio de mao acionado da esse tranco maior, foi verificado na segunda feira na ccs que ta tudo normal no cambio.

amanha estou voltado a ccs RENAUTO em rio verde/go, p/ trocar as pastilhas de freio que devem ter chegado hoje por la, estou dando uma revisao geral nela antes de uma viagem de uns 10000km ou ate mais pelo nordeste do pais que vou sair esse fds.

Citação:

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Postado originalmente por flávio faf

pedro , quando voce descobriu que a polia do alternador estava com defeito foi devido a algum ruido anormal? O alternador parou de gerar ? A correia que pega no alternador estava em bom estado ?

A minha frontier sel quando liga logo pela manhã no inicio escuta um barulho tipo xi xi xi xi , depois para , pode ser a correia do alternador levemente folgada ou quem sabe a polia do alternador . Ja tiverão outros relatos de troca da polia do alternador neste forum .

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a polia da minha comecou com esse barulho e depois esbugalhou e vez, na ccs uma fortuna, esta mais de r$2.000,00.
A zen lancou paralela este mes mas sem catraca. Afinal pra que essa catraca se ate o paralelo fabrica sem??????????
Outro problema que notei foi na embreagem... Ja troquei o reparo do cilindro da embreagem 2 vezes em menos de 3 meses, o cilindro estragou mas n acho pra comprar no paralelo...

Pacu, no meu carro o barulho foi devido ao oleo do compressor do ar condicionado estar baixo , foi completado e sumiu . a polia do alternador foi verificada e estava boa .

polia do alternador por 2000,00 reais e ainda não tem pronta entrega aqui em salvador .

comprar nova frontier fora da garantia é isso , quase não tem peça paralela e na nissan são caras e ainda demoram para chegar.

Citação:

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Postado originalmente por FLÁVIO FAF

Pacu, no meu carro o barulho foi devido ao oleo do compressor do ar condicionado estar baixo , foi completado e sumiu . a polia do alternador foi verificada e estava boa .

polia do alternador por 2000,00 reais e ainda não tem pronta entrega aqui em salvador .

comprar nova frontier fora da garantia é isso , quase não tem peça paralela e na nissan são caras e ainda demoram para chegar.

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Um absurdo os preços de pçs aqui no país.....o sistema de injeção da hilux,parece que custa 12 a 15 mil reais.....as concessionárias devem ganhar mais dinheiro vendendo pçs do que vendendo carro.....coisas do Brasil.....vai entender.....
Lá fora estas pçs devem ser muito mais baratas....devem ganhar 1000% de lucro em cima de nós......revoltante.....
Agora é aguardar comentários do tipo: ah,se a pikup custou 120 mil....a pessoa tem que ter 2000,00 para gastar numa peça sem vergonha e rir de orelha a orelha.....

Citação:

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Postado originalmente por Renato Palheta Michelini

Um absurdo os preços de pçs aqui no país.....o sistema de injeção da hilux,parece que custa 12 a 15 mil reais.....as concessionárias devem ganhar mais dinheiro vendendo pçs do que vendendo carro.....coisas do Brasil.....vai entender.....
Lá fora estas pçs devem ser muito mais baratas....devem ganhar 1000% de lucro em cima de nós......revoltante.....
Agora é aguardar comentários do tipo: ah,se a pikup custou 120 mil....a pessoa tem que ter 2000,00 para gastar numa peça sem vergonha e rir de orelha a orelha.....

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esse mes a renault reduziu os preços das peças de reposição em até 60%!!!! isso pra ficar mais competitiva no mercado.
ja q a nissan é parceira, poderia pegar essa idéia tb. eles ganham muuuuito nas peças!

a nissan o ano passado fez uma promoção para troca dos 04 amortecedores da frontier sel , cada um era vendido por por 125,00 , eu troquei , mas na hora de pagar a conta veio 400,00 a unidade , mas eu tinha o folheto promocional em maos ai corrigiram o engano . fora isso cobram 04 horas de mao para troca , 4 x 149,00 de serviço fica 596,00.

Citação:

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Postado originalmente por FLÁVIO FAF

a nissan o ano passado fez uma promoção para troca dos 04 amortecedores da frontier sel , cada um era vendido por por 125,00 , eu troquei , mas na hora de pagar a conta veio 400,00 a unidade , mas eu tinha o folheto promocional em maos ai corrigiram o engano . fora isso cobram 04 horas de mao para troca , 4 x 149,00 de serviço fica 596,00.

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Quem viu eu escrever sabe que coloquei amortecedores melhores na minha SEL. Custaram R$ 2000,00 , mas valiam a pena. A mão de obra foi feita por um mecânico da nissan depois do horário de seu expediente em um tempo de 2 horas pelo valor de R$ 250,00. As vezes, alguns problemas resolvemos com criatividade. Essa troca de amortecedores é uma mafia, pois as autorizadas não dão reparo, mas pedem um amortecedor novo por qualquer besteira, até um rangido. Cuidado!