felipe , até onde eu sei o alarme original da Frontier não fecha os vidros. Se a sua tá fechando provavelmente colocaram um modulo.
Usei o alarme original por um bom tempo, mas por duas vezes ele disparou e não obedeceu o controle ( não aceitava o comando de ficar quieto .heeh).. como é dificil achar alguem que conserte isso, preferi comprar um alarme positron e aproveitei e instalei modulos nos vidros (marca quantum, sobe e desce os vidros ao comando do controle e todos viraram one touch).
Quanto ao fato de ao dar partida desligar o som.. isso sempre ocorreu com minha frontier. Tanto com o som original, como com o som Pionner que estou usando.
Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8
Versão Imprimível
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16/01/2012, 17:34Pablo RR
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16/01/2012, 17:51notecCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
o mais estranho q isso ja está assim a um bom tempo....pego engarrafamento e tal, e a embreagem fica normal....ae do nada o pedal abaixa... -
16/01/2012, 18:53Walter L. L. CasittaÉ assim mesmo, demora, até acabar de vez...Citação:
Postado originalmente por notec
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16/01/2012, 21:34gukamposA minha acabou do nada, sem avisar, de uma só vez...Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Era atuador. Troquei logo o kit de embreagem tbm, para aproveitar a mão de obra que não é barata (r$400,00).
Vou ter que abrir de novo. Continua vazando óleo
(acho que do retentor do volante).
Abc. -
17/01/2012, 00:09Gugu7
[QUOTE=Imperador!;1607293]
Imperador ( e amigos), fechei negócio e já estou com a Frontier 2004. Realmente todo mundo aqui achou muito barato o carro, mas o mecânico ( trabalha com 4x4) que avaliou não viu problemas e ainda elogiou muito o fato dela não bater nada no calçamento ( realmente é uma bola de borracha).Citação:
Postado originalmente por Gugu7
Tenho pequenos detalhes a fazer, como o couro dos bancos dianteiros, o forro do teto que tem marcas de dedos ( não sei se troco ou se limpando vai sair), o controle do alarme (não veio) e a "dobradiça" da tampa da caçamba que está quebrada.
No mais a lataria está impecável, 4 pneus novos o carro tá muito bonito.
No final de semana vou a Fortim com ela e depois digo o que achei da picape.
:stop:
Mas eu vinha procurando uma Outdoor AT pois me acostumei a não passar marchas depois de 4 carros com esse câmbio.
:putz::putz::putz:
Mesmo que ela venha a ser boa, acho que será Difícil eu permanecer com a Frontier pois realmente estranhei passar marchas e achei o motor muito barulhento, apesar de andar pra caramba.
:parede::parede::parede: -
17/01/2012, 01:18hyperxPablo RR, eu verifiquei a instalação e o instalador cortou o fio azul da ignição, isso mantinha o som desligado, porém notei outro problema agora, as luzes traseiras (exceto a do freio) não acendem. Se souber o que possa ser. O instalador não sabia o que estava fazendo pois a luz do airbag ficou piscando após a instalação, porém o mesmo foi resolvido ao entrar no modo de diagnóstico conforme vi aqui no fórum. Queria instalar os faróis de neblina, a frontier já veio com os conectores onde se conecta as lâmpadas.Citação:
Postado originalmente por Pablo RR
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17/01/2012, 09:19notecCitação:
Postado originalmente por gukampos
gukampos,p/ trocar o atuador, precisa "baixar" a cx de marchas? -
17/01/2012, 10:22Anderson_MAO problema de desligar o som é fácil de resolver, pelo menos na minha acabou. É só vc colocar um novo aterramento do motor direto para o polo negativo da bateria. Na minha coloquei mais um cabo, só que de 70mm. A partida fica até mais ágil.Citação:
Postado originalmente por Pablo RR
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17/01/2012, 13:50gukamposEmbreagemSim! Para trocar o atuador tem que descer a cx de marchas. E é bem complexo: tem que desmontar varias coisas p ela sair. Por isso a mão de obra é cara...Citação:
Postado originalmente por notec
A sugestão é: conferi volante, retentor do volante e embreagem. Porque se tiver ruim já troca tudo...
Dizem que o volante do motor, é bom substituir pelo monomassa. Pois o original acho que é bimassa e da problema...
Já li que pode vazar óleo de embreagem tbm por um cilindro que fica proximo ao motor. Ai nao precisa descer a cx.
Boa sorte ai e estou a disposição.
Abc. -
18/01/2012, 03:27Pablo RR
Ola galera, em dezembro postei sobre um pequeno vazamento de oleo de motor, provavelmente no retentor do volante.
Hoje deixei ela para trocar o retentor, aproveitei a M.O. e troquei os retentores da cx de marcha e de redução, pois estavam "suando" (vazamento muito pequeno) quando usava oleo ATF. Praticamente todos os retentores da caixa são SAbo, comprei todos na nissan mesmo. (encomendei antes, e esperei chegar primeiro) Os rolamentos e peças internas da caixa estão como novas, a caixa parece ter bastante saude pra um bocado de kms..
O retentor do volante que estava no local (tb original mwm) parecia estar perfeito (nao havia rasgos, nem depressoes.. o mecanico suspeita da peça não ter o tamanho exatissimo) mas como havia o vazamento e tiramos a caixa somente para troca-lo, colocamos o novo.
Para minha surpresa o atuador Sachs que havia colocado quando troquei o volante (há 40.000km atras) estava com um pequeno vazamento (nem chegou a baixar o nivel de oleo, mas já tava melado, e o rolamento SKF que fica nele estava complemante enferrujado, a embreagem tava perfeita) Na duvida, Troquei novamente, só encontrei Sachs na cidade.
O mecanico ainda não terminou de montar tudo, ajudei a colocar a caixa no lugar (caixa beeeemm pesada... 4 homens fazendo muita força.heeh),
Aproveitei que o sistema de torçao estava demonstado e troquei todos os parafusos e porcas, alguns parafusos já demonstravam sobreesforço e estavam espanando. falta somente montar carda traseiro e escapamento. Estou aproveitando e procurando uma pequena vibração que me incomoda, mas até agora tudo está 'justo'.
Sobra a suspeita do diferencial traseiro... segurando onde o carda traseiro acopla no diferencial (nao sei nome do lugar..hehe) e fazendo movimentos no sentido horario e anti-horario há uma folga entre o movimento da minha mão e o inicio do movimento das rodas...tem até um pequeno estalo.. o mecanico falou numa tal de 'troca de buchas da coroa' que tiraria essa folga.. isso existe mesmo? -
18/01/2012, 09:19notecCitação:
Postado originalmente por gukampos
blz guakampos !!
vou aguardar mais um pouco p/ resolver isso, esse mes ja troquei tanque, feixe de molas tras, etc....se foram quase 2500 latinhas =(
http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...er-offline.png
vlw mesmo pelas orientaçoes !
Abç! -
19/01/2012, 10:01gas21
Pessoal, estou com uma vibração no tensor da correia e conseguentemente na correia, mais especificadamente entre a polia do virabrequim e a polia do compressor do ar. Troquei o tensor (260,00) e a polia fixa abaixo do alternador. Dei uma lida em uns post na net e todos falam em trocar a polia catraca do alternador (essa polia gira para um lado e trava para o lado contrário, porém na minha viatura a polia do alternador gira livre para os dois lados. Bom falta trocar a correia Poli-V e a polia do alternador. Alguém passou por isso? Algum dos veículos do pessoal do post tem essa polia catraca no alternador? Vou meter a mão na massa para acabar com essa vibração sábado, me deêm uma força...!!!