Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Bigsd]

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Se lembram disso?

Já viram a média da Fiat que será lançada aqui? Observem a linha dos vidros, a tampa traseira, os detalhes da porta e para-choques... é a Frontier ! Não é parecido, é a Frontier mesmo. Essa eu não entendi.

A Titano copiou linhas da Frontier descaradamente. Se alguém me disser que a picape da GWM não foi baseada nela, eu vou achar que o sujeito não é desse planeta... kkk....

Não pode ser coincidencia. E a da Peugeot Landtrek é igual também



Valeu Bigsd

E agora...

5 carros que sao supostamente parecidos demais com outros - Auto+ TV

"Fiat Titano e Nissan Frontier
O fato de a Fiat Titato ter sido a última a chegar na turma das caminhonetes médias e ter projeto original vindo da Peugeot levantou muitas dúvidas. Afinal, olhando de lado, ela é idêntica à Nissan Frontier."

Continuamos mais rápidos do que a imprensa que demora um pouquinho para entender as coisas... (e quando entende ainda escreve o nome da picape errado "Titato" )
Porque ninguém percebeu e comentou isso até agora? Mas eu já tinha comentado sobre o compartilhamento de projetos também, mas a Fiat poderia muito bem ter feito algo mais "diferenciado".
Aqui antecipamos o futuro do mercado mesmo com toda a imprensa indo em direção contrária e gente nos chamando de loucos, antecipamos, recalls, problemas, etc...
Pessoal desse grupo é "antenado"

[Bigsd]

Nissan desrespeita mais de seis mil clientes com renovacao do Sentra - Diario do Poder

Será que criticam outras marcas?

Pensei a mesma coisa, meu amigo.
Isso é que eu acho um grande absurdo nesse país. Às vezes acredito que esse povo merece o que passa pelas péssimas escolhas que faz.
Se a Nissan não renova aqui, criticam. Se ela lança só um facelift, um jornaleco diz que foi uma "renovação" (só se for na cabeça deles) e que desrespeitou os consumidores... A Toyota lança um Cross aqui com suspensão convencional mesmo lá fora tendo multilink (aqui compram tudo mesmo), com freio de pé, escape exposto que parece uma panela pendurada atrás, e isso não é desrespeito. Montadora suga todos os recursos possíveis de benefícios fiscais, chuta o Brasil e vai embora, e isso também não é desrespeito, é estratégia inteligente porque o custo Brasil não permite ter carros fabricados aqui (que digam as outras que produzem aqui e tem lucro). O fabricante mantém por décadas caminhonete que capota, e isso também não é desrespeito. Lançam modelos com partes de plástico, problemas estruturais, eletrônica chinesa que só dá problemas, motor de mais de duas décadas, fios pendurados, etc... e isso também não é desrespeito...
Não consigo entender isso. Parece que o único objetivo dessa imprensa porca é criticar aqueles não lhes pagam anúncios, seja com divagações patéticas ou com contradições e incoerências como estas citadas.
Esse tipo de informação porca só faz acontecer o que vemos hoje, a consumidor fazendo escolhas ruins e sofrendo (ou até morrendo) com elas, e ainda assim feliz, saltitante e comemorando as vendas
Acorda garotada

[Bigsd]

quanto a frontier, nenhuma novidade, revisões em dia, abastecer e andar...monotonia total...

Já pensando em aproveitar mais ela e fazer um bate e volta leste/oeste neste nosso brasilzão.

Monotonia mesmo, ela não te dá surpresas
Aproveite mesmo, o quanto puder. Viajar com ela é tudo de bom. Fiz uma viagem recente com o meu "avião", como diz o Cirão ... conforto, silêncio, estabilidade, segurança, economia, som de primeira e tudo funcionando. É só alegria viajar com ela.

[sm4rco]

A Frontier sempre foi alvo de ataques. Eu não sei o que acontece, mas sempre é a escolhida dos fanboys de outras marcas
Eu lembro que ela nem tinha chegado aqui ainda e já falavam que a pintura dela era manual feita numa fábrica fundo de quintal.
Depois que o multilink não ia vingar e a Frontier não ia vender nada por conta disso, aí tentaram de qualquer jeito vincular ela a algum problema crônico, foi a história da caixa de direção que algumas unidades lá fora teve problemas, e ninguém aqui teve. E foi indo até chegar na lenda de que o volante era igual o do Kicks, até o Edumar provar o contrário com inclusive uma imagem muito bem feita. Aí criticaram o ARLA, disseram que era um absurdo, que isso só aumentava custos, etc... Veio ainda a história de que ela ia fechar as fábricas no Brasil isso contado pela revista mais importante que tínhamos aqui na época. Impressionante como ela não teve folga. Criticaram até o fato do parachoque traseiro não ser cromado . Aí veio essa imprensa dizendo que o modelo americano não é confiável e citando que ele é o mesmo que o nosso... isso foi pra rir muito.
Impressionante!
Agora essa de criticar a Nissan porque fez um facelift (leve inclusive) no Sentra. Todo mundo faz e aos montes, mas a Nissan fazer tem que causar algum tipo de comentário, completamente inútil ainda. Dizer que desrespeitou 6 mil clientes . Onde isso? Na cabeça deles somente.
Tem marca que fez coisas bem ruins e continua fazendo, mas a imprensa se cala porque ganha bem destes anunciantes.
Havia uma expectativa no mercado, que o Edumar até desmentiu, de que a Frontier 2025 viria remodelada, vários canais de automobilismo anunciaram isso, e a Frontier nesse período arrebentou de vender como nunca vendeu antes.
Quando vem o modelo novo, normalmente chega sem promoções e descontos, com preço mais caro, o consumidor fica é feliz de ter pego as últimas unidades com descontos, isso sim. Sendo um carro bom, até comemoram.
Tem modelos aí explodindo de problemas, já colecionando recalls, com vícios até de segurança graves que acompanharam toda a vida da caminhonete, e ninguém fala nada.
Tem que somente ignorar estas bobagens, nada mais.

[Samuel Dias]

Esse tipo de informação porca só faz acontecer o que vemos hoje, a consumidor fazendo escolhas ruins e sofrendo (ou até morrendo) com elas, e ainda assim feliz, saltitante e comemorando as vendas
Acorda garotada

É o efeito hiena.
Como diz o Ciro, o cara passa o final de semana tomando Skol e na segunda-feira diz para os amigos que curtiu uma "cervejinha" no final de semana
Eu não me importo se a Frontier vende 1.000 ou 300 unidades como era antes, o que me importa é o que ela entrega, e hoje estou muito satisfeito com ela, agora comemorar sucesso de coisa ruim, ninguém merece isso
Se vender mais significasse ser o melhor, não teria tantas picapes no mercado, só a Hilux, e eu quero muita distância dela.

Então, a Titano teve inspiração na Frontier mesmo, épocas atrás quando foi desenvolvida pela Peugeot.

Vi que a GWM deve lançar duas picapes de uma só vez aqui, a mais sofisticada virá com suspensão multilink, e parece que não vai custar meio milhão. São bonitas, mais do que esses lançamentos horríveis que estão chegando aqui, mas eu não confio na qualidade chinesa e nem quero ter um carro deles na garagem. Ainda acho que carro ou é japones ou alemão. Procuro ficar nesses dois.

Eu também acho que é muito cedo para mexer na Frontier. Os lançamentos não alcançaram ela em qualidade e tecnologia, não na sua faixa de preço, pelo menos abaixo de meio milhão. Além disso, ela está muito bonita. Como ela chama a atenção nas ruas até hoje... Algumas vezes observo o pessoal olhando pra ela ou comentando como ela é linda nos lugares onde eu estaciono. Ela tem muita presença e continua bem atualizada, com a vantagem de tudo funcionar muito bem.

É bom ver que a Nissan continua investindo aqui. Ela não só contribui com empregos e tecnologia, mas estimula produções locais e conquista mais a confiança do mercado. Bem diferente da época que um maluco disse que ela sairia do Brasil porque era pequena.
Se lembram do que ele falou?
"Os atores fracos e pouco organizados do setor automobilístico vão sair na primeira oportunidade. Isso deve abrir mais espaço para montadoras mais fortes e melhores organizadas. Eu não estou preocupado com a recuperação da indústria, porque vai voltar. Mas, agora, o número de concorrentes certamente vai diminuir. Os mais fracos vão sair do Brasil, o que sempre acontece em grandes crises. Dentre os mais fracos, cito a Aliança (entre Nissan e Renault), porque para competir no Brasil é preciso ter uma montadora forte, com vontade de superar os ciclos específicos da economia local, e, se a empresa não tem essa vontade, vai ficar o tempo inteiro saindo e entrando do país, demitindo e contratando, parando e retornando."
Isso fez a festa dos haters da Frontier na época. Lembro que o Edumar comentou que essa afirmação era uma grande bobagem, que a Nissan não encerraria a sua produção no Brasil, ao contrário da "outra marca" que muito antes ele já antecipava o fechamento. Não sei como ele sabia disso, mas acertou as duas coisas. Ao anunciar estes investimentos, a Nissan só reforça a sua intenção e capacidade de investir no Brasil. Vi que abriram mais duas concessionárias Nissan e estão previstas mais 5 este ano. Isso mostra que a marca vai bem. Quando as concessionárias começam a quebrar e fechar, é porque a situação não está legal pra ela.
Eu queria muito saber como fazer essa liberação do youtube no multimídia da Frontier. O pessoal que fez, pode nos dar uma dica?

[LoucoPoeta]

....
Eu queria muito saber como fazer essa liberação do youtube no multimídia da Frontier. O pessoal que fez, pode nos dar uma dica?

Usei este sistema: Target shop oficial | Dica de como assistir videos na midia do seu carro 🚗

Isso realmente nao deve ser usando se vc estiver dirigindo

#celular... | Instagram

[Bigsd]

Tentei entrar mais cedo mas o fórum estava fora do ar. Isso foi só comigo?

Olhem que bacana:

[Bigsd]

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Vou dar uma olhada. Obrigado

[sm4rco]

Eu acho que não tinha mais nada para mexer na Frontier neste momento, e a linha 2025 foi pouco alterada. A preocupação de que algum lançamento alcançasse ela não se concretizou.
Eu praticamente trabalho aqui ao lado das lojas de comércio de carros, multimarcas e concessionárias. Conheço bastante gente das lojas, e eles estão me contando que o que tiverem de Frontier hoje vendem tudo.
O dono de uma loja me disse que se tivesse a loja cheia delas estaria feliz, porque a procura por ela é muito grande hoje. Disse para eu rodar a avenida de ponta a ponta procurando uma, que não vou achar nenhuma porque já tem espera, em compensação Hilux, S10, Ranger tem unidades que estão sendo vendidas há até três meses ou mais e não saem.
Frontier com revisões em concessionárias, bem cuidada, sem remendos, pneus bons e com quilometragem compatível com o ano eles conseguem vender até acima da FIPE.

Conversando com o vendedor de uma concessionária concorrente da Nissan (em vias de fechar as portas também), ele me disse que Frontier ainda é a referência hoje, que tem o melhor projeto atualmente e todo o mercado sabe disso, e que a fama dela é de não dar problemas, sendo hoje mais confiável que a líder que carrega esta fama, e que segundo ele já foi boa, mas depois de 2018 a qualidade dela vem caindo muito.

Ele me disse que hoje a Ranger mais procurada é a 2.0, que é mais próxima ao perfil do consumidor desse mercado e também a fama do V6 não é muito boa.
Ele comentou que a Nissan nem precisaria mexer em motor, porque os modelos que buscaram tirar mais potência dos motores estão perdendo a confiabilidade, porque além do motor não aguentar tanto remendo, os câmbios, diferenciais, suspensões, etc... não estão acompanhando as exigências das novas potências e estão quebrando muito.
Ele disse que hoje a Ranger 2.0 de 170cv, está sendo a mais procurada, que a Titano também preferiu o 2.2 de 180cv, e as chinesas estão chegando com motores 2.0 até 2.3 e com potências entre 160 a 170cv, pelos menos as que devem chegar este ano. Não há mais uma corrida pela potência, mas pela força em baixos giros, onde a Frontier se consagra campeã com todo o torque disponível logo em 1.500 giros por conta do sistema biturbo, mesmo a Ranger precisa subir lá para 2.000 giros para liberar toda a sua força, a Hilux 2.800 giros, e os motores acabam trabalhando mais forçados.
A Amarok com o apelo do melhor V6 do Brasil ainda fica na última colocação de vendas, o que comprova que o gosto do brasileiro tem sido por motores menores, mais econômicos e mais fortes do que potentes, além de terem um custo de manutenção menor.
O vendedor dessa concessionária me comentou que acha que a Frontier nova deve vir com até mais de 200cv pelo que andam dizendo, pois o motor é bem atual e tem muita folga pra isso, como vem provando o pessoal que remapeia ela, mas ele acho que isso vai ser desnecessário, só para acompanhar o marketing atual.
É... a Nissan não deveria mexer na Frontier agora, apesar que uma mexida sempre chama a atenção do consumidor. Mas ela está tão bem ajustada que ainda podem acabar estragando alguma coisa, muito difícil no caso de uma Nissan, mas vai saber... com estas reduções de custos que os atuais lançamentos estão sofrendo...

[Davidnissan]

Eu acho que não tinha mais nada para mexer na Frontier neste momento, e a linha 2025 foi pouco alterada. A preocupação de que algum lançamento alcançasse ela não se concretizou.
Eu praticamente trabalho aqui ao lado das lojas de comércio de carros, multimarcas e concessionárias. Conheço bastante gente das lojas, e eles estão me contando que o que tiverem de Frontier hoje vendem tudo.
O dono de uma loja me disse que se tivesse a loja cheia delas estaria feliz, porque a procura por ela é muito grande hoje. Disse para eu rodar a avenida de ponta a ponta procurando uma, que não vou achar nenhuma porque já tem espera, em compensação Hilux, S10, Ranger tem unidades que estão sendo vendidas há até três meses ou mais e não saem.
Frontier com revisões em concessionárias, bem cuidada, sem remendos, pneus bons e com quilometragem compatível com o ano eles conseguem vender até acima da FIPE.

Conversando com o vendedor de uma concessionária concorrente da Nissan (em vias de fechar as portas também), ele me disse que Frontier ainda é a referência hoje, que tem o melhor projeto atualmente e todo o mercado sabe disso, e que a fama dela é de não dar problemas, sendo hoje mais confiável que a líder que carrega esta fama, e que segundo ele já foi boa, mas depois de 2018 a qualidade dela vem caindo muito.

Ele me disse que hoje a Ranger mais procurada é a 2.0, que é mais próxima ao perfil do consumidor desse mercado e também a fama do V6 não é muito boa.
Ele comentou que a Nissan nem precisaria mexer em motor, porque os modelos que buscaram tirar mais potência dos motores estão perdendo a confiabilidade, porque além do motor não aguentar tanto remendo, os câmbios, diferenciais, suspensões, etc... não estão acompanhando as exigências das novas potências e estão quebrando muito.
Ele disse que hoje a Ranger 2.0 de 170cv, está sendo a mais procurada, que a Titano também preferiu o 2.2 de 180cv, e as chinesas estão chegando com motores 2.0 até 2.3 e com potências entre 160 a 170cv, pelos menos as que devem chegar este ano. Não há mais uma corrida pela potência, mas pela força em baixos giros, onde a Frontier se consagra campeã com todo o torque disponível logo em 1.500 giros por conta do sistema biturbo, mesmo a Ranger precisa subir lá para 2.000 giros para liberar toda a sua força, a Hilux 2.800 giros, e os motores acabam trabalhando mais forçados.
A Amarok com o apelo do melhor V6 do Brasil ainda fica na última colocação de vendas, o que comprova que o gosto do brasileiro tem sido por motores menores, mais econômicos e mais fortes do que potentes, além de terem um custo de manutenção menor.
O vendedor dessa concessionária me comentou que acha que a Frontier nova deve vir com até mais de 200cv pelo que andam dizendo, pois o motor é bem atual e tem muita folga pra isso, como vem provando o pessoal que remapeia ela, mas ele acho que isso vai ser desnecessário, só para acompanhar o marketing atual.
É... a Nissan não deveria mexer na Frontier agora, apesar que uma mexida sempre chama a atenção do consumidor. Mas ela está tão bem ajustada que ainda podem acabar estragando alguma coisa, muito difícil no caso de uma Nissan, mas vai saber... com estas reduções de custos que os atuais lançamentos estão sofrendo...

Na minha humilde opinião, mecânicamente a Frontier está quase perfeita. 15 cavalinhos a mais seria legal, claro, mas não é essencial. Mas, em questão de ergonomia ele tem sim a melhorar. Apoio de braço, ajusta de profundidade no volante, console central com melhores porta trecos, já que aqueles na frente do câmbio não servem para guardar quase nada, nem mesmo o celular. O acabamento do painel é bom, mas tem espaço para melhorar a qualidade dos materiais, pelo menos para ficar parecido com o kicks, que conta com um couro sintético bem bonito na região da central multimídia.

Esteticamente, não tem nada para mudar, tá linda já. Acho que se mexer estraga. Poderia ficar pelo menos uns 3 anos com esse design.

[Ciro Alencar]

Boa tarde, meus queridos amigos!!

Mau caro Marco, essa é uma questão que justamente tem sido alvo de alguns debates hoje, e não só na indústria automobilística.
Meu ramo é tecnológico, e quando se fala em produzir algo com qualidade e tecnologia, custo baixo não combina muito com a ideia, porque tecnologia e qualidade custam muito caro.
Eu vivo isso no mercado, sei como é, e tenho muitos amigos que também atravessam um terreno difícil (sem 4x4...kkkk.....) buscando ajustar essa equação de tantas variáveis: custo, tecnologia, desempenho, qualidade, etc...

Neste nosso segmento aqui abordado, transformações também acontecem, e é difícil saber o que vai vingar. Você tem a Nissan oferecendo tecnologia e qualidade num produto bastante diferenciado, mas que não é o que o mercado tem procurado mais. Você tem fabricante oferecendo produto com tecnologia defasada, baixa qualidade, e vendendo bem. Tem ainda fabricantes chegando com produtos medianos, mas com atrativos de preços e um monte de frescuras que chamam a atenção do consumidor, porém com uma qualidade sabidamente inferior. Por exemplo, essa chinesa que deve trazer uma suspensão multilink em um de seus modelos, meu querido, eu duvido que isso vai prestar. Essa é uma tecnologia cara, e certamente eles vão desenvolver algo mais "acessível", sem a mesma qualidade que orientou o projeto da Nissan/Mercedes/Renault.
Como eu sei disso? Olhe em volta e verá centenas de exemplos.

E aí você tem fabricantes que, apesar de anunciar evoluções tecnológicas, quando você olha mais atentamente, descobre que não é o caso. Na realidade, é tudo custo.
Não adiante dizer que ajustaram uma suspensão de feixe de molas e conseguiram reinventar a suspensão. Isso é uma grande mentira. Ou você deixa a suspensão mais dura para conseguir melhor estabilidade e um controle ligeiramente melhor dos movimentos indesejáveis do conjunto, às custas de reduzir o conforto, ou você deixa a suspensão mais macia para não judiar dos ocupantes e deixar o carro sem estabilidade capotando. Não existe uma "busca" ou uma "evolução" pelo melhor ajuste. Os fabricantes há quase 300 anos buscam melhorar a suspensão de feixe de molas, e não tem mais o que inventar.
Se alguém tivesse descoberto algo tão inovador, não colocaria multilink em versões mais sofisticadas de um mesmo modelo, isso é óbvio demais.
Não adianta colocar controle de estabilidade num carro apenas para dizer que tem, mas que nada resolve. Já tivemos esse exemplo. Caminhonete que capotava sem ele, continuou capotando depois com ele. Aí vem a historinha de fazer um novo ajuste, de trocar o tipo de pneu, de aumentar a distância entre rodas... etc... mas tudo isso é o que chamamos de gambiarras. Quer resolver, tem que inovar no conceito de suspensão, porque ela é o gargalo, é o elo mais fraco. Não adianta remendar porque por mais que você tente driblar o problema, ele continua lá. Não adianta escorar uma parede que está caindo com troncos de árvore. Você não resolveu o problema, ele continua lá e trará novas consequências.

Também não adianta pegar motores velhos como os fabricantes estão fazendo hoje e remendando turbos, reforçando daqui e dali, driblando um problema ou outro, e relançando esse motor com mais potência e com um ar de "inovação tecnológica". Prova disso é que vemos motor V6 hoje levando baile de outros que têm melhor rendimento. Aí alguém diz que o motor sofreu melhorias e ajustes... e não resolveu nada, porque a sua tecnologia já tem quase 30 anos. É preciso inovar de fato trazendo um motor novo, que englobe as mais novas tecnologias da área.

Veja essa polêmica do sistema de frenagem autônoma. O sistema é ruim e pronto. Vai agora dizer que vão fazer um novo ajuste e resolver as suas deficiências. A fábrica não sabia implementar o sistema? Não sabia ajustá-lo? Não testou depois de implementado? Os engenheiros são tão incapazes assim?
O problema está na tecnologia, isso é óbvio, fácil até para uma criança entender. Veja o sistema da Frontier com uma sensibilidade absurda, captando até 3 carros na frente e não falha nunca. O problema é sensibilidade? Evidente que não. O sistema da Frontier é mais tecnológico, mais moderno, mais preciso e confiável, e certamente mais caro do que um chinês meia boca. Aí os caras vem com a solução: reduzir sensibilidade. Mais ainda? Já mal pegava um único carro e como solução genial vão reduzir a sensibilidade para que? Para não atuar mais de uma vez por todas, imagino. Vão simplesmente desativá-lo, como sempre fizeram antes. É fácil perceber a incoerência das afirmações. Chegam a ser ridículas, É fácil enxergar o abismo gigante que existe entre as tecnologias existentes.

E quando todo mundo começar a perceber que o som é ruim? Vão fazer um chamado para "ajustar" a qualidade do som?
Será que o fabricante é tão ruim assim que não consegue construir um carro perfeito? Tem que fazer quase que um "protótipo", vendê-lo ao mercado e esperar que o consumidor descubra os problemas? Amortecedores quebrando, parabrisas trincando... isso foi problemas de ajustes? Vão dar uma "regulada" e resolver? Estamos falando de fábricas que há mais de 100 anos produzem carros, mas que ainda desenvolvem projetos na base da tentativa e erro?
Porque a Frontier já nasceu "redondinha"? Ela teve um ou outro ajuste para se adequar a alguma realidade regional, mas foram adequações de uso, e não correção de problemas. O modelo Argentino, quando começou a ser fabricado, ganhou um ajuste mais interessante de suspensão, não porque ela capotava ou porque não aguentava, mas porque brasileiro tem uma "pegada" um pouco diferente na condução e uso do carro, e então adequaram ao seu gosto.
Eu tive as duas, e ambas eram perfeitas.

Aí vem o infeliz fanboy dizer que se a Nissan é "legal", porque diz que vai mudar o multilink porque o feixe de molas é melhor, que o multilink foi um erro. O infeliz apenas comprou a mentira que a Nissan vai contar para, muito provavelmente, reduzir custos fazendo um retrocesso tecnológico. Do outro lado, tem também os infelizes fanboys de outros modelos que perguntam que se a suspensão multilink é tão boa, porque ela vai substituir pelo sistema velho? Então ela não é tão boa assim, o cara diz ironicamente. Esse é outro enganado pela historinha que contaram.
O que os dois tem em comum? A Ignorância.
Ambos desconhecem as qualidades de cada projeto, e ambos desconhecem o seu papel de consumidor exigente que paga por um produto de qualidade, aceitando isso com passividade.
O consumidor precisa acordar um dia e começar a exigir qualidade, parando de comprar coisas com desempenho ruim, ultrapassadas e enganosas. Ninguém merece escutar música ruim, ver inúmeros recalls no que comprou, nem aceitar partes com décadas de projeto. Não pode admitir tecnologias ultrapassadas e até mesmo um pós-vendas ruim. O consumidor tem que exigir, cobrar, e não ficar comemorando que a sua escolha infeliz vende muito, pois isso só prova que tem muito mais gente no seu nível, conformada, sem conhecimento e passiva.

Não tem nada realmente para mexer na Frontier, e eu concordo totalmente com você. A Frontier é como o seu amigo disse, a referência a ser batida hoje, porque ela engloba tudo aquilo que as concorrentes deveriam ter há bastante tempo, principalmente o desempenho e a qualidade dos componentes empregados. É um projeto de excelência, um produto claramente premium.
Podem mudar perfumarias na Frontier, aumentar um pouco a potência, o que é fácil pra esse motor já que não precisa aumentar câmaras, mudar turbinas, alterar nada mecanicamente, e apenas ajustar o mapeamento do motor. Isso vai alegrar aqueles que enxergam números sem entender os seus reais significados. Podem incluir algumas frescuras, mas lembrando que até teto solar ela já tem. Mas, não tem o que melhorar nessa caminhonete. Até esteticamente ela é bonita dentro da sua proposta.
Se mexerem em mudanças tecnológicas para reduzir custos, mudando suspensão e outras características, vão estragar com ela. Aí é melhor se conformar em ser mais uma e deixar de uma vez por todas as qualidades diferenciadas que ela tem, porque se é isso que o mercado consumidor quer, se é isso que ele comemora como sendo sucesso apenas por vender mais, então melhor lhes dar pão e circo, e quem quiser que tente buscar algo melhor lá fora, que é o que provavelmente eu faria.
Eu ainda confio que não é essa linha que a Nissan quer seguir aqui, pois ela já deu inúmeros exemplos de querer manter a Frontier em outro patamar acima da média, mas... infelizmente... é o consumidor que acaba determinando o futuro, definindo o que ele quer, e normalmente ele faz péssimas escolhas e sabemos disso.

[Ciro Alencar]

Nissan desrespeita mais de seis mil clientes com renovacao do Sentra - Diario do Poder

Será que criticam outras marcas?

Isso só pode ser piada. Tem que acontecer num país de terceiro mundo mesmo.
Fabricantes desrespeitam o consumidor de verdade aqui todos os dias e ninguém fala nada. Mas, um fabricante faz um facelift e acham isso um absurdo.... kkkkk.....
Diário do Poder.... nunca ouvi falar... mais um jornaleco sem importância...