Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Ciro Alencar]

Tweet

Pois é Ciro, além do piloto ser muito bom, essas puxadas foram em pista dupla em excelentes condições e com pouco tráfego, nesse rojão o consumo foi de 7km/l na ida, voltamos na faixa de 110/120 e passou para um para quase 10km/l. Os passageiros do banco traseiro elogiaram muito o conforto, especialmente o meu caçula, que comparou com uma viagem q fizemos numa triton 0km (bom carro) em 2015, e a diferença é grande! Quanto ao alerta do óleo, apareceu dois dias depois da viagem ao ligar o carro no plano, sondei e vi q estava um pouco abaixo da marca mínimo da vareta, ponto para a tecnologia q avisou no painel e ainda mostrou as barras de leitura.

Piloto de categoria!!! Com certeza!!
Tem que fazer com segurança, afinal somos responsáveis por aqueles que levamos juntos.

Então fique tranquilo, nada pra se preocupar. Pode ser que o medidor seja muito sensível mesmo.
Ela tem avisos legais mesmo, tudo detalhado. São coisas úteis. O monitoramento de pressão dos pneus destas novas também é bastante interessante. Qualquer dúvida é só olhar na tela, conferir pressões e não precisa ficar parando em estrada pra ver se está tudo bem.

Bem, ficar uma semana fora acumula muitas mensagens aqui. A participação do pessoal é intensa. Muito bom isso, mas não consigo comentar tudo. Vou aos poucos... kkk...
Grande abraço a todos.

[Edumar]

Edu, você tira umas fotos legais. Nada como conhecer da "arte". As fotos que eu tiro ficam um lixo

Lamento desapontá-lo, mas não foram fotos tiradas com "técnicas especiais", na verdade foi uma filmagem e depois selecionei os quadros que eu queria

[Edumar]

Que desânimo ver essas coisas acontecendo no Brasil. Fazem o que querem com a gente, governo, indústria, e aí temos um povo iludido e covardemente passivo... e aí quem vai virar esse jogo? E querem saber mais? A tendência é piorar. Sinto muito dizer isso, mas pelo que eu vejo hoje, não podemos esperar absolutamente nada desse povo, nada!

Acompanho o relator!!
Hoje eu vinha para o escritório pela Rodovia Santos Dumont, e comecei a observar um funcionário da rodovia recolhendo lixo do canteiro central, foi quando me dei conta da quantidade de lixo jogada ali, papel, garrafinhas plásticas, copos plásticos, tinha até uma roda de bicicleta. Enquanto eu refletia sobre esse comportamento, comecei a observar os motoristas mudando de faixa na rodovia sem sinalizar com o pisca, as motocicletas ultrapassando em alta velocidade nos corredores entre os carros que já estavam andando rápido, logo em seguida vi um caminhão destes que transportam pedras derrubando pedras na pista sem qualquer preocupação, e as pedras atingindo os para-brias dos carros que seguiam atrás e próximos...
É uma pena! Não falo de um ou outro caso, mas é a maioria. E se a maioria faz isso, é porque os errados são aqueles que não fazem, não é assim?
Realmente não dá para esperar nada aqui, e escolhas conscientes? Esqueça!

Os únicos comportados mesmo eram os donos de Frontier...

[Bigsd]

Um leitor do site do Edu comentou que o aditivo da Nissan é feito pela Prime Biosolutions.
Eu pesquisei aqui, e achei essa foto no site deles:



Parece ser produto homologado pela Nissan (6ª embalagem da foto), pela Fiat, Peugeot e não reconheci as outras embalagens.
Não me parece ser fabricante, apesar de dizer isso no site (Homologado pelas maiores montadoras de veículos e motores e agora produzido no Brasil) mas acredito que seja um representante, um importador no caso.

Não encontrei reclamações no Reclameaqui. Achei o site bem pobre. Prime Biosolutions | Tratamento de Motor Diesel

Parece que o fabricante original é americano. Edu e Cirão que falam 50 línguas poderiam pesquisar mais pra gente lá fora

Vejam o que eles comentam no site:
"O uso de um tratamento adequado no diesel é fundamental para que você tenha desempenho correto deste veículo, que não te custou pouco. O uso de bactericidas para corrigir este problema é paliativo e destrói o sistema de injeção pois deposita óxidos no sistema devido a sua formulação.
O Prime Biosolutions é concebido quimicamente, sem solventes perigosos, de forma inibir a umidade sobre o diesel evitando a proliferação de bactérias. Limpa o sistema de injeção, corrige as contaminações do diesel e não danifica o motor. Sua composição eleva corretamente o Cetano no diesel e reduz as emissões em mais de 50%.
O Prime eleva o diesel brasileiro às especificações do diesel Europeu, EN590. O uso constante e adequado do Prime Biosolutions trás, além da economia direta no consumo, tranquilidade ao proprietário e prolonga as manutenções gerais do veículo."

O Cirão já iria reclamar dos erros de ortografia

Promete:

Melhora o desempenho do motor
Limpa o sistema de injeção e bomba
Impede a formação de Fungos e Vernizes
Economia de até 4% no consumo de Diesel
Estabiliza o Diesel e Biodiesel por longos períodos
Elimina a água emulsionada presente no combustível
Totalmente químico, sem solventes tóxicos e biodegradável
Reduz a manutenção de bombas, filtros e bicos em até 50%
Reduz emissões em até 50% já nas primeiras aplicações

Diz ainda que:

"Utilizado e recomendado por montadoras de caminhões, Agrícola, Marítimo e fabricantes motores e sistemas de injeção mundiais.
Desenvolvido por laboratório Norte Americano para aplicação no Brasil
Indicado para sistemas commun rail ou mecânicos."

"É comercializado com marcas próprias de montadoras e fabricantes de motor na América do Norte"

E aí? O que acham?
Já sei que o Cirão não vai gostar por causa dos erros de gramática. Já vai achar que são picaretas.

O interessante é que não parece ser o mesmo que o Edu mostrou aqui da última vez que comprou na Nissan. Mas é um produto que pelo que pesquisei é recomendado por muitas marcas de carros.
Mas eles vendem a ideia de que bactericida é uma solução ruim. E aí? Jogada de marketing ou não?

[Bigsd]

Curioso que quando você pesquisa os melhores aditivos lá fora, não aparece nada de Bardahl, STP, etc....
Best Diesel Fuel Additives
Diesel Fuel Additives: Which Is Best? | Blain's Farm & Fleet Blog

[Mauro-sp]

Eu vi que vocês estavam reiniciando esta discussão de diesel e liguei para um amigo que trabalha na Petrobras. Resposta dele: - Se você abastece com frequência, pelo menos uma vez por mês, e o local onde abastece é confiável, de preferência com diesel Petrobras, não precisa colocar nada.
E agora, José? Cada um fala uma coisa.
Ele me perguntou qual caminhonete eu tinha, eu disse que Frontier. Ele disse pra eu não me preocupar que Frontier não dá problema com combustível. Aí eu citei os problemas da Amarok, Hilux e da nova "Tecnológica" que estão dando pau direto no motor. Ele me disse que isso tem a ver com projeto e mais qualidade de combustível, é outra coisa, que antes de colocarem esse percentual de biodiesel elas já tinham problemas, que a Frontier não enche o saco desde que não use combustível ruim demais. E o cara é fã de caminhonetes. Ele tem uma L200 e diz que não usa nada.
Enfim, cada um fala uma coisa. Esse diz para não colocar nada.
Estou quase fazendo isso. O dia que der pau, desmonta limpa, e pronto. Realmente tenho visto Frontier desse modelo novo com quilometragens bem altas, e nenhum histórico de problemas no motor, nem limpeza. O Ciro pelo que sei não usava nada nas dele e nunca teve problemas.
Acho que no nosso caso é só usar diesel confiável.

[enricof18]

Eu vi que vocês estavam reiniciando esta discussão de diesel e liguei para um amigo que trabalha na Petrobras. Resposta dele: - Se você abastece com frequência, pelo menos uma vez por mês, e o local onde abastece é confiável, de preferência com diesel Petrobras, não precisa colocar nada.
E agora, José? Cada um fala uma coisa.
Ele me perguntou qual caminhonete eu tinha, eu disse que Frontier. Ele disse pra eu não me preocupar que Frontier não dá problema com combustível. Aí eu citei os problemas da Amarok, Hilux e da nova "Tecnológica" que estão dando pau direto no motor. Ele me disse que isso tem a ver com projeto e mais qualidade de combustível, é outra coisa, que antes de colocarem esse percentual de biodiesel elas já tinham problemas, que a Frontier não enche o saco desde que não use combustível ruim demais. E o cara é fã de caminhonetes. Ele tem uma L200 e diz que não usa nada.
Enfim, cada um fala uma coisa. Esse diz para não colocar nada.
Estou quase fazendo isso. O dia que der pau, desmonta limpa, e pronto. Realmente tenho visto Frontier desse modelo novo com quilometragens bem altas, e nenhum histórico de problemas no motor, nem limpeza. O Ciro pelo que sei não usava nada nas dele e nunca teve problemas.
Acho que no nosso caso é só usar diesel confiável.

Já comentei sobre esse assunto a uns tempos atrás, no dia a dia aqui da oficina, eu não vejo problemas com diesel assim. Meus clientes regulares não tem problemas com bicos e/ou bomba, e quando pegamos algum caso de problemas de bicos e/ou bomba com defeito, não tivemos nenhum veredicto que o problema foi o biodiesel. No caso das Amarok e qualquer outro veículo equipado com sistema Bosch, que é mais sensível, a culpa é sempre diesel contaminado com água ou baixa qualidade na filtragem.

Ainda não presenciei todo esse problema com biodiesel que tanto falam aqui na minha oficina.

[Bigsd]

Pessoal, fiz um contato com essa empresa Prime Biosolutions, um pessoal bem atencioso e paciente.
Eles disseram que os produtos são fabricados aqui com "insumos importados dos Estados Unidos", mas pelo que senti da conversa, esse negócio deve vir em tambores ou algum tipo de embalagem grande e é só envazado aqui nas embalagens comerciais.
Eles defendem que o produto deles é diferente dos demais por não causar nenhum dano ao motor, já que o material bactericida provoca danos ao motor, segundo eles, não sou engenheiro químico para concordar ou discordar. Disse ainda que outro diferencial do aditivo deles é diluir a água no diesel e queimar junto com o combustível. Falaram que isso não é problema até porque nem é tanta água que acumula assim, e mesmo que acumule bastante, ela é eliminada aos poucos com a inclusão do aditivo.
Bem, defenderam o produto deles, é óbvio, mas conhecem bem o assunto e são bem atenciosos, além do produto ter uma boa procedência. Mesmo nos Estados Unidos é produto certificado "original" de várias montadoras, e também na Europa.

Eu liguei na concessionária da Nissan para conversar sobre isso, e o responsável pela oficina ficou de me confirmar o fornecedor oficial da Nissan hoje, realmente eles mudaram recentemente. Ele me disse que já tiveram até problemas com cliente que usa diesel de bandeira, no caso da Ipiranga. Ele recomendou o uso do aditivo, da forma como o Edu comentou, a cada dois abastecimentos ou três. Disse que os aditivos possuem várias propriedades positivas para o motor.
Ele também comentou que já pegou uma Frontier com mais de 300.000 km rodados e que o motor não tinha acúmulos de sujeira preocupantes, estava até bem mais limpo do que o normal, mas que também já pegou um motor com 100.000 km que estava com acúmulo de muita borra e carbonização, mas foi realmente pela qualidade do combustível, no caso uma mistureba de biodiesel com diesel comum.
Ele disse que se usar o aditivo é melhor, se não usar e tiver confiança no combustível que compra, também não vou ter problemas provavelmente.
Ou seja, eu não confio totalmente em ninguém, e na dúvida vou usar o aditivo a cada três abastecimentos e manter o Shell Evolux que o Edu gosta tanto. Ele deve ser do marketing da Shell

[Bigsd]

Eu disse para o técnico da Nissan o comentário do amigo do Mauro que trabalha na Petrobrás, e ele disse que o engenheiro pode até ter razão, que o combustível fornecido por eles é realmente limpo e de qualidade, mas e as distribuidoras, como manipulam e estocam esse combustível? E as fraudes? muitas já acontecem no caminhão de transporte. E o armazenamento no posto? E quando ainda é "batizada" no posto? O problema não é o diesel puro em si, mas o que acontece com ele depois.
Eu acho que o interesse da concessionária seria mais na direção de que não usássemos porque uma desmontagem e limpeza do motor devem ser bem lucrativas pra eles, então acho que devem estar sendo sinceros em recomendar o aditivo.

[Davidnissan]

Não consegui ler tudo, e tem mais coisas que eu até gostaria de comentar, mas volto num outro momento porque vou ter que sair agora. Vim mais para responder a questão do David relatada pelo Bigsd. Se precisarem de algo urgente, é só me chamar, que se eu puder ajudar, será um prazer.

Edu, muito obrigado pelo seu cuidado em me responder.

Decidi que por enquanto vou dispensar o aditivo entre revisões, prefiro pagar mais caro nesse 'da nissan' e abastecer sempre no melhor posto possível. Caso em viagens eu precise abastecer em postos duvidosos eu coloco o aditivo da bardahl ou da Actioil.

Antes da Frontier eu tinha um carro com motor THP, ainda sinto falta dele de tão bom que era, e apesar do que todos falavam, eu abastecia normalmente com gasolina comum em postos confiáveis e colocava um aditivo homologado pela Peugeot de 10 em 10kkm e nunca tive problema, rodei quase 200.000km. Tenho certeza que a Frontier vai me dar a mesma segurança em relação ao motor, apesar dos problemas de montagem que apareceram na minha unidade.

[Davidnissan]

Pessoal, a minha Frontier com 5 meses de uso e 3.200 km rodados predominantemente urbanos em trânsito lento. após uma viagem de aproximadamente 620 km (ida e volta), e que em alguns momentos chegou a atingir 179 km/h (no gps) sem grande esforço, num nivel de ruido mínimo (salvo o do vento nas travessas do teto), deixando os três passageiros e mais o piloto (meu genro que tem uma hilux) com excelentes impressões, apareceu no painel alerta de óleo baixo! Fui a CCS e o pessoal falou inicialmente que faria uma ocorrência para ficar registrada! Pórem como só pegou 375 ml para ficar no nível, entenderam como desnecessário com o que concordei! Algum dos senhores teve essa ocorrência?

Dojão, a minha não teve problema de óleo até então, mas na concessionária que visito uma attack ficou parada bastante tempo por causa de um vazamento no motor também. Foi bem difícil encontrarem o motivo. E pelo histórico que eu peguei com o mecânico o vazamento começou com ela relativamente nova mas em pequenas proporções, até chegar nos 20.000km, quando ficou impraticável e tiveram que remover o motor totalmente para descobrir a origem. Parece não ser um problema comum, mas acho que as camionetes vendidas esse ano podem ter apresentado problemas de montagem dado o aumento de produção/venda. A minha apresentou um problema de vazamento de óleo do diferencial, dentre vários outros ''pequenos'' problemas, como volante torto, parafuso/prisioneiro de roda espanado, painel com uma peça solta, multimídia oscilando e até um pedaço do banco quebrado. Alguns desses problemas forma causados pela própria concessionária, outros foram foram de fato erros na montagem. Por isso recomendo que você registre na concessionária, deixe claro a ocorrência do vazamento e vá acompanhando. A garantia te atenderá bem.

[Bigsd]

David, no caso relatado do Dojao me parece não ter havido vazamento, mas sim o nível de óleo um pouco baixo.