TR4 - tanque de combustível + reserva.

Bom pessoal para dar um apoio a vcs...tenho uma tr4 com o mesmo ficou parada na concessionária por causa do chicote da bomba.....problema primeiro a peça da Indebras e original pois e ela que fabrica a modulo medidor para MMCB...o problema normalmente esta no chicote e especificamente na placa que faz o balanceamento entre um lado e outro do tanque...o fusível foi colocado na epoca pois ja apresentava problema e o chicote pegava fogo....a partir de 2012 ele alteraram o projeto....tive muita dificuldade pra encontrar quem fazia esta pçs pois nao dava pra pagar o preço de 800 reais por ela...depois de muitos contatos encontrei a empresa Recape que atualmente fabrica esta peça sobre encomenda....o valor tbm não e baixo 250,00 alegam que e devido ao dolar pois os conectores sao importados....troquei a minha e pronto resolvido o problema..outro detalhe que descobri tem carro em concessionária esperando esta peças....

Olá, o fusível fica na tampa da carcaça da bomba, em uma caixinha no chicote elétrico. É um fusível de 10A.

Att.,

Citação:

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Postado originalmente por edimar27

Olá, o fusível fica na tampa da carcaça da bomba, em uma caixinha no chicote elétrico. É um fusível de 10A.

Att.,

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Ufa! hehehe havia esquecido do tópico até.
Grato Edimar!
Levei recentemente na css e pedi verificação. No meu caso era a "bomba" da bomba. Pelo menos fizeram o reparo apenas trocando o miolo e não tudo.
Agora tenho tanque de gente grande. $$$$$

[s]

só ´para entender...meu tanque não passa de 3/4..quando eu encho no final reserva sem acender a luz cabem uns 47 litros o maximo que coloqueei.. fica cheio e transborda pro outro lado..que deve estar com a boia estragada... como sei se a bomba do lado extra funciona... e esses litros do lado extra estão disponiveis posso rodar como tivesse 70 litros?? ou so tenho a disposição uns 50 litros,,o lado extra esta perdido??? que merda de projeto heim.... aliais o meu tem esse fusivel e vive queimando na ultima dereteu o porta fusivel acabei de comprar um porta fusivel novo..sabe como troca tem alguma vedação ou cuidado especial por estar fora do carro... obrigado e desculpem pela confusão

Srs. tenho uma TR4 4x4, 2011 automática. Vou detalhar minha experiencia aqui, espero que seja de muita ajuda para vocês.
O indicador do combustível acusava tanque cheio quando completava, após uma quadra ia para 1/4" de tanque. lembrando que o tanque é bi-partido pelo cardan, e possui dois conjuntos de bóias e bombas, e para checar ao conjunto lado esquerdo (L.E), atrás do motorista, tem que remover o tanque. Como o indicador do painel oscilava, descartei a possibilidade de erro do mesmo, comprei uma bóia e testei a qual estava mais fácil o acesso (LD), testei com a mão mesmo movendo a haste, mesmo estando boa, aproveitei o facil acesso e a substitui guardando a peça retirada. Após uma semana de uso, e confirmado que o problema seria a outra bóia, levei a uma auto elétrica especializada, substituiram a bóia a qual movendo a haste com as mãos já mostrava ml funcionamento. Trocada a bóia defeituosa, conserto realizado a contento.
Sugestões simples: Jamais utilize parafusadeiras ou qualquer aparelho eletro/eletrônico que emitam faiscas ao manusear o tanque, aparafusar, clarear, etc., faça este serviçolonge de fontes de calor, pois só o fato dos gases ali presentes pode gerar explosões.
Prefira o tanque com a menor quantidade de combustível possível, isso facilita muito o manuseio, se possível, com os ultimos abastecimentos com etanol, pois não impreguina o cheiro com tanta facilidade como a gasolina.
Se encontrar alguma dificuldade, procure um especialista, pois ele detém ferramentas e metodologia de trabalho seguras para efetuar este tipo de serviço.
t+

Qualquer informações sobre Mitsubishi podem entra em contato DCerto Motors (11)26387813

Bacana a dica!

Citação:

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Postado originalmente por Damasco

Srs. tenho uma TR4 4x4, 2011 automática. Vou detalhar minha experiencia aqui, espero que seja de muita ajuda para vocês.
O indicador do combustível acusava tanque cheio quando completava, após uma quadra ia para 1/4" de tanque. lembrando que o tanque é bi-partido pelo cardan, e possui dois conjuntos de bóias e bombas, e para checar ao conjunto lado esquerdo (L.E), atrás do motorista, tem que remover o tanque. Como o indicador do painel oscilava, descartei a possibilidade de erro do mesmo, comprei uma bóia e testei a qual estava mais fácil o acesso (LD), testei com a mão mesmo movendo a haste, mesmo estando boa, aproveitei o facil acesso e a substitui guardando a peça retirada. Após uma semana de uso, e confirmado que o problema seria a outra bóia, levei a uma auto elétrica especializada, substituiram a bóia a qual movendo a haste com as mãos já mostrava ml funcionamento. Trocada a bóia defeituosa, conserto realizado a contento.
Sugestões simples: Jamais utilize parafusadeiras ou qualquer aparelho eletro/eletrônico que emitam faiscas ao manusear o tanque, aparafusar, clarear, etc., faça este serviçolonge de fontes de calor, pois só o fato dos gases ali presentes pode gerar explosões.
Prefira o tanque com a menor quantidade de combustível possível, isso facilita muito o manuseio, se possível, com os ultimos abastecimentos com etanol, pois não impreguina o cheiro com tanta facilidade como a gasolina.
Se encontrar alguma dificuldade, procure um especialista, pois ele detém ferramentas e metodologia de trabalho seguras para efetuar este tipo de serviço.
t+

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A minha também está com problema , sempre que abasteço não cabe mais de 50 litros modelo 07 08 flex , acho que uma bomba estragou , e o marcador não passa do meio tanque , mesmo quando o frentista completa até a bomba desarmar .
estou pensando em ligar os dois lados do tanque átraves de uma mangueira , já olhei e vi que é póssivel . assim por gravidade o combustivel vai passar pro outro lado . aumentando a autonomia . :pensativo:
alguem sabe dizer se o retorno de combustivel do motor vai pro lado do tanque menor enchendo o constantemente ? e assim a bomba 2 manda pro principal . agora não dá pra entender como conseguiram errar no projeto e ter uma tampa de acesso desalinhada impedindo assim a remoção da bomba do lado menor :parede:...

Boa tarde a todos do fórum!

Tenho uma TR4 2009, tive problemas com a bomba, desse dia em diante, mesmo após trocar as duas bombas, meu marcador de combustível estava sem funcionar, e cheguei a ficar na rua, com o carro quebrado (pane seca, com meio tanque de combustível)... levei a uns 03 mecânicos, um deles me informou que o módulo da bomba de combustível estava danificado.

Um amigo meu que tem uma pajero full, me falou para levar meu carro na Miltfort, levei o carro até eles, e o mesmo ficou lá por 02 dias, realmente o problema era o tal módulo, mas invés de apenas trocar a peça, os caras trocaram um kit de alimentação que ao que me parece é o mesmo utilizado nas tr4 mais recentes, que utiliza apenas uma bomba de combustível.

Resumo da conversa, resolvi meu problema com o maldito ponteiro da gasolina, e consegui deixar o carro funcionando com apenas uma bomba de combustível.

olá , Vc sabe onde fica esse modulo ? nesse tanque bipartido , se colocaram uma bomba só então o seu veiculo tá rodando com uma autonomia de aprocimadamente 50 litros ?

Vou dar uma olhada na minha viatura pra ver se descubro mais alguma informação relevante sobre esse karma do tanque de combustível da nossa TR4

Citação:

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Postado originalmente por CAMPOSW

olá , Vc sabe onde fica esse modulo ? nesse tanque bipartido , se colocaram uma bomba só então o seu veiculo tá rodando com uma autonomia de aprocimadamente 50 litros ?

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Sinceramente não sei onde fica, mas pelo tamanho dele deve ficar próximo às bombas, pois os cabos são curtos, na net vc acha ele por R$800,00 (o mais barato que encontrei). Esse módulo é um saco, pois além de fazer a leitura do nível, é ele que regula o funcionamento das bombas.

Com o novo sistema, o tanque trabalha com a capacidade total, esse sistema tem um conjunto de mangueiras que faz o repuxo de um tanque para o outro, se não me engano a volks tem uns carros com tanque bipartido que funcionam com um sistema semelhante de alimentação.

Segundo o mecânico, o nome do kit é "Kit de reparo da alimentação", eu procurei na net e não achei nada semelhante, parece que só a MIT produz, o sistema é o mesmo das TRs mais novas.

Abs.