À propósito, tá aparecendo MUITA S-10 eletrônica refazendo o motor pq os bicos novos parecem que andam "mijando" antes do tempo. Diferente das S-10 mecânicas...
Eu estive no começo da semana na oficina e conversando com o dono, ele me relatou esse "causo", e me mostrou uns pistões bem judiados... Uma das S-10 não tinha nem 70 mil rodados, era uma Sertões.
E agora? Reclama com a Bosch? Com a GM? Ou o MWM Sprint virou uma porcaria de uma hora pra outra? :D :D :D :D
Outdoor Bateu motor com 80.000Km
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25/12/2009, 13:40SAPO-BOMBA
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25/12/2009, 13:43SAPO-BOMBA
A questão de "repotencializar" o motor não é o problema, desde que se dê a devida atenção aos componentes que precisam ser redimensionados. Dentro e fora do motor.
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25/12/2009, 14:53AlagoanoDe 87 pra 141 acho um problema sim.....bom, é oq EU acho....e mesmo q não seja um problema pra vc, a devida atenção que vc citou...não foi dada pela Mit na L200....Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
E sobre a S10 eletrônica....realmente, os relatos são de que ela já não é mais como a mecânica....mesmo assim as reclamações são bem menores...e ela continua vendendo como água....
Abs! -
25/12/2009, 15:12Marcelo-HPE
Não dá para confiar em peça para mitsubishi no paralelo !! duvido que os casquilos os anéis a junta de cabeçote são as mesmas peças da l200 de 87cv .
até os intercoolers e os radiadores das l200 de 141cv AT /MT são diferentes .
os radiadores são diferentes um é CA 14003 e ou outro é CA 14001 se não me engano . -
25/12/2009, 22:56TarsoDLConcordoCitação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
na antiga l200 da firma tivemos que fazer o motor e colocamos peças do paralelo, resultado:
não rodou nem 7 mil km e abriu o bico de novo.
abraços -
27/12/2009, 14:53SÉRGIO HOLANDA
Marcelão...isso ai!
Motor Mit é complicado de ficar bom após retifica e se for com peças paralelas quebra rapidinho!! Pra fazer motor de MIT só peças originais e com mecânico que conheça bem!!!
Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
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27/12/2009, 18:11NGDanielCitação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Um dono de retifica uma vez me falou que DETESTAVA fazer motores de l200... que dão retrabalho e etc etc etc... afirmou que preferia não fazer o trabalho, achei estranho, mas está batendo com as informacões que vcs estão passando... -
27/12/2009, 18:24SÉRGIO HOLANDA
Daniel conheço muitos mecânicos que nem pagando o dobro fazem motor de L200 e Sport... e a maioria é reaberto. Se faz, sim, mas tem de ser um mecânico acostumado e que conheça as manhãs, sem falar que peças só originais. São motores descartaveis essa é a verdade. Mas isso não é ruim, basta colocar um preço razoael em um zero km e pronto. Muitos aviões usam motores descartaveis...tantas horas troca por um novo...é fazer o mesmo! Não conheço nenhum dono de MIT L200 e Sport que tenha feito motor e não tenha reaberto ele logo depois.
Citação:
Postado originalmente por Daniel Ferreira
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27/12/2009, 19:27JEFFCATUNDASergio...que noticia ruim em véspera de ano novo!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Mas é isso mesmo, tenho conhecidos que abriram estes motores e realmente não ficam mais bons...
Lembrei agora de um tópico que tem por aqui de um colega citando o caso dele e, se não me engano, ele resolveu colocando um MWN 2.8 no lugar...
Você lembra disso?? -
27/12/2009, 19:29JEFFCATUNDAParece que diminuiu muito depois da mudança do sistema de refrigeração, mas se queimar é ruim de remendo...Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
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27/12/2009, 19:33SÉRGIO HOLANDA
Grande Jeff...:concordo::concordo::concordo:
Tudo bom amigo???
Pois é, lembro sim, na verdade este foi um procedimento adotado por alguns, principalmente de Pajero Sport. Este motor não aguenta pé pesado por muito tempo...inelizmente, pois a pickup é muito boa!!!
Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
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27/12/2009, 20:03Marcelo-HPE
Fala Serjão Tudo bem amigo !!
O que eu não entendo é que esse motor é encamisado .com camisas novas ,pistões e anéis novos , cabeçote novo ( já foi caro ) . a única peça que será retificada é o virabrequim . o resto é só troca de peça , ou será que precisa retificar o bloco para as novas camisas ??. se o desgaste é por dentro para que retificar por fora !!!
Desculpem a minha falta de conhecimento no assunto .
abs