Decepção com minha L200 TRITON

[Deivid/silveira]

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Com minha Ranger 4x4 xl tb diesel humilde!!!
Subo até nas "paredes"!!!!

[Marcelo-HPE]

Pois com minha ex maria fumaça 2000 2.5 maxion passei muita raiva e vergonha nas areias das praias daqui como não aprendi a lição a troquei em 2003 numa S-10 com outros botõeszinhos 4x4 .pior ainda fazia uma barulhinho de engate mas não engatava po##a nenhuma.
Ressalto que com essas picapes nunca tive problemas de motor só suspensão e tração 4x4 .
E ainda depois em 2008 quase comprei um ranger 3.0 limited. mas com essa acho que estaria bem servido mas o botão elétrico não confio por nada nesse mundo , desisti de teimosia .hehehe.
Quanto ao troller esse possui R.L mecânica manual .

[Alagoano]

Pois com minha ex maria fumaça 2000 2.5 maxion passei muita raiva e vergonha nas areias das praias daqui como não aprendi a lição a troquei em 2003 numa S-10 com outros botõeszinhos 4x4 .pior ainda fazia uma barulhinho de engate mas não engatava po##a nenhuma.
Ressalto que com essas picapes nunca tive problemas de motor só suspensão e tração 4x4 .
E ainda depois em 2008 quase comprei um ranger 3.0 limited. mas com essa acho que estaria bem servido mas o botão elétrico não confio por nada nesse mundo , desisti de teimosia .hehehe.
Quanto ao troller esse possui R.L mecânica manual .

Desculpa a ignorância e inexperiência....mas como é esse lance de R.L. manual?

Abs!

[Marcelo-HPE]

Fala Alagoano !! embora o engate na C.T seja por acionamento elétrico , vc tem que descer do carro para girar manualmente uma chave tipo borboleta nas rodas para o diferêncial/semi -eixos transmitir torque para as rodas dianteiras . não conheço quase nada desse sistema porem é o mais simples confiável de todos .
deve surgir uns entedidos aí para explicar melhor.
Abração.

[Jera]

hj fui na casa do meu mecanico e ele me mostrou uma C. T. da ranger toda moída!!! com um buraco enorme e peças internas trincadas ou faltando pedaços........o eixo do cambio partiu..........prejuizo de 4mil reais!!

um mlk pegou a ranger do pai e engatou a tração a 150km/h....

[Marcelo-HPE]

PQP !!! só em vc ter falado isso da vontade de chorar. isso que é maltratar um 4x4 .
O bom é que com a oferta de peças no mercado brasileiro seria possível a comprar essas diretamente no fabricante da C.T e fora da Ford .

[Jera]

PQP !!! só em vc ter falado isso da vontade de chorar. isso que é maltratar um 4x4 .
O bom é que com a oferta de peças no mercado brasileiro seria possível a comprar essas diretamente no fabricante da C.T e fora da Ford .

pois é!! é pq nao tirei fotos da ct, mas a carcaça tem um rombo q passa a minha mão aberta!!!
é de uma ranger 2005 com 212milkm segundo ele....

as peças ele comprou na ford mesmo com desconto. 3mil a CT e mil o eixo do cambio....!!!

[Walter L. L. Casitta]

hj fui na casa do meu mecanico e ele me mostrou uma C. T. da ranger toda moída!!! com um buraco enorme e peças internas trincadas ou faltando pedaços........o eixo do cambio partiu..........prejuizo de 4mil reais!!

um mlk pegou a ranger do pai e engatou a tração a 150km/h....

A Ranger depois de 2001 não tem limite de velocidade para engatar o 4x4H porque não tem roda livre. Eu mesmo já fiz isso várias vezes sem problema...

[Jera]

A Ranger depois de 2001 não tem limite de velocidade para engatar o 4x4H porque não tem roda livre. Eu mesmo já fiz isso várias vezes sem problema...

então nao sei walter........foi isso oq o mecanico me falou!!!!

oq podeia ser então pra abrir um rombo na CT?!?!

oq o mlk falou pro mecanico foi q ele estava na reta e engatou a tração e dps aconteceu o estrago.
o mecanico q chutou a velocidade de 150km/h pra acontecer oq aconteceu.

[Marco Aurélio R Guimarães]

Se dá ou não dá, prefiro seguir o que diz o Manual, em sua página 95:
Mudando de 2WD para 4x4 HIGH (4WD alta)

Mova o interruptor de 2WD para 4x4 HIGH (4x4 alta) em velocidades de até 90 km/h.

Em temperaturas abaixo de 0ºC, as mudanças de 2 WD para 4x4 alta não devem ser executadas em velocidade acima de 70 km/h.

Não mude para 4x4 HIGH (4WD alta) com as rodas traseiras patinando.

Abraços!

[Walter L. L. Casitta]

então nao sei walter........foi isso oq o mecanico me falou!!!!

oq podeia ser então pra abrir um rombo na CT?!?!

oq o mlk falou pro mecanico foi q ele estava na reta e engatou a tração e dps aconteceu o estrago.
o mecanico q chutou a velocidade de 150km/h pra acontecer oq aconteceu.

Só se entrou a reduzida. Mesmo assim acima de 7km/h a ECU não deixa engatar.

O meu irmão conseguiu destruiu a CT de uma S10 por falta de óleo...

[Walter L. L. Casitta]

Se dá ou não dá, prefiro seguir o que diz o Manual, em sua página 95:
Mudando de 2WD para 4x4 HIGH (4WD alta)

Mova o interruptor de 2WD para 4x4 HIGH (4x4 alta) em velocidades de até 90 km/h.

Em temperaturas abaixo de 0ºC, as mudanças de 2 WD para 4x4 alta não devem ser executadas em velocidade acima de 70 km/h.

Não mude para 4x4 HIGH (4WD alta) com as rodas traseiras patinando.

Abraços!

Acredito que o manual não foi atualizado desde o tempo que a Ranger tinha RL a vácuo.

A Ranger atual, como não tem mais a RL, todas as peças da CT sempre estão girando em sincronismo mesmo em 4x2. Diferente das antigas e das outras picapes que precisavam acelerar o eixo cardam dianteiro de 0 RPM até igualar a velocidade do cardam traseiro pra depois poder engatar.