Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Marcelo-HPE]

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A Mitsubishi é muito esperta Carlos , se ela coloca o 4m40 na outdoor , isso iria ofuscar o 4m41 da l200 triton, pois 2.8 já é uma cilindrada considerável perto do 3.2 , então a Mitsubishi separou bem a l200 outddor da l200 triton clocando o 2.5 4d56 que é o seu queridinho até internacionamente onde roda com 178 cv

[Carlos A. C. Azevedo]

A Mitsubishi é muito esperta Carlos , se ela coloca o 4m40 na outdoor , isso iria ofuscar o 4m41 da l200 triton, pois 2.8 já é uma cilindrada considerável perto do 3.2 , então a Mitsubishi separou bem a l200 outddor da l200 triton clocando o 2.5 4d56 que é o seu queridinho até internacionamente onde roda com 178 cv

ô Marcelo, será que eles já tinham a previsão da entrada da trintona com o 4m41 em 2003? pessoal é avançado hein?
Mas esse 4D56 com 178cv não tem nada absolutamente nada a ver com o "nosso" aqui Além do nome claro... Mas como deve ser o consumo dessa coisa? um absurdo como o nosso também?
Acho que foi uma grande de uma burrice... Será que hoje tá valendo a "pequena" queimação que ela teve com a L200 sport/outdoor, só pra ter mercado pra triton? e eu achava que japones pensava HEHEHEH

[Costalonga]

É o seguinte.
Vamo lá se você tiver que fazer uma ultrapassagem e está a 80 por hora, ai dá uma acelerada pra ela ir, claramente ela vai reduzir e vai, ai você aperta o botão do OD pra ela segura a marcha e desenvolver.
Ai quando você solta o botão a 100 por hora ela joga a quarta e o giro cai bastante, numa baixada ela vai embora, engole chão mesmo.
Mas se for uma subida qualquer ela já fica na punhetação de trocar de marcha 3~4~3.

O Marcelo já andou acompanhando a minha L200 e ele viu o poder que ela tem, se souber trabalhar com OD ela vira um avião.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carlos A. C. Azevedo]

É o seguinte.
Vamo lá se você tiver que fazer uma ultrapassagem e está a 80 por hora, ai dá uma acelerada pra ela ir, claramente ela vai reduzir e vai, ai você aperta o botão do OD pra ela segura a marcha e desenvolver.
Ai quando você solta o botão a 100 por hora ela joga a quarta e o giro cai bastante, numa baixada ela vai embora, engole chão mesmo.
Mas se for uma subida qualquer ela já fica na punhetação de trocar de marcha 3~4~3.

O Marcelo já andou acompanhando a minha L200 e ele viu o poder que ela tem, se souber trabalhar com OD ela vira um avião.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Ah, beleza, pensava que ela ficava xoxa a em qualquer situação com o OD ligado.

[Costalonga]

Eu sempre fazia assim, deixava ela em OD OFF e ia até uns 3200RPM e ligava o OD pra ela jogar a 4ª marcha, ai ela já pega a 4ª em 2300RPM +/-, ai ela vai embora tranquilo.
Agora se deixar ela jogar a 4ª antes dos 2000RPM ela fica xoxa e num vai não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Imperador!]

ô Marcelo, será que eles já tinham a previsão da entrada da trintona com o 4m41 em 2003? pessoal é avançado hein?

Enquanto nós consumidores imaginamos o mercado automotivo em um ou dois anos, as montadoras tem planejamento estratégico pra pelo menos 10 anos à frente, Carlos.

Pode ter certeza que motores, tecnologia e componentes já estão sendo desevolvidos para equipar um veículo daqui a 10 anos. A questão é que tais componentes precisam ser desenvolvidos, testados, patenteados e precisam ter os custos de produção reduzidos, para que possam ser aplicados comercialmente.

[Carlos A. C. Azevedo]

Tinha mesmo que passar dos 3000 rpm pra ela poder segurar legal? até uns 2500 ela ainda ficava xoxa? Agora eu retiro o que disse hehehe.



Esse bando de japones não é mole não hein? 10 anos? esse pessoal esconde o jogo todinho mesmo.. Mas ainda assim, ter o filme queimado só pra poder manter o prestigio de um produto que ainda seria lançado sem a minima ideia de como ele iria se manter no mercado é uma grande burrice mesmo..

Duvido muito que se a Mit aqui do Brasil nunca tivesse colocado o 4d56 pra rodar por aqui e só usasse o 4m40, não dá pra afirmar com absoluta certeza, mas as L200 iriam estar batendo até S10 nas vendas, claro se a souzaerramos não tivesse mexido no motor também, MAS como a cagada ja foi feita...

[Costalonga]

Foi o que eu disse.
Em 4ª marcha ela anda muito, ela de 100km/h pra cima ela manda ver, mesmo subindo ela se mantem bem.
Mas se você deixar ela cair a cara um pouco ela puxa a 3ª.

Em 2500RPM ela tá passando de 120km/h e tá com força.
Mas assim numa subida você tem que segurar o OD OFF pra quando jogar a 4ª ela tá acima dos 2200RPM +/-.

No começo é complicado acostumar, mas depois não tem segredo não.
E eu já deixei um bocado de Hilux pra trás.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carlos A. C. Azevedo]

Ah beleza André, agora tendi hehe

Pessoal, ainda to com a L parada aqui pelas mangueiras de agua da turbina, MAS, a gambi ta instalada e dá pra ligar o motor HEHEHEHE, com isso, antes com 2 velas de aquecimento queimadas e 2 mais pra menos do que pra mais e com a bateria 0km, ela demorava quase 2 segundos pra pegar, isso contando que dava até medo de ligar por que parecia que o motor de arranque ia sair avuando AUHAHAHUHAHUAUHA, e hoje depois de colocar as 4 velas da bosch que chegaram, agora sim literalmente posso dizer que foi só encostar a chave, minha cara foi mais ou menos assim , já ficava assustado de como ela pegava rapido com as 2 fora e 2 ruins, se a minha internet não fosse a sinal de fumaça até postava um video de como ela tá pegando hehe
E fumaça quando liga? nem sei mais o que é isso , MAS POR OUTRO LADO, depois de abrir um pouquinho a BI, ela ficou mais inimiga dos mosquitos se é que voces me entendem HUAAHUHUAUHAHUAHUUHAUHAHUAHUAHUAHU

[antoniosmg]

Carlos a minha nas ultimas semanas começou a demorar a pegar quando vou ligar pra usa-la..depois da primeira partida as outras vao mais rapido, mas na primeira ela demooora....e ta cuspindo uma fumaça também assim que liga..mas é preta

[Carlos A. C. Azevedo]

Antonio, aqui saia muita fumaça cinza, quanto mais forçava a chave, mais fumaça saia, e depois sai um tucho de fumaça preta, tu ja trocou alguma vez as velas de pre aquecimento? o filtro de diesel é novo? não tem ar no sistema? se ta tudo beleza, é só fazer os testes das velas.

[Imperador!]

Isso aí é sintoma de velas aquecedoras...
Não sendo elas, se procura outra coisa.