Esse site dá as diferenças entre as medidas novas e antigas. Achei interessante:
https://www.pneusfacil.com.br/compar...ida2=235/60R18
E uma análise de dados, prós e contras:
> Detalhes de Medidas
Medida Original: 225/55R18 Largura: 225 mm Altura da Parede: 123,75 mm Perfil: 55% Aro: 18" (457,2 mm) Diâmetro de Fora: 704,7 mm Circunferência: 2213,88 mm Revoluções por Quilômetro: 451,69
Medida Nova: 235/60R18 Largura: 235 mm Altura da Parede: 141 mm Perfil: 60% Aro: 18" (457,2 mm) Diâmetro de Fora: 739,2 mm Circunferência: 2322,26 mm Revoluções por Quilômetro: 430,61
> Diferença Entre Medidas Visualizar a Diferença
Largura: 10 mm (4,44%) Altura de Parede: 17,25 mm (13,94%) Diâmetro de Fora: 34,5 mm (4,9%) Circunferência: 108,38 mm (4,9%) Revoluções por Quilômetro: -21,08 (-4,67%)
> Reporte Técnico sobre Diferença em Medidas
Segue abaixo um reporte técnico sobre os prós e contras de usar a medida 225/55R18 versus 235/60R18
Prós da Medida Nova (235/60R18) https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifConforto:
Tendo uma parede 17,25 mm maior torna o pneu mais macio (mais confortável) mas não sempre o
caso. Depende do composto já que alguns pneus mesmo com parede maior ainda podem ser
mais duros que o original.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifAltura:
Sendo 17,25 mm mais alto ajuda a levantar um pouco o veículo, neste caso, quando o mesmo estiver
lotado, ou seja, com muito peso, ajudará a não raspar no chão.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifLargura:
Já que a largura é a mesma não vai haver alteração na estabilidade do veículo devido a largura.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifCombustível:
Tendo um diâmetro total maior 34,5 mm reduz o consumo ao dirigir na rodovia já que o pneu
requer menos revoluções para fazer o mesmo quilometro.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifÍndice de Peso:
Normalmente pneu de perfil mais alto tem um índice de peso maior. Isto é bom já que o pneu
pode sustentar mais peso. Não sempre o caso, mas é possível que o pneu renda mais por ter um
índice de peso maior. *Se o índice de peso for maior ou menor a calibragem não vai ser a
mesma.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifSuspensão:
Com parede 17,25 mm mais alta, o pneu absorve mais dos impactos e irregularidades na pista, dessa
forma forçando menos a suspensão do veículo e prolongando a sua vida útil.
Contras da Medida Nova (235/60R18) https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifAltura:
Sendo 17,25 mm mais alto pode levar o pneu a raspar na lataria quando lotado (com muito peso).
Esta diferença em altura também vai afetar o visual do veículo já que o pneu vai ficar mais cheio.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifEstabilidade:
Tendo um perfil mais alto (5%) o veículo vai perder um pouco de estabilidade, já que o perfil do
pneu vai ser mais alto, consequentemente o pneu vai ser mais alto. Quanto mais alto a parede do
pneu, mais ela se dobra ao fazer as curvas levando o veículo a balançar mais para o lado. Por
essa razão veículos esportivos tem pneu de perfil baixo.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifVelocímetro:
Já que há uma diferença na altura, vai haver um erro na leitura do velocímetro qual também
vai afetar o hodômetro. Faça um clique neste link para ver a diferença no velocímetro. Isto pode
ser corrigido mas não sempre vale a pena se a diferença for pequena.https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifCombustível:
Tendo um diâmetro total maior 34,5 mm aumento o consumo dentro da cidade, já que requer
mais força para arrancar/girar o pneu e já que na cidade o veículo constantemente para e
arranca isto faz o consumo maior.
Quem tem Mit Outlander.
Versão Imprimível
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10/03/2014, 22:24ricopachecoSite Comparativo de Pneus
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30/05/2014, 23:21juniorfalcaoDesligar o ASC
Ricardo, obrigado pela dica,
De vez em quando passo por situação parecida com meu carro. Não sabia dessa opção de desligar o ASC do carro.
Obrigado
Citação:
Postado originalmente por ricopacheco
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30/05/2014, 23:33juniorfalcao4x4 lock / ASC - OUTLANDER 3.0
4x4 lock / ASC - OUTLANDER 3.0
Olá amigos, primeiramente, parabéns a todos por este forum. Por meio de indicação de amigos me juntei a vcs especialistas.
Comprei recentemente uma outlander 2009 3.0 e para ser sincero não tenho muitas informações a respeito do carro. Este está sendo meu primeiro carro "alto".
Como citado acima, meu carro é 2009, 3.0. Saberiam me informar qual a diferença deste modelo para o GT, além de seus 20 CV a menos?
Outra duvida, percebi que mesmo utilizando o 4x4 lock, acontece do carro deslizar algumas das rodas em subidas muito íngremes. Isso é normal? Desligar o ASC durante a subida seria uma opção segura? Ví em em um dos tópicos que para desligar o ASC basta pressionar o botão por 5 segundos. Isto procede? Pois não achei essa opção no manual.
Obrigado.
Abraço Rubem Junior -
04/06/2014, 11:56CNUNES19
Caríssimos, bom dia. Há pouco mais de 2 meses, tornei-me mais um feliz proprietário de um Outlander GT. Depois de muuuuuuita pesquisa e consulta aos fóruns, achei uma 2010/11 faturada em março de 2011, com 44000Km e recém saida da revisão. Até agora, um espetáculo. Só rodei na cidade, conseguindo um consumo médio de 9,3km/l, mas no fim do mês sigo em uma viagem de mais de 2.500km com uns 100km de terra (afinal, 4x4 pra quê!!). Passada a apresentação, vamos aos pedidos de ajuda:banido::
- Instalei a camera de ré, mas não consigo fazer aparecer a imagem. O sinal corta ao engatar a ré mas a tela fica preta. Já testei a camera em outro aparelho e está funcionando perfeitamente. A ligação foi feita na luz de ré (energia), no fio roxo (corte de sinal) e na saída "vídeo inn" (imagem). Foi configurada a central (clarion 709) para "camera onn". Sugeriram conectar no CCD, mas não encontrei, só tem a identificação do video inn e out. Já tentei os outros conectores RCA e nada feito.
Alguém tem alguma sugestão??? Aceito de bom grado!!
- Alguém já configurou a ETAC do outlander para travar portas e manter o CB no manual, sem zerar a cada quatro horas? Sabem de alguém em Brasília que faça isto?
- Pneus: estou com os originais goodyear, que devem durar ainda uns 10.000km. Pesquisando as opções futuras, vi outro dia pneu Maxxis 235x55x18 por R$ 390,00. Alguém utiliza?
Até que nem foram muitos, né? :shock:
Agradeço o apoio.
Vlw -
05/06/2014, 12:34Letto
Rubem
A única diferença mecânica entre as Outlander 2009 e as 2010 em diante, as GT, é mesmo os 20CV no motor. Segundo um conhecido meu na Mit, é apenas programação do chip de injeção. Com relação ao carro patinar em subidas íngremes, infelizmente não testei com a minha. No entanto, há alguns anos, um amigo, com uma Zafira, optou por desligar o controle de tração ao subir um morro coberto de cascalho pois o controle queria equilibrar uma roda que patinava com a outra que não patinava e o carro estava subindo com muita dificuldade. Quando ele desligou o controle, o carro subiu o morro com mais facilidade.Para desligar o ASC basta ficar pressionando o botão até aparecer no painel ASC OFF. -
05/06/2014, 13:31ricopacheco
De 09 para a 10 são mudanças basicamente na aparência, com a Outlander assumindo o nariz de tubarão até 2013. A antiga tem a linda frente da Dakar. Modelo 2014 está um horror. :(
Sobre pneus, estou usando o Jinyu 235/60/R18/107H. Ótimo desempenho e encaixaram muito bem no carro. Não troco mais!
Com relação ao ASC, o pessoal já falou, e inclusive tem discussão mais antiga sobre isso. Desliga ele, que a transmissão pára de tentar equilibrar as velocidades, e deixa a roda com mais contato fazer mais força. Deve melhorar o desempenho em locais íngremes. Mas não deixe de usá-lo novamente em alta velocidade. Só pressionar o botão para ativá-lo ou, ao desligar o carro, ele volta a ligar o ASC automaticamente.
Abraços a todos, e bem vindo aos novos participantes. -
07/06/2014, 21:09md1424<br>Citação:
Postado originalmente por CNUNES19
Fala CNUNES,
Parabéns pela aquisição!
Câmera de ré: instalei a minha na ccs Nara. Não sei como foi feito, mas funciona muito bem. Acho que há uma entrada específica para a câmera de ré.
Travar porta: Instalei um módulo com essa função, também na Nara. Pelo menos eles me cobraram por isso, por um módulo, e não apenas programação.
Não zerar o medidor de consumo médio: Na ccs me informaram que não é possível alterar essa função. O que dá para fazer é zerar manualmente antes do automático, mas não tem como inibir o zeramento automático.
Consumo: Antes eu só conseguia fazer 8,5km/L em BSB. Agora faço 9 a 9,5. Acho que o carro melhora mesmo com o avançar da quilometragem.
Você vai ficar impressionado com esse carro na estrada. Muita estabilidade, conforto e ultrapassagens instantâneas. Fiz ótimas viagens com essa máquina.
A minha saiu da garantia agora. Se vc tiver indicação de boa oficina para a manutenção aqui em BSB, compartilhe no fórum.
SDS,
MD -
10/06/2014, 09:27CNUNES19Olá MD, obrigado!!Citação:
Postado originalmente por md1424
Finalmente consegui resolver a Câmera de ré. O VX709B tem uma saída CCD-IN diretamente do aparelho, separada do chicote que liga as telas e subwofer. O conector estava muito bem escondido em meio a outros fios e envolto em espuma. Deu trabalho para encontrar mas agora está funcionando!!
A questão das portas ainda vou continuar pesquisando. Me sugeriram por um alarme, mas estou pensando a respeito...
O medidor de consumo, estou me acostumando a conviver. Ponho no manual qdo abasteço e zero e de vez em quando consulto o acumulado...
Quanto à oficina, tenho meu mecânico de confiança mas ainda não mexeu, só deu uma volta para avaliar quando eu estava comprando. A garantia acabou dois dias antes de pegar o carro, mas o proprietário anterior tinha feito a revisão por tempo há apenas 1 mês antes de eu comprar. Só gastei até agora com alinhamento e balanceamento.
Saí de um sedan que andava muito bem na estrada e antes de comprar, pesquisei muito sobre estabilidade, concluindo que dos SUV's que eu podia comprar, o Outlander era um dos melhores. Na cidade já está testado e aprovado (de vez em quando a patroa segura no banco e me "elogia" :freaking:) Vamos testar o desempenho na estrada no fim do mês...
Abs -
16/06/2014, 18:49paulo_mouraoCitação:
Postado originalmente por CNUNES19
Boa noite amigos,
primeira vez aqui no fórum. Se tiver o contato de um bom mecânico que entenda de Mitsubishi...peguei uma Outlander 2008 queria fazer uma boa revisada nela...pq aparência não se traduz em qualidade né?! Dá uma olhada geral...
Obrigado.
Paulo -
20/06/2014, 15:31fabricioengmec
Olá Pessoal, para quem está querendo atualizar o Bluetooth e o GPS da central Clarion NX700B das Outlanders, segue o link com o procedimento:
Tutorial de Desbloqueio e Atualização NX700B Clarion (4/6) - GPSPoint
Abraços! -
18/07/2014, 16:35CNUNES19
Caríssimos.
Acabei de retornar de viagem e o md1424 tinha razão. O carro é um monstrinho na estrada, não perde nada para o fluence que tinha, além da retomada fantástica, mesmo em automático. Foram mais de 3.000Km, sendo 100Km na terra, sem nenhum problema a não ser a placa que resolveu nadar em uma poça um pouco mais funda do que imaginava. Mas tudo bem, já está devidamente limpo e com a placa no lugar de novo. Média total da viagem 8,2 km/l andando na faixa dos 140km/h, exceto na terra, que não consegui passar de 25km/h.
Cada vez mais satisfeito!! -
08/08/2014, 15:22De Lai
Boa tarde a todos!
Pensa num caboco com vontade de comprar uma dessas... ainda mais depois de todos esses comentarios e informações sobre o carro...
Gostaria de saber quem tem uma versao GT 2009? E quanto esta o seguro na media para esse modelo e ano?
Obrigado