Diferencial da L200.

[A.Tavora]

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Caros amigos,

alguem sabe se o diferencial/engrenagens da PAJERO SPORT é o mesmo ou mais longo que os da L200?

Já que na PAJERO A/T é mais longo que a da L200 A/T.

Abçs.

[SAPO-BOMBA]

Queridos, já venho há algum tempo nesse dilema de diferencial tb, possuo uma Galloper 2.5 que possui a mesma mecânica inteira das L200, incluindo os diferenciais.

Já até troquei a caixa de marchas pela da GLS 2003 ( que por sinal é mais macia ), mas não resolveu meu problema de alta rotação em velocidades acima de 100km/h.

Já vi uma caixa de L200 inteiramente desmontada, e no caso não dá pra alterar as engrenagens, pois elas são usinadas numa peça só, o eixo-piloto ( ou carretão, como chamam tb ).

Na Galloper a 100km/h, o conta-giros marca 3100RPM mais ou menos ( o que é alto pra chuchu num motor diesel ), enquanto a L200 GLS 2003 de um amigo meu a 120km/h marca entre 2800/2900RPM, usando o mesmo motor e caixa.

O segredo todo está nos diferenciais, os quais pretendo trocar assim que conseguir encontrar algum ( e que tb aceite os meus à base de troca, obviamente ). Lembrando que os DOIS diferenciais devem ser trocados, devem ser iguais. Não adianta colocar apenas o traseiro ( salvo que o carro em questão seja 4X2 ), na hora que ligar a tração vai travar tudo.

Andei conversando com o amigo BLUE BUS em outro tópico e sugeri uma consulta sobre esses diferenciais com o pessoal da SAPINHO CÂMBIOS ( http://www.sapinhocambios.com.br/ ), talvez eles possam ter uma solução diferente, pensei até na alteração do próprio eixo-piloto pra alongar apenas a quinta marcha ( não sei se é possível ).

Enfim, pelo menos como consolo eu sei que meu carro mesmo sendo mais pesado que a L200 e tendo a mesma mecânica, arranca melhor do que ela até a 3ª ou 4ª marcha ( justamente por ser mais curto o diferencial )

[Walter L. L. Casitta]

Diferencial não faz milagre. Pra usar diferencial mais longo tem que aumentar a potência do motor...

[Mad Dog]

Cuidado,
vc vai acabar com teu carro, vais perder muito torque, é caminho sem volta!

Abraço

[SAPO-BOMBA]

"Diferencial não faz milagre. Pra usar diferencial mais longo tem que aumentar a potência do motor..."

E é o que eu pretendo fazer, Walter. Já comprei o intercooler e o motor já ta todo no ponto, redondinho. Aumentando um pouco a potência como eu pretendo, já compensaria o suficiente a troca dos diferenciais... A sua colocação está correta!

[A.Tavora]

Diferencial não faz milagre. Pra usar diferencial mais longo tem que aumentar a potência do motor...

Caro Walter, tudo bom?


Quando questionei o alongamento do diferencial, estou me
baseando na PAJERO SPORT A/T com
motor 2.5. Se vc ver as relações das marchas, verá que as 3
primeiras marchas são curtíssimas e a 4a longa demais. Quem
já andou sabe, na estrada quando entra a 4a marcha parece
que o carro vai parar, principalmente quando está com a
capacidade máx. de peso.
No meu caso eu gostaria de manter as 4 primeiras marchas
inalteradas e alongando apenas a 5a. O que na minha humilde
opinião, não deixaria um "buraco" como na PAJERO A/T.
A MIT deveria ter colocado a 3a marcha da PAJERO A/T um
pouco mais longa, assim a sensação de falta de força do
motor ficaria menos evidente ao entrar a 4a marcha.

Com relação ao nosso amigo Sapo Bomba, concordo com vc,
não adianta apenas alongar o diferencial, tem que aumentar
a potencia do motor principalmente no caso dele que o carro
é bem mais pesado.

Como ele respondeu que vai colocar intercooler, deve melhorar!
Mais eu acho que ainda não é o suficiente, pois coloquei na
minha 2001 e o ganho de potencia é muito pouco.

Um grande abraço.

[netão]

Na boa galera,alongar diferencail de L200 é dar tiro no pé.
De onde vai sair potência para compensar essa nova relação??
Em qualquer subida vai ter que recuar marcha,a embreagem não vai durar nada,sinceramente,mecher em L200 é furada,a não ser que mude o motor.
Falo isso por experiencia,e tem muita gente aqui que sabe muito mais do que eu,esse sabem do que eu estou falando!!!

[A.Tavora]

Na boa galera,alongar diferencail de L200 é dar tiro no pé.
De onde vai sair potência para compensar essa nova relação??
Em qualquer subida vai ter que recuar marcha,a embreagem não vai durar nada,sinceramente,mecher em L200 é furada,a não ser que mude o motor.
Falo isso por experiencia,e tem muita gente aqui que sabe muito mais do que eu,esse sabem do que eu estou falando!!!

Fale Netão, tudo bem?

Me desculpe, mas eu não concordo com o que vc disse!

Se vc leu que eu escrevi sobre a PAJERO SPORT A/T, tem fundamento.
O que eu gostaria de fazer era alongar a 5a marcha para
que em trechos de estradas a rotação do motor viesse a
cair pelo menos 600 rpms.
Isto não significa que que vc tenha que recuar marcha a
todo instante já que, apenas a 5a marcha estaria alongada.
Com certeza não ficaria pior que o cambio automático da
PAJERO SPORT 2.5.
E por que a embreagem não duraria?


P.S:Estou indo Domingo para o RS e volto dia 01/01/09
se tudo der certo irei aí na nossa querida Fostaleza dia
05 ou 06 de Janeiro, caso isto aconteça te aviso para
colocar a minha L200 para dar umas voltas nas dunas.
(ou pelo menos tentar) kkkkk.

Um grande abraço

[SAPO-BOMBA]

Há duas soluções possíveis, e pelo visto nenhuma das duas é "simples" e nem barata.

A primeira consistiria em alterar os diferenciais, mas isso tb no caso das L200 mais fraquinhas ( e da minha Galloper ) pediria por ajustes no motor, mais potência pra compesar... Aí entra ajuste na turbina e na bomba, intercooler, etc...

Mas segundo já andei analisando com calma, é capaz que fique bom no caso da L200 pq ela já tem a primeira e a segunda marchas bem curtas, perderia um pouco de "força" na saída mas ganharia fôlego nas retas depois de embalar... Pra quem viaja muito, vale a pena. Pra quem curte "trilhar" com o carro, sai no prejuízo pela perda de torque nas primeiras marchas ( se bem que reduzida existe pra isso ).

No segundo cenário, tb creio ser possível a modificação da relação da 5ª marcha, mas o que complica aí é a desmontagem do câmbio, retirada do eixo-piloto e arrumar alguém competente o bastante pra fazer o serviço. Seria o mais racional, mas tb é o mais complicado ( e caro, creio eu )

Em todo o caso, não custa nada a gente pesquisar, se informar e analisar as possibilidades. Vá que possa dar certo, acaba virando uma ótima dica pra quem tem L200 e Galloper.

Só pra constar, a diferença de aceleração por causa da relação mais curta é gritante, principalmente em retomada. Passou hoje de tarde um louco com uma Hilux SW4 3.0 do modelo antigo, meio que intimando a correr. Não curto, mas fui na onda pra ver onde ia...

Na hora que a gente encostou num radar e diminuiu pra 60 por hora, joguei 3ª e passei ele numa facilidade que até eu me impressionei, ainda mais pela diferença de litragem/cavalaria.

Mas aí quando o meu ponteiro marca quase 140km/h a rotação tá indo pras cucuias, batendo na casa dos 4000RPM... Aí resolvi aliviar quando chegamos no balão de retorno da rodovia.

Pelo menos ele não colou até antes dessa velocidade, mas depois fatalmente ele me passaria. No balão da estrada ele passou bem quietinho, dei muita risada...

Como uma quinta marcha mais longa me faria feliz, imagina viajar à 120km/h com uns 2600/2800RPM...

[A.Tavora]

Bem, já tenho uma L200 quadradinha que poderia servir de cobaia!!!
Tenho um amigo que é mecânico e a uns 20 dias entrou uma L200
com cambio/diferencial quebrado em sua oficina. Ele sugeriu
que a melhor opção seria alongar o diferencial que alongaria
todas as marchas.

Eu disse que gostaria de tentar primeiro na L200 que já está com
o diferencial desmontado, acontece que o dono não está gostando
nem um pouco da idéia, eu propus a ele que caso ficasse como eu
pretendia, eu compraria outra caixa pra ele substituir a dele e se
não ficasse bom eu pagaria a mão de obra para deixá-la original
novamente. Ele disse que ia pensar. Vamos ver....

Abçs

[netão]

Fale Netão, tudo bem?

Me desculpe, mas eu não concordo com o que vc disse!

Se vc leu que eu escrevi sobre a PAJERO SPORT A/T, tem fundamento.
O que eu gostaria de fazer era alongar a 5a marcha para
que em trechos de estradas a rotação do motor viesse a
cair pelo menos 600 rpms.
Isto não significa que que vc tenha que recuar marcha a
todo instante já que, apenas a 5a marcha estaria alongada.
Com certeza não ficaria pior que o cambio automático da
PAJERO SPORT 2.5.
E por que a embreagem não duraria?


P.S:Estou indo Domingo para o RS e volto dia 01/01/09
se tudo der certo irei aí na nossa querida Fostaleza dia
05 ou 06 de Janeiro, caso isto aconteça te aviso para
colocar a minha L200 para dar umas voltas nas dunas.
(ou pelo menos tentar) kkkkk.

Um grande abraço

Poisé cara,eu também tinha vontade de alongar esse cambio,mas tem que mecher em muita coisa,estudar um bocado para não fazer besteiras e achar peças!!!
Mas se tratando de cair apenas 600 giros é muito bom comparado a essa relação da L200,mas o que eu não vejo é qual usar...
P.S:Quando estiver por aqui,só dá um toque!!!
Abraço!!

[Walter L. L. Casitta]

O Renato Fraga tá com a idéia de desenvolver uma caixa de overdrive. Até abriu um tópico sobre esse assunto. Dêem um força pra ele lá que ele põe a idéia pra funcionar.

Talvez essas seria um opção bem melhor que trocar os diferenciais da L200.