Diferencial da L200.

[leobnaval]

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Para fazer um comparativo mais preciso agora que já temos a rel. de dif., faltou as relações do câmbio, t-case e pneus originais dessas camionetes...

Aí já dá pra brincar com a calculadora.

[Marcelo-HPE]

fala tavora!! parabens pela nova viatura!!

o da triton é mt mais longo q o da outdoor. mas nao sei se é somente as relações de marcha q fazem isso. tem a questão do diferencial.
a triton é 4.1
ranger 3.54
hilux 3.9

assim o da ranger é o mais longo e o da triton o mais curto.

na ranger a 100km/h os giros estão em 1700rpm, na hilux a 1800-1900rpm....isso é mt bom para o consumo. mas numa ultrapassagem as vezes é necessario uma redução pra 4a marcha. já a triton q tem um diferencial mais curto, talvez nao seja necessario reduzir.
a 140km/h na ranger está a 2500rpm, e na hilux a 2600rpm.

O que também prejudica o consumo !!!

[leobnaval]

Segue alguns dados da Triton A/T:

1ª 2,842
2ª 1,495
3ª 1,000
4ª 0,731
Ré 2,720

peso em ordem de marcha 1,945 kg

Segue alguns dados da Triton M/T:

1ª 4,234
2ª 2,238
3ª 1,398
4ª 1,000
5ª 0,760
Ré 3,553

peso em ordem de marcha 1,935 kg

O restante é igual para ambas:
Dif. 4,1
pneus: 265/70 R16
t-case normal 1,0; reduzida 1,9
potência 165cv a 3.800 rpm
torque 38,1 kfgm a 2000 rpm

com o torque máx. a 2000 está explicado a rotação de 2200 rpm a 100 km/h em 5ª marcha, pois em uma viagem o ideal é rodar pouco acima da faixa de torque máx. com isso nas subidas não muito ingremes o giro caindo um pouco atinge a rotação de torque max. do motor e não necessita de redução de marcha (depende da subida em questão).

Assim que conseguir de outras pick-up eu vou postando.

[Loyer]

fala tavora!! parabens pela nova viatura!!

o da triton é mt mais longo q o da outdoor. mas nao sei se é somente as relações de marcha q fazem isso. tem a questão do diferencial.
a triton é 4.1
ranger 3.54
hilux 3.9

assim o da ranger é o mais longo e o da triton o mais curto.

na ranger a 100km/h os giros estão em 1700rpm, na hilux a 1800-1900rpm....isso é mt bom para o consumo. mas numa ultrapassagem as vezes é necessario uma redução pra 4a marcha. já a triton q tem um diferencial mais curto, talvez nao seja necessario reduzir.
a 140km/h na ranger está a 2500rpm, e na hilux a 2600rpm.

Jera já verificou em quantos rpm fica a hilux na velocidade final? A sw4 cortava o diesel a 180 Km/h e ficava cravado nos 3000 rpm.

Abraço.

[A.Tavora]

Távora , na l200 triton manual , qual a rotação do motor a 120km/h ??? !

Fale Marcelo,

por incrivel que pareça, eu ainda não passei de 100 km/h parece mentira, nem eu acredito. Mas em breve posto aqui.

Abçs

[A.Tavora]

fala tavora!! parabens pela nova viatura!!

o da triton é mt mais longo q o da outdoor. mas nao sei se é somente as relações de marcha q fazem isso. tem a questão do diferencial.
a triton é 4.1
ranger 3.54
hilux 3.9

assim o da ranger é o mais longo e o da triton o mais curto.

na ranger a 100km/h os giros estão em 1700rpm, na hilux a 1800-1900rpm....isso é mt bom para o consumo. mas numa ultrapassagem as vezes é necessario uma redução pra 4a marcha. já a triton q tem um diferencial mais curto, talvez nao seja necessario reduzir.
a 140km/h na ranger está a 2500rpm, e na hilux a 2600rpm.

Caro amigo Jera,

parabéns pela sua viatura, vc tá bem montado....

Quanto vc pagou no seguro dela?

a TRITON M/C é muito legal, anda muito bem. Antes de comprar eu lí o teu relato sobre o cambio A/T, não e arrenpedi de ter comprado M/C pois dá para brincar bastante.

Como ja havia comentado, meu Pai tem uma SW4 M/C e realmente o cambio é mais longo, posso afirmar que também é mais economica que a TRITON, mas em compensação a TRITON arranca muito mais rápido que a TOYOTA.

um grande abraço

[Jera]

Jera já verificou em quantos rpm fica a hilux na velocidade final? A sw4 cortava o diesel a 180 Km/h e ficava cravado nos 3000 rpm.

Abraço.

fala loyer!!

pow...nessa velocidade eu só olho pra frente e pro velocimetro!!! hehehe
mas eu chuto uns 3500rpm +-.
no velocimetro corta a uns 193km/h mas pelo rastreador eu vi q a maxima registrada foi 179km/h

[Jera]

Caro amigo Jera,

parabéns pela sua viatura, vc tá bem montado....

Quanto vc pagou no seguro dela?

a TRITON M/C é muito legal, anda muito bem. Antes de comprar eu lí o teu relato sobre o cambio A/T, não e arrenpedi de ter comprado M/C pois dá para brincar bastante.

Como ja havia comentado, meu Pai tem uma SW4 M/C e realmente o cambio é mais longo, posso afirmar que também é mais economica que a TRITON, mas em compensação a TRITON arranca muito mais rápido que a TOYOTA.

um grande abraço

o seguro está em nome do meu pai, pois ele é funcionario publico e tem um desconto no BB. mas saiu 3200 eu acho.....com rastreador....a triton saia +- 6mil!! por isso preferimos pegar uma hilux.....se fosse pelo meu perfil na triton.....menor de 26 anos e q vai a faculdade, iria pra 15mil! absurdo.

q bom q vc viu o relato! tem horas q fico meio puto com o cambio pois qnd preciso de agilidade ele é meio lerdo!
hj eu pegaria uma manual. da pra controlar mt mais o motor.
se fosse uma triton, sem duvidas uma manual. pois aí eu colocaria 240cv nela e ia ficar o bixo!!

abraços!

[Pequeno jr]

Aos que querem mais dados a respeito se o cambio longo ou curto é melhor

Vejam o Blog do Sergio Holanda

http://sergioholanda.blogspot.com/se...erencial/rodas

[AKPG]

fala loyer!!

pow...nessa velocidade eu só olho pra frente e pro velocimetro!!! hehehe
mas eu chuto uns 3500rpm +-.
no velocimetro corta a uns 193km/h mas pelo rastreador eu vi q a maxima registrada foi 179km/h

PQP!!! Que vontade de estar com minha RAM ai no BR para poder ver até quanto chega o velocímetro dela...

[AKPG]

o seguro está em nome do meu pai, pois ele é funcionario publico e tem um desconto no BB. mas saiu 3200 eu acho.....com rastreador....a triton saia +- 6mil!! por isso preferimos pegar uma hilux.....se fosse pelo meu perfil na triton.....menor de 26 anos e q vai a faculdade, iria pra 15mil! absurdo.

q bom q vc viu o relato! tem horas q fico meio puto com o cambio pois qnd preciso de agilidade ele é meio lerdo!
hj eu pegaria uma manual. da pra controlar mt mais o motor.
se fosse uma triton, sem duvidas uma manual. pois aí eu colocaria 240cv nela e ia ficar o bixo!!

abraços!

Jera,

Será que este seu sentimento de lerdeza do câmbio não se deve à você não ter se adaptado à faixa de torque da Hilux? Digo isto pois na minha ex-SRV, o câmbio era muito ágil quando eu mantinha o giro entre os 1600 até 2200 rpms (acho que era esta faixa). E eu fazia ultrapassagens com muita tranquilidade. Somente após colocar os 33 é que ele ficou meio bobo.

Um abraço,

[Loyer]

fala loyer!!

pow...nessa velocidade eu só olho pra frente e pro velocimetro!!! hehehe
mas eu chuto uns 3500rpm +-.
no velocimetro corta a uns 193km/h mas pelo rastreador eu vi q a maxima registrada foi 179km/h

hehehe esqueci que tu tem os olhos quase fechados japinha.