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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de Cunha03
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    Leo e Waldir,
    Sabe quando vc quer um carro pra fazer de tudo um pouco, é isso que estou querendo ou queremos. kkkk
    Mais o que eu quero:
    vai ser participar de umas etapas do Rally, é bem navegação na turismo;
    fazer umas trilhas na muito radical;
    quando tiver umas viagens aventura, tipo transamazonica;
    vai ser o carro do final de semana, onde vou aprender um pouco de mecanica, perder meu tempo e dinheiro. kkkk
    Mais o que me deixa na dúvida é que, com qualquer das 2 posso fazer o que pretendo e na hora de trocar, talvez a tr4 seja mais fácil de revender depois.
    Valeu
    Cunha
    Troller 3.0 240cv Triton HPE Trailblazer GS 800 PU9 OSC - Yaesu 857D

  • #2
    Usuário Avatar de leobnaval
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    Cunha nesse caso talvez seja mais adequada a TR4 mesmo, porque acredito que seja mais fácil e barato preparar ela. Além da manutenção não ser tão custosa quanto na V6 e ser uns 10 anos mais nova.

    A partir de 2008 (se não me engano) a TR4 saiu com freio a disco na tras. e o motor passou a ser flex. Talvez compense dar uma olhada neste modelo, visto que pelo que pesquisei a diferença de preço não chega a ser tão grande assim. Além do fato de facilidade na revenda.

    []s
    O que se leva da vida é a vida que se leva...

  • #3
    Usuário Avatar de Cunha03
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    Pessoal, esta definido. VOU DE TR4 MESMO...
    Vai ser duro, mais vou ficar de TR4 mesmo sabendo de uma raridade em se tratando de Pajero 99 a venda.
    Qual é a melhor a automática ou manual. Tenho meus receios quanto automática fora da garantia. Mito ou verdade?
    Planos para a metamorfose da TR4, quem tiver sugestão por favor se manifeste.
    Como esse ano não posso aparecer em casa com a jipinho, vou comprando as coisas e deixando guardado, assim pra janeiro já vou ter bastante coisa para por nela.
    Ja comprei o guincho 12.000 lbs e o kit restage (patesta, corrente, cinta, hilift, anilha...)
    Já DEFINIDO pela TR4 vamos ao que interessa, as compras dos ascessorios.
    Metarmofose
    Vou comprando antes da Vtr
    01) Kit suspensão 2" + amortecedores esportivos
    02) Parachoque diant e traseira (qual é mais indicado, com guincho embutido ou para o lado de fora? Qual vou ter mais facilidade para manutenção preventiva e limpeza e até mesmo aquecimento durante o uso?)
    03) Proteções inferiores e stribo
    04) Snorkel
    05) bloqueio traseiro
    06) Farol de milhas
    07) Escapamento esportivo
    08) ?????

    Até final de janeiro a bebe esta com 30 dias e a esposa com outras preocupações ai posso chegar em casa com a TR4, pois com bebe de colo ela não vai querer largar de mim. kkk

    09) compra da Vtr
    10) pneus mud (maxxis ou BF)
    11) Vitaminada no motor
    12) Cx de ferramentas

    Quem souber de alguem que tenha algum desses itens usado (snokel, protetores, parachoques, bagageiro de teto...) me avise.

    Abraço e obrigado aos amigos
    Cunha
    odontointegrada@hotmail.com
    Troller 3.0 240cv Triton HPE Trailblazer GS 800 PU9 OSC - Yaesu 857D

  • #4
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    Olá pessoal

    Venho lendo o tópico, a alguns dias, mas e muito grande, já encontrei muita informação boa.
    Estou querendo colocar pneus 265/75r16 na minha pajero Sport 2007, alguém já usa essa media nesse carro ? O pneu original e 265/70r16, será que pode alterar a estabilidade ? Ou não altera nada ??? Gostaria da opinião de vcs.

    Abraços

  • #5
    Usuário Avatar de leobnaval
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    Citação Postado originalmente por Drauzio.Macedo Ver Post
    Estou querendo colocar pneus 265/75r16 na minha pajero Sport 2007, alguém já usa essa media nesse carro ? O pneu original e 265/70r16
    Amigo pode colocar, a diferença de altura é mínima.
    Vai erguer pouquissima coisa sua Pajero.

    []s
    O que se leva da vida é a vida que se leva...

  • #6
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    Citação Postado originalmente por leobnaval Ver Post
    Amigo pode colocar, a diferença de altura é mínima.
    Vai erguer pouquissima coisa sua Pajero.

    []s
    Leobnaval, obrigado pela opinião, minha preocupação e com a estabilidade , já que a mesma balança um pouquinho.....rs
    abraço

  • #7
    Usuário Avatar de tiofinhojr4x4
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    Boa tarde amigos,

    Estou precisando de ajuda.

    UM amigo meu precisa da foto explodida do motor pajero sport 2000 2.8TDI diesel.

    Se alguém puder me ajudar agradeço.

    Abraço
    AZULONA F-1000 4X4

  • #8
    Usuário Avatar de leobnaval
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    Citação Postado originalmente por tiofinhojr4x4 Ver Post
    UM amigo meu precisa da foto explodida do motor pajero sport 2000 2.8TDI diesel.
    Veja se isso ajuda:
    http://www.imperio4x4.com.br/manuais/4M40-Manual.pdf
    http://www.hatz-diesel.com/fileadmin...rtugisisch.pdf

    []s
    O que se leva da vida é a vida que se leva...

  • #9
    Usuário Avatar de tiofinhojr4x4
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    Muito obrigado Leo, ajudou e muito.

    Abraço
    AZULONA F-1000 4X4

  • #10
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    Saberia informar se há algum site com catalogos da pajero onde poderiamos checar as referencias das peças , e se possivel com vista explodida ?

  • #11
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    Sim , a minha é 3.5 (98) e o motor é 6G74.

  • #12
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    Olá, amigos 4x4!
    Então, estou precisando de uma baita ajuda.
    Ontem comprei um Pajero GLS B 1997 Gasolina com cerca de 180000 km. Paguei barato (R$ 14.000,00) pois o carro estava parado a mais de 1 ano, e por estar judiado no interior. Está lisa de lata, mas o motor está fumando e fazendo um pouco de barulho em lenta, acho que pode ser ter ficado parado muito tempo e com o óleo velho, mas de qualquer forma eu gostaria de saber se vale levantá-lo para ficar com ele. Pelas minhas contas, sem fazer o motor, eu gastaria cerca de R$ 3000,00 para ela ficar lindona, mas não sei nada sobre a questão mecânica, nem tão pouco um lugar de confiança para levar o carro e fazer uma avaliação do que precisa ser feito. Estou em SP - capital. Alguém pode dar sugestões?
    Grato

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