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Postado originalmente por Washington JÚNIOR
Galera, como é a questão da água do Pajero de vocês? Digo, água do radiador? Vocês olham toda semana, olham de vez em quando, nunca olham? Carro pequeno a gente passa de semanas (algumas pessoas até meses) sem fiscalizar... eu tô de olho no meu Pajero e tô sem parâmetro para saber se está baixando rápido demais, ou se é normal dar uma baixadinha semanalmente mesmo...
Outra coisa, mas ainda no mesmo ponto: vocês usam só água com uma mistura com aditivo no radiador? Eu li no manual
que a Mit aconselha usar no radiador SOMENTE líquido de arrefecimento indicado por ela, ou seja, não usar água! 
Alguém aí faz isso? Perguntei isso ao meu mecânico, ele disse que praticamente ninguém faz isso, e que o normal é se usar água mesmo, fazendo apenas uma mistura com um aditivo indicado pela Mit, que foi o que ele fez no meu. Se baixasse, ele me mandou completar com água. Às vezes, eu acho que ele me acha meio chato porque eu pergunto pra caramba, hehehe, mas como não sou muito entendido tenho mais é que perguntar mesmo.
Sds.
Outra coisa, mas ainda no mesmo ponto: vocês usam só água com uma mistura com aditivo no radiador? Eu li no manual
que a Mit aconselha usar no radiador SOMENTE líquido de arrefecimento indicado por ela, ou seja, não usar água! Alguém aí faz isso? Perguntei isso ao meu mecânico, ele disse que praticamente ninguém faz isso, e que o normal é se usar água mesmo, fazendo apenas uma mistura com um aditivo indicado pela Mit, que foi o que ele fez no meu. Se baixasse, ele me mandou completar com água. Às vezes, eu acho que ele me acha meio chato porque eu pergunto pra caramba, hehehe, mas como não sou muito entendido tenho mais é que perguntar mesmo.Sds.
Se a sua está acontecendo isso, você terá que descobrir porque a água está baixando e por onde e para onde ela está indo.
1ª coisa é ver se não está misturando com o óleo, verifique o nível de óleo pela vareta e veja a cor, se estiver acima do nível ou com viscosidade de maionese, meio escura, pode estar misturando água com óleo.
2º teste é com o motor frio, fazer a pressurização do sistema (lojas especializadas em radiador tem o equipamento e fazem o teste) e verificar se tem vazamento por alguma abraçadeira, mangueira, selo do bloco, etc.
Efetuar a troca da tampa do radiador, as vezes devido a mola estar fadigada a tampa abre com uma pressão menor, fazendo com que a água vá para o reservatório e seja expelida. A troca da tampa pode ser feita antes ou depois dos testes.
Outro teste que pode fazer é ver se não está passando compressão dos cilindros para o sistema de arrefecimento, tem a descrição neste post:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1817579
Quanto ao liquido de arrefecimento o ideal seria usar o original mitsubishi mesmo (ele já vêm misturado na proporção ideal), pois ele é bem especifico para este tipo de motor que conta com bloco de ferro, cabeçote de aluminio e radiador em latão ou cobre (nos modelos mais novos o radiador pode ser em aluminio).
Eu mesmo já sofri com desgate de galeria de água do cabeçote, devido ao uso de aditivo inapropriado, resultado tive que trocar o cabeçote. Por isso o aditivo é caro mais sai mais em conta que a manutenção e dor de cabeça posterior.
[]s
