Pajero Sport 2.5 Diesel 2007 Luz do Motor e Baixa Potência

A minha 2010 AT já acendeu a luz de falha umas 2 vezes quando o motor foi exigido em ultrapassagens. Mas não perdeu potência.
Como já tinha lido sobre isso em tópicos da L200, ignorei a luz acessa e segui viagem normalmente sem qualquer outro sintoma.
Depois, bastou desligar e ligar a chave que a luz apagou.
Pelo que me lembro do pessoal das L200, o problema está relacionado a um sensor de pressão ou temperatura de ar na admissão. Como o consumo está normal e está andando bem, decidi que é melhor deixar assim mesmo do que fuçar o carro todo para achar um problema aparentemente insignificante.

Edson tmb sou de Fortaleza e a minha (Pajero sport 06/07 diesel 2.5) esta acendendo a luz de anomalia e perdendo força... já li um post seu dando dica de passar auto limpante na solenoide do turbo e continua.

Ola amigão, na verdade a minha começa oscilar antes de acender a luz, quando chega em torno de 2.500 rpm, quando passa disso o ponteiro fica louco e sinto o carro dar umas cabeçada, que no caso é a valvula que fica desligando, quando o ponteiro cola no 0 rpm ela acende a luz! Estou meio ocupado e ainda não fiz os teste, mas esse final de semana faço todos os testes e volto a postar aqui se resolveu.

Citação:

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Postado originalmente por viniciusl

Amigo, tenho uma 09/10 AT Blindada com o mesmo problema. Geralmente acontece quando se exige do motor e ele não está bem quente. A oscilação de giro ocorre sempre, pisando fundo no pedal do acelerador e em marchas altas (3ª e 4ª). Reclamo disso há uns 50 mil km (hoje tem 91). A concessionária diz que não tem nada. Passou 30 dias em uma oficina, por falta de potência, usaram uma Pajero "boa" para doar as peças para teste. A falta de potência foi resolvida, mas esse problema e a oscilação, não. A sua só oscila quando acende a luz?

Também estou estranhando o câmbio, que não estica as marchas além de 3000 e poucos rpm.

Abs.

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E o regulador de voltagem? Trocou?
Isso está com cara de problema elétrico. Conta-giro indo a zero pode ser interrupção de corrente, talvez por mau contato.

Citação:

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Postado originalmente por Edilson_ce

Então ela esta perfeita.
Ligue o carro sem coloca a tampa da solenoide no local, dê uma acelerada, e veja se a turbina ainda se desliga, se ela ainda desliga, você vai ter que regular na haste.
A haste possui uma porca grande com duas pequenas para da o aperto.
Ligue o carro, faça uma marcação na porca maior, afloxe as duas porcas pequenas, e dê voltas de 180º na porca maior, para aumentar o tamanho da haste, afastando do parafuso de cima, faça e vá testando.

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Edilson sou de fortaleza e já troquei a solenoide da turbina... ficou boa mas depois de uma semana voltou a acender a luz da injeção. você tem oficina aqui em fortaleza?

amigo o era o problema de falta de potencia? a minha pajero esta com falta de potencia.

Muito das coisas que coloquei aqui, aconteceram comigo, e aprendi na marra a ajeitar, com muitas pesquisas aqui no fórum.

Zor_Lima, qualquer coisa você me liga (85-87409169), que a gente pode tentar solucionar esse problema.

alguem ja conseguiu identificar a solucao?

Vcs já viram quanto que a turbina está dando de pressão máxima ? Tem que ser 1,4 kg(num lembro mais se é essa medida que se usa). Se der a mais o motor amarra e perde potencia.
Infelizmente tive esse problema na minha ex L200 e vendi ela, depois de gastar muita grana e não resolver.

Segue um tópico interessante sobre uma das causas de acender a luz de anomalia:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...oor-sport.html

O meu problema foi resolvido com a troca do filtro de diesel, que dava restrição em alta rotação.

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

A minha 2010 AT já acendeu a luz de falha umas 2 vezes quando o motor foi exigido em ultrapassagens. Mas não perdeu potência.
Como já tinha lido sobre isso em tópicos da L200, ignorei a luz acessa e segui viagem normalmente sem qualquer outro sintoma.
Depois, bastou desligar e ligar a chave que a luz apagou.
Pelo que me lembro do pessoal das L200, o problema está relacionado a um sensor de pressão ou temperatura de ar na admissão. Como o consumo está normal e está andando bem, decidi que é melhor deixar assim mesmo do que fuçar o carro todo para achar um problema aparentemente insignificante.

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Desculpe a falta de tempo. ja troquei tudo, regulador, regulei turbina, solonoide, descarbonizei a turbina, a unica coisa que não troquei foi o sensor de rotação, pois me disseram que não é ele que envia o sinal para o painel e sim o modulo. Não sei se estou certo! O estranho e que na estrada ele quando esta meio frio corta com menos rotação, quando esta aquecido corta com um pouco mais. velocidade frio 85Km/h quente 95km/h. Mas uma hora eu encontro esse problema, do mais o carro é muito bom, gostoso e bonito, por isso não vendo! rsrsrsrs

Hollier dê mais detalhes sobre esse sintoma. Esse tal corte limita a rotação independente da posição do acelerador? É só o painel que oscila ou a rotação também?

No começo do mês fiz uma viagem de 8000 Km com a Sport (Chile e Argentina) e notei que em situações extremas, subindo serra a 4000m de altitude o motor apresenta leve oscilação, tanto no ponteiro quanto na aceleração. Isso depende da posição do acelerador, quanto mais exigido mais oscila. Ao que parece é a atuação do regulador de rotação, que no nosso caso é a central da injeção. Parece mais com "característica" (falha) de projeto do que defeito.

Citação:

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Postado originalmente por Hollier

Desculpe a falta de tempo. ja troquei tudo, regulador, regulei turbina, solonoide, descarbonizei a turbina, a unica coisa que não troquei foi o sensor de rotação, pois me disseram que não é ele que envia o sinal para o painel e sim o modulo. Não sei se estou certo! O estranho e que na estrada ele quando esta meio frio corta com menos rotação, quando esta aquecido corta com um pouco mais. velocidade frio 85Km/h quente 95km/h. Mas uma hora eu encontro esse problema, do mais o carro é muito bom, gostoso e bonito, por isso não vendo! rsrsrsrs

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