Pajero Sport 2.5 Diesel 2007 Luz do Motor e Baixa Potência

Veja se a EGR esta trabalhando normalmente, e se a turbina não esta dando excesso.

ja descarbonizei a turbina, mas não cheguei a regular a pressão, vou verificar a pressão. Uma outra coisa que acontece é, que a mangueira que sai do coletor de adm e vai para a eco, e cuspida pela pressão do coletor, as mangueira do intercooler, vejo que estão um pouco estufadas. Desde ja agradeço Edilson_ce

Rapaz, esse corte é algum módulo de segurança do motor, pode ser falta de combustível, mas passa o scanner pra ver o que ele acusa.

O meu camarada, não é falta de combustível, isso é um corte de segurança, mas não sei oque esta causando isso, ja passei no scanner e apresenta modulo central, fiz o teste com outro modulo de injeção, mas o defeito continuou... uma coisa que prestei atenção foi que, no scanner a rotação não oscila, apenas no conta giro. quando acende a luz desliga a turbina, mas o carro continua andando normal só que fraco, chego a 120 km/h e o ponteiro do conta giro fica desligado!

Ontem vindo pra minha casa na estrada, deu pau no regulador de voltagem, ela começo a apresentar o problema com menos rotação, vou troca-lo amanha. Mas sera que ele pode causar esse problema que venho tendo na Pajero?!

Citação:

---

Postado originalmente por Hollier

Ontem vindo pra minha casa na estrada, deu pau no regulador de voltagem, ela começo a apresentar o problema com menos rotação, vou troca-lo amanha. Mas sera que ele pode causar esse problema que venho tendo na Pajero?!

---

Pode ser que sim, já que o carro possui sensores para fazer o gerenciamento do motor e turbina.

Você olhou se a EGR não está entupida ou presa?

Ola amigão...olhei sim... fiz uma limpeza em todo o sistema, cheguei a eliminar a EGR, mas tambem não deu certo, descarbonizei a turbina... o que eu não fiz foi, trocar a (west gate) acho que é isso, e tambem não troquei a solenoide da turbina, mas vou providenciar isso. Nesse video que postei, a vtr ja estava presentando o problema no regulador de voltagem, se prestar atenção, a luz de chek da bateria não acende! Obrigado pela atenção meu camarada.

Hollier, de uma pesquisado no forum, que eu já vi o pessoal das L200 falando de um problema parecido. Se não me engano tem a ver com um sensor na admissão (EGR, pressão da turbina, ou algo próximo disso).
Outra coisa, essa turbina não é passível de ser ligada ou desligada, já que ela é acionada diretamente pelo fluxo do escape. O único controle eletrônico sobre ela atua abrindo ou fechando as palhetas da geometria variável (VGT) de modo a controlar a pressão de acordo com a rotação. Turbina que tem VGT não tem Waste-gate.
Quando entra em modo de emergência ocorre a limitação da aceleração, que também é controlada pela central, já que o pedal do acelerador não passa de um potenciômetro.
Boa sorte e não esqueça de nos informar o resultado.

Walter obrigado pela dica... sou meio leigo no assunto, o que me disseram é que o nome dessa valvula que comanda a VGT é west gate, mas...rsrs vou procurar saber o nome! o que eu percebi sabado, foi que o carro começou acabar a bateria, por problema no regulador de voltagem, o veiculo começou a apresentar o problema antes da rotação que geralmente dava o problema. mas vou trocar a solenoide que controla a turbina e o regulador de voltagem. E novamente refazer todas essas revisões. E volto a postar aqui se resolveu ou não. mas se fosse pelos mecanicos que ja fui, teria gasto uns R$ 15.000,00!

É fácil saber se a solenoide do turbo está funcionando e se o VGT está atuando, veja a posição da haste que controla a turbina com o carro desligado, depois ligue o carro e veja se a mesma sai do lugar.

Se de excesso de pressão na turbina, a solenoide é desligada, e o motor fica amarrado em baixa, fazendo com que a turbina entre bem tarde.

quando ligo o carro ela puxa a haste, acho que fica totalmente fechada, só desliga quando acende a luz da injeção, ai o carro fica fraquinho que só!

Então a solenoide está boa.
Por enquanto, troque apenas o regulador de voltagem, dê uma carga na bateria e faça os testes. Por tem muita coisa controlada eletronicamente, a voltagem incorreta pode ser a fonte do seu problema. Esse regulador já pode ter começado a abrir o bico há algum tempo e causado falhas.

Citação:

---

Postado originalmente por Hollier

quando ligo o carro ela puxa a haste, acho que fica totalmente fechada, só desliga quando acende a luz da injeção, ai o carro fica fraquinho que só!

---