Pajero Sport 2.5 Diesel 2007 Luz do Motor e Baixa Potência

Rapaz, eu olharia se essa turbina não está dando excesso em baixa rotação, a haste tem que abrir ate um pouco mais que a metade do curso, apos liga o motor, ela não pode encosta no parafuso de cima, carro desligado tem que encosta no parafuso de baixo.

realmente Walter o regulador ja vinha com problema, eu que não percebi. Essa semana não tive tempo de mexer, mas no final de semana vou fazer a troca, o carro esta sem bateria e parado na garagem! rs Obrigado pela atenção.

Citação:

---

Postado originalmente por Edilson_ce

Rapaz, eu olharia se essa turbina não está dando excesso em baixa rotação, a haste tem que abrir ate um pouco mais que a metade do curso, apos liga o motor, ela não pode encosta no parafuso de cima, carro desligado tem que encosta no parafuso de baixo.

---

Edilson é o que acontece quando ligo o carro, o parafuso de cima esta na ultima regulagem e a haste abre ate encostar no parafuso de cima! bom, quando desligo ela encosta no parafuso de baixo.

Anexo 479296

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

Edilson, essa parte em vermelho tem aparência de conexão elétrica e não de passagem de vácuo. Será que é isso mesmo?

Citação:

---

Postado originalmente por Edilson_ce

Anexo 479296

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

---

Essa foto não ficou muito boa não, veja essas abaixo:
Anexo 479320
Com a tampa no local
Anexo 479321
Sem a tampa.

Citação:

---

Postado originalmente por Edilson_ce

Anexo 479296

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

---

Cara vou fazer isso esse final de semana, conheço essa peça, mas não sabia como detectar o defeito...assim que tiver o resultado do teste posto aqui no forum! Valeu mais uma vez Edilson e ao Wagner tambem por me orientar nesse meu problema!

Valeu Edilson. Agora ficou claro.

Citação:

---

Postado originalmente por Edilson_ce

Essa foto não ficou muito boa não, veja essas abaixo:
Anexo 479320
Com a tampa no local
Anexo 479321
Sem a tampa.

---

Edilson fiz o teste na solenoide hoje, joguei o spray e ele sai pela outra extremidade, nesse caso a solenoide esta perfeita ou com problema?! rs abraço

Então ela esta perfeita.
Ligue o carro sem coloca a tampa da solenoide no local, dê uma acelerada, e veja se a turbina ainda se desliga, se ela ainda desliga, você vai ter que regular na haste.
A haste possui uma porca grande com duas pequenas para da o aperto.
Ligue o carro, faça uma marcação na porca maior, afloxe as duas porcas pequenas, e dê voltas de 180º na porca maior, para aumentar o tamanho da haste, afastando do parafuso de cima, faça e vá testando.

Ok amigão valeu, vou fazer isso e posto novamente aqui no site qual foi o desfecho!!! mais uma vez obrigado

Citação:

---

Postado originalmente por Edilson_ce

Então ela esta perfeita.
Ligue o carro sem coloca a tampa da solenoide no local, dê uma acelerada, e veja se a turbina ainda se desliga, se ela ainda desliga, você vai ter que regular na haste.
A haste possui uma porca grande com duas pequenas para da o aperto.
Ligue o carro, faça uma marcação na porca maior, afloxe as duas porcas pequenas, e dê voltas de 180º na porca maior, para aumentar o tamanho da haste, afastando do parafuso de cima, faça e vá testando.

---

Amigo, tenho uma 09/10 AT Blindada com o mesmo problema. Geralmente acontece quando se exige do motor e ele não está bem quente. A oscilação de giro ocorre sempre, pisando fundo no pedal do acelerador e em marchas altas (3ª e 4ª). Reclamo disso há uns 50 mil km (hoje tem 91). A concessionária diz que não tem nada. Passou 30 dias em uma oficina, por falta de potência, usaram uma Pajero "boa" para doar as peças para teste. A falta de potência foi resolvida, mas esse problema e a oscilação, não. A sua só oscila quando acende a luz?

Também estou estranhando o câmbio, que não estica as marchas além de 3000 e poucos rpm.

Abs.