Pajero Sport 2.5 Diesel 2007 Luz do Motor e Baixa Potência

[Hollier]

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Walter obrigado pela dica... sou meio leigo no assunto, o que me disseram é que o nome dessa valvula que comanda a VGT é west gate, mas...rsrs vou procurar saber o nome! o que eu percebi sabado, foi que o carro começou acabar a bateria, por problema no regulador de voltagem, o veiculo começou a apresentar o problema antes da rotação que geralmente dava o problema. mas vou trocar a solenoide que controla a turbina e o regulador de voltagem. E novamente refazer todas essas revisões. E volto a postar aqui se resolveu ou não. mas se fosse pelos mecanicos que ja fui, teria gasto uns R$ 15.000,00!

[Edilson_ce]

É fácil saber se a solenoide do turbo está funcionando e se o VGT está atuando, veja a posição da haste que controla a turbina com o carro desligado, depois ligue o carro e veja se a mesma sai do lugar.

Se de excesso de pressão na turbina, a solenoide é desligada, e o motor fica amarrado em baixa, fazendo com que a turbina entre bem tarde.

[Hollier]

quando ligo o carro ela puxa a haste, acho que fica totalmente fechada, só desliga quando acende a luz da injeção, ai o carro fica fraquinho que só!

[Edilson_ce]

Rapaz, eu olharia se essa turbina não está dando excesso em baixa rotação, a haste tem que abrir ate um pouco mais que a metade do curso, apos liga o motor, ela não pode encosta no parafuso de cima, carro desligado tem que encosta no parafuso de baixo.

[Hollier]

Rapaz, eu olharia se essa turbina não está dando excesso em baixa rotação, a haste tem que abrir ate um pouco mais que a metade do curso, apos liga o motor, ela não pode encosta no parafuso de cima, carro desligado tem que encosta no parafuso de baixo.

Edilson é o que acontece quando ligo o carro, o parafuso de cima esta na ultima regulagem e a haste abre ate encostar no parafuso de cima! bom, quando desligo ela encosta no parafuso de baixo.

[Edilson_ce]

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

[Walter da Camper]

Edilson, essa parte em vermelho tem aparência de conexão elétrica e não de passagem de vácuo. Será que é isso mesmo?

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

[Hollier]

A solenoide do turbo possui três vias, uma delas usa uma tampa, por essa via escapa o vácuo, circulo em vermelho.
A via que fica mais próxima do centro da solenoide, se encontra com a via tampada, as duas estão circulado em preto.
Tire a tampa da via circulada em vermelho, use um spray desengripante na via de cima, e veja se escorre por onde você tirou a tampa, pode está ai o seu problema.

Cara vou fazer isso esse final de semana, conheço essa peça, mas não sabia como detectar o defeito...assim que tiver o resultado do teste posto aqui no forum! Valeu mais uma vez Edilson e ao Wagner tambem por me orientar nesse meu problema!

[Edilson_ce]

Essa foto não ficou muito boa não, veja essas abaixo:

Com a tampa no local

Sem a tampa.

[Hollier]

Essa foto não ficou muito boa não, veja essas abaixo:

Com a tampa no local

Sem a tampa.

Edilson fiz o teste na solenoide hoje, joguei o spray e ele sai pela outra extremidade, nesse caso a solenoide esta perfeita ou com problema?! rs abraço

[Walter da Camper]

Valeu Edilson. Agora ficou claro.

[Edilson_ce]

Então ela esta perfeita.
Ligue o carro sem coloca a tampa da solenoide no local, dê uma acelerada, e veja se a turbina ainda se desliga, se ela ainda desliga, você vai ter que regular na haste.
A haste possui uma porca grande com duas pequenas para da o aperto.
Ligue o carro, faça uma marcação na porca maior, afloxe as duas porcas pequenas, e dê voltas de 180º na porca maior, para aumentar o tamanho da haste, afastando do parafuso de cima, faça e vá testando.