Pajero Sport V6 3.5 esquentando, me ajudem!

[TRITON FLEX 2010]

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Prezados, Instalei o ventilador auxiliar. Resposta rápida: Reside de fato ai o problema, pis o carro não aquece mais. Porém, a ventoinha auxiliar não é de fato a auxiliar, pois dado a diferença de desempenho ela passou a ser a principal. Antes em 45 minutos parado esquentava. Gostei tanto do resultado que vou substituir inclusive a original, explico porque: Após instalado fiz o teste com o veículo e liguei o ar em 17 graus, com renovação externa, portas entre abertas, o galpão quente 45 graus e após 1:30 horas com o carro ligado a temperatura foi a 3/4. Fiz um teste ao extremo. Antes aos 45 minutos esquentava com tudo favorável, agora fica normal no meio, inclusive uma espessura de ponteiro para baixo. A diferença de velocidade e eficiência entre as ventoinhas, a original a que instalei, é gritante. O erro de projeto de arrefecimento deste veículo é grosseiro quanto ao dimensionamento do eletro ventilador, dado o porte do motor e sua consequente geração de calor. Projeto incontestavelmente errado. A ventoinha que instalei ao colocar a mão espalmada a frente do eletro ventilador é possível sentir a sucção. Puxa a mão. Puxa com força uma folha de papel solta a frente do ventilador que ela gruda, enquanto a original fica-se na duvida se esta puxando ou soprando e uma folha colocada a frente cai ao chão. Fiz este teste, depois postarei o vídeo. Estou muito satisfeito e tranquilo de ter encontrado o problema que tanto me chateava e agora vou poder desfrutar o carro, no engarrafamento, com o ar gelando e tranquilo, até no deserto do Saara. Antes com o carro ligado você não escutava o som da ventoinha, tinha que ir para a frente do carro, se abaixar e encostar na grade para escutar. Agora, basta abrir o vidro do carro e se escuta a ventoinha ligada. Que som maravilhoso. Musica para os ouvidos. De qualquer forma vou substituir de fato a ventoinha original, pois assisti-la perder feio perante a outra me deixou desconfortável. Quero estar preparado para qualquer situação, seja a pior temperatura externa possível, a quebra de uma delas, ou uma solicitação de esforço grande. Principalmente por questão se faltar uma eu quero saber que a remanescente é potente o suficiente e não esse fiasco que incluíram no projeto original do carro. Vou substituí-la e ficar em paz. Até agora não sei como esse Pajero conseguiu andar com "aquilo". Uma ventoinha que fraca que ficaria ruim em um carro 1.0 instalada em um carro deste porte. Qualquer leigo vê que tem algo errado. A foto 1, demonstra a original (a direita) sozinha, antes da instalação.

foto 1 - apenas a ventoinha original







foto 2- preparando para instalar







foto 3 - últimos acertos para o primeiro teste

Carioca parceiro. Parabéns. Gigante cara.
Parceiro você simplesmente provou de forma cabal a incompetência da MIT e seus mecânicos. Cara. Se isso fosse a frente, juridicamente falando, a MIT seria obrigara a convocar um recall ou arrumar e invernizar os autores de uma ação coletiva. O erro de que estamos falando é um vício do produto eo prazo de prescrição começa quando se detecta a falha. Se tivéssemos um laudo de uma equipe de engenheiros mecânicos e ou publicidade do problema nos meios de comunicação de grande circulação acho que mudariamos muito. Sacanagem da MIT. Ficou muito bom teu serviço cara.
Vou fazer uma experiência simples quando voltar para casa. Vou colocar um ventilador doméstico forte que tenho na frente do radiador e ver como vai se comportar. Vou filmar essa parada e postar.
Parabéns irmão.

Lyra... Valeu pelas dicas parceiro

[carioca4x4]

Para evitar excesso de gente mexendo no carro, excesso de alterações feitas por diversas pessoas, levei no mesmo que instalou meu GNV e é autorizando e representante landirenzo e é o mecânico que eu confio meus carros. A marca do eletro ventilador é GM - Astra. Porém, não é só encaixar e pronto. Fiquei assistindo e deu um trabalhinho. A carenagem da ventoinha foi ajustada retirando alguns excessos e a peça metálica do meio, que fica a esquerda da ventoinha original, (foto 2 aparece esta peça sendo retirada para adequações), também sofreu um pequeno ajuste. Sem estas alterações a ventoinha ficaria um pouco afastada do radiador, o que não é o ideal. Perderia eficiência. Precisou fazer os chicotes e instalar adequadamente a parte elétrica e novo fusível na caixa. O serviço ficou show. A nova ventoinha atua em paralelo a original. Não rouba corrente, apenas atua no mesmo sinal de comando de entrada e saída. Muito bom o serviço. Recomendo. Ainda mais para quem tem GNV, pois ele também é especialista e autorizado landirenzo.

quem quiser pode entrar em contato:

contato: Sr. Junior

» Madureira - BICAR GNV
Rua Maria Lopes, 466
Conversão - Manutenção GNV
Madureira - Rio de Janeiro - RJ
Tel: 21 3217-9661 / 7892-0939


referência: atrás do walmart, na rua do corpo de bombeiros. próximo a saída da linha amarela.

[carioca4x4]

Paulo Vicente, o modelo que usei foi igual a este. Igual ao do Tlyra. E sem resistência, que é o que faz a ventoinha ter duas velocidades. Serve para promover uma queda e girar menos no primeiro estágio e full no segundo. Eu instalei full.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...a-original-_JM

[carioca4x4]

Se alguém quiser fazer algo a mais. Como o triton flex falou em mexer na bomba dagua. Li algo sobre travar a ventoinha da embreagem viscosa no ponto de maior eficiência. Vou assuntar isto, mas no momento foi apenas algo que li em algum lugar, sem saber os efeitos efetivos desta interferência. Estou convencido de que a melhor solução e menos invasiva é a retirada da ventoinha original e a substituição por duas ventoinhas dianteiras, (indicação GM-astra), é a melhor solução. Provavelmente outra marca ou modelo sirva, mas não posso afirmar o resultado.

[carioca4x4]

A grande vantagem desta do astra é que o dia que o motor dela cansar, pode substituir apenas o motor por 150,00 cada.

Pelo que apurei esta ventoinha equipa os carros abaixo. Mas todos conhecem este modelo como ventoinha do ASTRA

ASTRA/ ZAFIRA
- ANO: 99-09
- MOTOR: 1.8/ 2.0 8V/ 16V


VECTRA
- ANO 05-11
- MOTOR: 2.0/2.4

[carioca4x4]

Paulo Vicente, depois que você instalar a do astra vai olhar torto para a original. Ela roda tão pouco, tão ineficiente, que duvido que vai deixá-la. A não ser que deixe o carro e volte para buscar pronto. Ai você nem vai se ligar nisto.

[carioca4x4]

E assim fica o marcador de temperatura agora. (teste de 1h ligado).
Antes era impossível conseguir isto. Como havia dito, agora fica um traço abaixo do meio.

[Glaicon]

E assim fica o marcador de temperatura agora. (teste de 1h ligado).
Antes era impossível conseguir isto. Como havia dito, agora fica um traço abaixo do meio.

[Paulo Vicente]

Grato carioca4x4, vou providenciar e repasso o resultado aqui no site

[carioca4x4]

J.Felipe Triton, acho que o fórum no nosso caso serviu bem ao seu propósito. Sobre ação jurídica cabe sim. Quem mais iria se interessar em divulgar e patrocinar é a concorrência: "Toyota Hillux, ford Ranger, Chevrolet S10, Volks Amarok" e etc. Instalei a segunda ventoinha no lugar da original. Não ficou bom não, ficou um espetáculo. Adeus preocupação com temperatura. Antes de instalar a primeira ao lado da original também coloquei um ventilador industrial em frente ao radiador. Nem preciso dizer que a temperatura baixou. Me tira uma dúvida: a L200 Triton também usa o mesmo sistema com um eletro ventilador? E se for, será que é assim também nas novas? Acho tão absurdo conseguirmos resolver e a MIT ficar ensaboando sobre isto e não resolver e ainda ficar indicando outras causas, obrigando os proprietários a trocar peças desnecessárias e sem resolver de fato o problema. Talvez seja para evitar um recall, que é caríssimo para a empresa.

[TRITON FLEX 2010]

J.Felipe Triton, acho que o fórum no nosso caso serviu bem ao seu propósito. Sobre ação jurídica cabe sim. Quem mais iria se interessar em divulgar e patrocinar é a concorrência: "Toyota Hillux, ford Ranger, Chevrolet S10, Volks Amarok" e etc. Instalei a segunda ventoinha no lugar da original. Não ficou bom não, ficou um espetáculo. Adeus preocupação com temperatura. Antes de instalar a primeira ao lado da original também coloquei um ventilador industrial em frente ao radiador. Nem preciso dizer que a temperatura baixou. Me tira uma dúvida: a L200 Triton também usa o mesmo sistema com um eletro ventilador? E se for, será que é assim também nas novas? Acho tão absurdo conseguirmos resolver e a MIT ficar ensaboando sobre isto e não resolver e ainda ficar indicando outras causas, obrigando os proprietários a trocar peças desnecessárias e sem resolver de fato o problema. Talvez seja para evitar um recall, que é caríssimo para a empresa.

Carioca. Na Triton o eletro é um pequeno que fica no lado direito de quem olha de frente. Pô quando eu voltar ao RJ gostaria de olha como ficou a tua adaptação. Pode ser?

[RValle]

Bah vou tentar fazer isso na minha GLS-b. Excelente trabalho, pessoal!