Pajero Sport V6 3.5 esquentando, me ajudem!

[Digaum]

Tweet

Meu pai falou com um especialista em radiadores aqui em Porto Alegre. Ele falou algumas coisas:

1- TEM que usar o aditivo original da Mit, mesmo que custe 300x mais. Esse motor é dimensionado para uso somente com esse aditivo. pois ele tem algumas propriedades químicas que os outros não possuem. Ele explicou o que era para meu pai, mas o pai esqueceu, rsrsrsrs.

2- a ventoinha do A/C funciona jogando o vento PARA FORA, e não para dentro. Pode parecer estranho, já que a ventoinha do motor puxa o ar para dentro. Mas ele frisou isso muito bem. Não vou discutir com um senhor de 60 anos que trabalha nisso a uns 30 anos heehehe..

Vou tirar ela esse findi e verei se as escovas estão ok e ver se lubrificando ela volta. A dica que ele deu (já que a minha passa corrente pelo plug) é ligar direto na bateria, pois lá a amperagem é full e se tiver trancada, ajuda a destrancar.

1. A do aditivo já imaginava que seria isto mesmo, a nhaca é saber qual é sem ter o manual.

2. Para fora? Mas que lógica tem isto? Muito estranho, mas vou averiguar olhando o formato das palhetas e para que lado giram (se funcionar).

[Glaicon]

Meu pai falou com um especialista em radiadores aqui em Porto Alegre. Ele falou algumas coisas:

1- TEM que usar o aditivo original da Mit, mesmo que custe 300x mais. Esse motor é dimensionado para uso somente com esse aditivo. pois ele tem algumas propriedades químicas que os outros não possuem. Ele explicou o que era para meu pai, mas o pai esqueceu, rsrsrsrs.

2- a ventoinha do A/C funciona jogando o vento PARA FORA, e não para dentro. Pode parecer estranho, já que a ventoinha do motor puxa o ar para dentro. Mas ele frisou isso muito bem. Não vou discutir com um senhor de 60 anos que trabalha nisso a uns 30 anos heehehe..

Vou tirar ela esse findi e verei se as escovas estão ok e ver se lubrificando ela volta. A dica que ele deu (já que a minha passa corrente pelo plug) é ligar direto na bateria, pois lá a amperagem é full e se tiver trancada, ajuda a destrancar.

Com todo respeito, diga para seu pai trocar de mecânico.
O ar sempre deve ir de fora para dentro do cofre do motor, pois este é sentido normal do carro: andar para frente!
Imagine você na rodovia a 100 Km/h e a ventoinha tentado fazer força contrária.
Ou imagine na cidade a polia viscosa jogando vento pra dentro e a ventoinha do ar jogando no modo inverso.
"Duas forças contrárias, iguais, se anulam."
Sem explicação, data venia.
Existem diversos aditivos eficientes, devidamente testados pelo INMETRO. Não precisa usar de marca específica da MISTUBISHI, pois nem é ela que fabrica. Apenas homologa para sua marca.
Não precisam complicar o que é simples.

[RValle]

Com todo respeito, diga para seu pai trocar de mecânico.
O ar sempre deve ir de fora para dentro do cofre do motor, pois este é sentido normal do carro: andar para frente!
Imagine você na rodovia a 100 Km/h e a ventoinha tentado fazer força contrária.
Ou imagine na cidade a polia viscosa jogando vento pra dentro e a ventoinha do ar jogando no modo inverso.
"Duas forças contrárias, iguais, se anulam."
Sem explicação, data venia.
Existem diversos aditivos eficientes, devidamente testados pelo INMETRO. Não precisa usar de marca específica da MISTUBISHI, pois nem é ela que fabrica. Apenas homologa para sua marca.
Não precisam complicar o que é simples.

Bom, ele não é um mecânico genérico, ele só trabalha com radiadores automotivos. Devo dar algum crédito para o cara que trabalha isso a mais tempo que meus 42 anos na cara né? Pensei também sobre as forças contrárias e isso que me deixou com a sobrancelha arqueada...

Mas me ajuda nessa então... Pega sua Pajero, liga o ar e me fala se ele tá mandando pra fora, pois a minha tá queimada e nem isso consigo ver. Também estou curioso com isso. Pela lógica, eu imaginava que seria para dentro mesmo.

Sobre o aditivo, óbvio que ela não o fabrica. Como ela também não fabrica o óleo da transmissão AT e TODOS falam que tem que ser o original MIT. Ser homologado e ter boa qualidade não é sinônimo de ser projetado para aquele tipo de motor. E, como vc deve saber... tem uma penca de gente reclamando de motor 6g74/75 aquecendo mais do que o normal. Será que, por usarem sempre essa idéia de que tem tudo equivalente no mercado, estão, na verdade, fora da especificação do projeto do carro? Ademais, esse motor equipa desde a Pajero ao Eclipse, 3000gt e o 300M da Chrysler. Ruim não deve ser né?

Abração!!

[Glaicon]

Mas me ajuda nessa então... Pega sua Pajero, liga o ar e me fala se ele tá mandando pra fora, pois a minha tá queimada e nem isso consigo ver. Também estou curioso com isso. Pela lógica, eu imaginava que seria para dentro mesmo.
Abração!!

Bom, não tenho Pajero.
Mas o princípio de funcionamento é o mesmo para qualquer veículo.
Ventilador para resfriar radiador e jogar o ar para fora, só para motores estacionários, pois dependem exclusivamente da ventilação forçada para funcionar.
Leve sua viatura em um eletricista , pois deverão verificar o cebolão de temperatura para acionar a ventoinha automaticamente, ou o relê para ligar direto quando aciona o ar condicionado.
Verifique, inclusive, a fiação e a própria ventoinha, pois pode estar queimada.
No mais, tudo justo e perfeito!

[RValle]

Sempre de pé e à ordem mano!

O sistema elétrico está energizando até o plug do motor da ventoinha. Ontem eu tentei tirar a dita cuja, mas não consegui

Achei ventoinhas usadas no ml mas os caras tão cobrando mais de 400 Dilmas. Muito caro!

Achei no alibaba.com a fábrica do motor, e mandei uma mensagem para saber o valor. Dependendo, eu espero esse tempo, peço pra vir via DHL e pago o imposto, azar. Poderia comprar usado, mas vá saber se tá 100% né? Ainda mais a M.O. pra desmontar tudo. Eita carros velhos... TFA!

[Digaum]

Sempre de pé e à ordem mano!

O sistema elétrico está energizando até o plug do motor da ventoinha. Ontem eu tentei tirar a dita cuja, mas não consegui

Achei ventoinhas usadas no ml mas os caras tão cobrando mais de 400 Dilmas. Muito caro!

Achei no alibaba.com a fábrica do motor, e mandei uma mensagem para saber o valor. Dependendo, eu espero esse tempo, peço pra vir via DHL e pago o imposto, azar. Poderia comprar usado, mas vá saber se tá 100% né? Ainda mais a M.O. pra desmontar tudo. Eita carros velhos... TFA!

Rvalle

Fiz o teste hoje e a ventoinha frontal não está ligando quando se aciona o AC, preciso levar em mecânico/auto elétrica para testar e ver o que é. Sobre ela em si, pelo que analisei do formato das pás, elas tem a forma de um "C" mais aberto com ângulo que indica que puxa o ar de frente para trás, mas como não vi ela funcionando, não posso afirmar com 100% de certeza.

E sobre compras no alibaba.com, achei neste site um distribuidor de peças Mit. Se quizer, te passo o contato. Já comprei peças com eles.

[FELICIANO]

Um ano depois e o problema voltou. Eu pego muita, mas muita poeira. Vou mandar limpar o radiador novamente e pedir pra verificar o viscosa. Agora, com o ar ligado ela esta esquentando em subidas longas a 100 km/h. Já esquentou também sem o ar ligado, mas com muito calor e o carro muito pesado. O estranho é que, antes de janeiro desse ano, esse carro nunca havia apresentado esse problema. Agardemos as cenas dos próximos capítulos.

[RValle]

Verifica se tua ventoinha do A/C tá funcionando. Se vc liga o A/C e a ventoinha auxiliar não liga, serão 2 radiadores a mandar calor para o motor. No meu caso, o motor que foi pro saco.

Aliás o motor do meu tá chegando amanhã da china. Sexta levo ele pra trocar e já vou mandar fazer geral no radiador e vou trocar a válvula termostática. Mas o motor da ventoinha terei que levar em quem arruma A/C... trabalheira...

[ronaldo est]

RValle:

Comprei uma ventoinha nova,completa com grade,pás e terminal,por R$ 323,00 há um ano atrás para minha GLS-B 99/00 na Casa da Ventoinha .Se o conserto da sua for próximo desse valor,compre uma nova.

Casa da Ventoinha

[ronaldo est]

Complementando,
Procure em "GMV - eletro completo" para achar a ventoinha do AC.

[RValle]

Obrigado Ronaldo! Pena não ter visto antes! O motor zero km me custou 200 reais com todas as taxas, vindo via DHL. Vou ver quanto cobram para instalarem. Mas eu comprei somente o motor, sem a carcaça. O que notei no site que me indicou, é que minha hélice tem mais pás, e a marca do motor é Denso.

[RValle]

Troquei a bendita ventoinha. Mas ele ainda está esquentando demais, depois de ficar em trânsito pesado. A lenta cai, ele começa a pipocar bem de leve e a luz da bateria começa a acender devagar - com a troca do eletro ventilador, isso está demorando mais para aparecer. Agora não sei se ela acende por causa da lenta que cai ou porque o óleo começa a afinar.
Agora é fazer o sistema de arrefecimento, mandando limpar por dentro o radiador e ver como está a válvula termostática.

Detalhe: sem o A/C Ligado, ele não fica com esses sintomas, nem liga a luz do óleo. Saco.