Citação:
Postado originalmente por MARCELO VITARA SUBMARINO
Marcelo, em 2012, eu tive um vidro quebrado [mas, lado do passageiro] do "meu" [ex] Pajerinho V6 GLS-B 99. Foi difícil, encontrar. Na época, acabei comprando na concessionária Mitsubishi Salvaterra, Juiz de Fora-MG.
Estou te enviando os dados comerciais, por MP.
[]s
Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!
Versão Imprimível
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13/07/2015, 18:37Waldir Carlos
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13/07/2015, 19:21MARCELO VITARA SUBMARINO
Valeu amigo!
Dados recebidos.
Att.
Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
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13/07/2015, 19:41Waldir Carlos
Marcello, na época [2012], as Concessionárias Cotril Motors [Goiânia] e JC Maranhão Comércio e Representação Ltda [Ananindeua-PA], também tinham o vidro. Mas, atenção! No meu caso, foi o LD!
[]s
Citação:
Postado originalmente por MARCELO VITARA SUBMARINO
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13/07/2015, 22:30MarcionComprei em dezembro de 2013 na Sociedade Autovidros em BH, e era o melhor preço.Citação:
Postado originalmente por MARCELO VITARA SUBMARINO
http://www.autovidrosbh.com.br/
Abs -
14/07/2015, 07:12fabio2barbosabom dia!gostei do topico, sou de salvador e tenho uma pj ja equipada para trilhaCitação:
Postado originalmente por Marcion
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14/07/2015, 08:20Pedro....LucasCitação:
Postado originalmente por Lucas melo
Faça contato pelo whatsapp 11 9 6921 0306.
abs.
pedro -
14/07/2015, 14:13MARCELO VITARA SUBMARINO
marcion,
Valew pela dica, vou tentar lá!!
abs
Citação:
Postado originalmente por Marcion
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16/07/2015, 00:43Renan Altoé
Moçada,
Alguém aí já fez algum tipo de melhoria no isolamento acústico, de calor e poeira de Pajero GLS B?
Estou um pouco incomodado com o calor do cambio, poeira entrando pela porta traseira e ruído do motor. Acho que dá pra melhorar isso. O que acham?
Vi no fórum que a turma das Defenders usam muito esse tipo de solução com manta asfáltica e/ou feltros, calafetação, mas para Pajero ainda não encontrei.
Abraço.:bye: -
16/07/2015, 10:21Nando PiresCitação:
Postado originalmente por Renan Altoé
Poeira pela porta é borracha ressecada, barulho do motor pode ser falta do isolamento de vem de fábrica, agora, com o calor do câmbio eu me preocuparia. Aconselho a trocar o óleo urgentemente! -
16/07/2015, 17:48Renan AltoéFala Nando.Citação:
Postado originalmente por Nando Pires
Poeira pela porta é borracha ressecada
As borrachas ainda estão boas, desconfio que a poeira fina está entrando pelas lanternas e seguindo por aquelas gretas nas colunas traseiras quando ando em terra com os vidros um pouco abertos. Parece que isso cria um efeito de sucção no interior da viatura, puxando a poeira mais fina pra dentro.
barulho do motor pode ser falta do isolamento de vem de fábrica,
É o meu primeiro jipão. Dei uma olhada nisso, mas parece que está tudo lá. Aquele feltro grosso colado em toda a parede corta fogo.
agora, com o calor do câmbio eu me preocuparia. Aconselho a trocar o óleo urgentemente
Compartilho dessa preocupação. Na revisão mais recente em maio, o meca de confiança disse que está tudo ok. Estou de olho. :!:
Abraço. -
16/07/2015, 19:12VarozaOlá desculpe pela invasão, Nando sou de Campinas tenho uma GLS B 94/94 turbo gostaria de saber onde você levaCitação:
Postado originalmente por Nando Pires
seu veículo para manutenção se puder me passar o tel. o e.mail é varoza01@gmail.com -
21/07/2015, 11:50alessandros
Olá amigos, sou novo aqui e venho compartilhar algumas informações e também desejo tirar certas dúvidas. Tenho uma Pajero GLS 1994 com motor turbo diesel 4m40. A história do carro é longa e infelizmente gastei muito caro com erros de mecânicos pois as consequências foram muitas. Comprei o carro barato pois ele estava com o motor fundido pois a dona era uma mulher e a turbina estava com folgas, bebendo muito óleo... como todos sabemos mulheres dificilmente olham o óleo do carro e o motor fundiu. Fiz todo o motor inclusive turbina nova, o motor rodou cerca de 5000 km mas não estava satisfeito, de manha o motor funcionava muito mal e liberava muita fumaça branca, verifiquei as velas aquecedoras, relê , filtro de combustível mas ainda assim o problema persistia; ao fazer uma viagem para BH pela BR381 com muitas serras tive a primeira infelicidade, a junta de cabeçote que estava trabalhando no motor era inadequada e com o tempo de uso (5000km) ela passou a permitir a passagem de água para a câmara e assim o motor foi perdendo potência, percebi e parei na hora, desliguei aguardei e verifiquei nível de água, verifiquei o óleo e percebi que ele também estava contaminado com água dai pra frente apenas liguei para o guincho. Na oficina constatou-se uma trinca na anti-câmara do terceiro cilindro... Comprei um cabeçote novo, junta e etc e fiz o serviço novamente, dessa vez com a junta correta. O motor funcionou normal e assim continuei usando normalmente o veículo; após 2 meses do serviço fui fazer a mesma viagem para BH e mais uma vez fiquei na mão, mas dessa vez foi diferente... A válvula termostática travou e não permitiu a circulação de água para o radiador, a água começou a ferver dentro do cabeçote apenas e ao perceber (fico o tempo todo observando o ponteiro de temperatura) parei o carro, exatamente no instante que parei a mangueira superior arrebentou, mais uma vez chamei o guincho... Na oficina foi constatado trinca no cabeçote, passei raiva demais com a situação pois já era o segundo cabeçote trincado e sabemos que não é nada barato, deixei o carro na oficina e aguardei, pensei em vender do jeito que estava mas o carro tem a lataria muito boa e esta em boa conservação. Fiz a loucura de comprar outro cabeçote e fazer o serviço, porém dessa vez em outra oficina diesel que recebi referências que o mecânico era especialista em motores Mit 4D56 e 4M40. Desde o serviço o carro ja rodou 15 mil km e não tive nenhum problema, porém devido o trauma o motor não utiliza válvula termostática e ate prefiro pois na estrada a temperatura de trabalho é boa, não é muito baixa e também não é a ideal de trabalho mas assim o motor trabalha bem em todas as condições. Fiz uma viagem ao Espírito Santo de 720 km, mantive a média de 2500 rpm sempre, apenas em ultrapassagens chegava a 3000 rpm, duas pessoas e muita bagagem consegui uma média na ida de 8,5km/l e na volta calibrei os pneus com mais pressão (30 psi) e consegui 9,5 km/l, usando diesel S-10 da Petrobras. Agora vem minhas dúvidas, o carro em velocidade acima de 80 km/h parece que tem vida, a frente balança para os lados e a direção sai da sua mão, o carro tem dificuldade para andar em linha reta e assusta muito tirando toda sua tranquilidade para dirigir, além disso a suspensão traseira está extremamente dura e o carro bate muito. QUem souber algo agradeço, fora isso nada a reclamar do carro... Grande abraço a todos