Dúvidas l200 outdoor 2012

[AurelioSoares]

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Se for em todas as portas, verifique a fiação do painel inclusive a lâmpada. Tem que desmontar o painel frontal para ter acesso a estas lâmpadas. Após tirar os parafusos a mascara sai destravando os encaixes, feito isso vire o velocímetro e verá todas as lâmpadas que são de encaixe fácil.

Se não for verifique a fiação das portas, por muito azar pode ser que o fio que sai delas não está chegando no painel.
Para saber qual é desmonte o sensor em uma das portas e vá acompanhando até chegar no painel, este fio aterra a lâmpada do painel e ela acende, é bem simples.

[ADODL200]

Amigos favor me tirem uma dúvida.
Comprei uma GLS 2009 e não acende o alerta de porta aberta.
Vi no manual que fica do lado esquerdo do painel (alí a direita do aviso do cinto de segurança), mas como o manual é para as HPE também, eu pergunto:
A GLS também possui/acende uma luz no painel avisando "porta aberta". ( se tiver esse ítem a minha tá com problema, possivelmente fusível ou coisa assim)
Agradeço a quem puder ajudar.

Amigo boa noite,

Na autorizada cada interruptor de porta custa sob encomenda a bagatela de R$80,00, leva no eletricista da esquina e pede a ela que coloque um universal, deve custar algo em torno de R$10,00 (tem em qq fusca, gol, fiat uno,etc...) troquei os 4, ficou perfeito.
obs: os dois fios que só aparecem na porta do motorista junta os 2 no mesmo terminal.

[eder simoes]

ja tive 2 l200 .....uma savana e a outra outdoor....uma 2010 e a outra 2011, ja desci o cacete e nenhuma nunca esquentou nada...acho q depois de 2005 dificilmente alguma ja esquentou.....e se esquentar manda tirar a valvula termostatica....acaba o problema...

[Anderson07]

ja tive 2 l200 .....uma savana e a outra outdoor....uma 2010 e a outra 2011, ja desci o cacete e nenhuma nunca esquentou nada...acho q depois de 2005 dificilmente alguma ja esquentou.....e se esquentar manda tirar a valvula termostatica....acaba o problema...

É se tirar a valvula na aquece mas gera outros problemas...

[Washington JÚNIOR]

É se tirar a valvula na aquece mas gera outros problemas...

Eu não entendo muito de mecânica, mas, se a montadora bota uma válvula no motor para dizer quando está quente, é porque essa válvula é ALTAMENTE NECESSÁRIA. Tirar essa válvula, com certeza, é apertar o gatilho para vários outros problemas. É uma questão lógica, não precisa ser mecânico para entender isso. Muita calma nessa hora...

[Waldir Carlos]

ja tive 2 l200 .....uma savana e a outra outdoor....uma 2010 e a outra 2011, ja desci o cacete e nenhuma nunca esquentou nada...acho q depois de 2005 dificilmente alguma ja esquentou.....e se esquentar manda tirar a valvula termostatica....acaba o problema...

É se tirar a valvula na aquece mas gera outros problemas...

Eu não entendo muito de mecânica, mas, se a montadora bota uma válvula no motor para dizer quando está quente, é porque essa válvula é ALTAMENTE NECESSÁRIA. Tirar essa válvula, com certeza, é apertar o gatilho para vários outros problemas. É uma questão lógica, não precisa ser mecânico para entender isso. Muita calma nessa hora...

[]s

[Gugu7]

ja tive 2 l200 .....uma savana e a outra outdoor....uma 2010 e a outra 2011, ja desci o cacete e nenhuma nunca esquentou nada...acho q depois de 2005 dificilmente alguma ja esquentou.....e se esquentar manda tirar a valvula termostatica....acaba o problema...

O que dá pra se constatar é que as mais novas não vão esquentar por colocar 4000rpm em alguns momentos.
Mas quer que o motor dure, ande sempre em torno de 3000 rpm.
Eu ainda sinto saudades da Frontier 2.8 (ex) que andava a 110km/h acerca de 2.500rpm.
Mas levando-se em consideração custo-benefício a L200 Outdoor é uma excelente picape.
Quem quer correr compra uma picape mais moderna. ( Ranger 3.0, Hilux 3.0, Triton 3.2, Frontier 2.5, até mesmo um MWM 2.8, e aí por diante)

[Costalonga]

O que pode ser feito é colocar uma valvula de 71ºC como eu fiz na minha Sport.
O ponteiro trabalha minima coisa abaixo do meio, muito pouco mesmo, só percebe quem tá acostumado com o carro.

E depois disso nunca mais esquentou.
E antes de fazer isso eu já tinha colocado a Hélice de 11 paletas.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PauloLimited]

Outra coisa é dosar o pé, já que esse motor esquenta e só maneirar quando estiver nas condições que cause o aquecimento.
Já andei carregado variaz vezes e nunca tive problema, ia devagar e sempre, em subidas mais íngremes usar a reduzida e por ai vai.

[Jon_offroad]

Verdade L200 nunca foi e nem vai ser carro de corrida, é só curtir a paisagem meus caros

[ADODL200]

Verdade L200 nunca foi e nem vai ser carro de corrida, é só curtir a paisagem meus caros

Prezados, boa noite, meu carro é uma L200 Sport HPE 2005,
Sou novo aqui no forum, mas vendo que o problema continua sendo motivos para dúvidas e insatisfação resolvi compartilhar com vcs o que fiz e prá mim não tenho mais do que reclamar do carro.
Cabe ressaltar que troquei junta e cabeçote (sempre novos e originais) 3 vezes, tentei muitas coisas para resolver o problema até que instalei na frente do radiador de óleo uma 2ª ventoinha elétrica (astra, vectra ou zafira são todas iguais), levei a um puta eletricista e ele fez a instalação fazendo com que ela ligue independente ou junto com o ar condicionado, falo isso pois não é uma ligação simples de ser feita, depende de bitola de fios, relês, botões, fusíveis apropriados, etc... pois esta ventuinha trabalha com uma amperagem muito alta, mas amigo nunca mais eu vi o ponteiro passar do meio, detalhe, tô no RJ e por aqui as últimas semanas a sensação térmica era de 50º, dito no Jornal Nacional, quanto a velocidade ando entre 80km a 130km, e mais uma coisa o ar condicionado tenho que diminuir ou mesmo desligar, fica muito frio... (mesmo no trânsito) como nada é perfeito o contra fica por conta do alternador, que não é capaz de manter a bateria 100% carregada se usar ar condicionado e farol alto, mas isso é fácil administrar, dirija uns 10 minutos sem ar condicionado a noite e tudo estará bem no dia seguinte.


Eu não entendo muito de mecânica, mas, se a montadora bota uma válvula no motor para dizer quando está quente, é porque essa válvula é ALTAMENTE NECESSÁRIA. Tirar essa válvula, com certeza, é apertar o gatilho para vários outros problemas. É uma questão lógica, não precisa ser mecânico para entender isso. Muita calma nessa hora...


"A MONTADORA BOTA UMA VÁLVULA NO MOTOR, E É ALTAMENTE NECESSÁRIA"????? Me desculpe mas realmente tu não entende nada não só de mecânica como também de porra nenhuma, me responde então uma coisa, estamos aqui de sacanagem? discutindo e dividindo experiências de como resolver os problemas que esses mesmos babacas permitiram que nos fossem vendidos, É... muito menos de lógica.

[SergioMedeiros]

"A MONTADORA BOTA UMA VÁLVULA NO MOTOR, E É ALTAMENTE NECESSÁRIA"????? Me desculpe mas realmente tu não entende nada não só de mecânica como também de porra nenhuma, me responde então uma coisa, estamos aqui de sacanagem? discutindo e dividindo experiências de como resolver os problemas que esses mesmos babacas permitiram que nos fossem vendidos, É... muito menos de lógica.

Opa... calma lá amigão!!! Dois posts no fórum e já chega ofendendo nosso colega assim??? Vai com calma que ele já contribuiu muito mais que você!!!! O que ele falou tem razão sim, e não é besteira! Tirar a VT tem suas desvantagens sim e é fato! A Mit falha? Lógico que sim, assim como qualquer outra montadora!!! Mas isso não justifica ofender qualquer um aqui que esteja tentando ajudar!
Aliás, sobrecarregar o circuito elétrico do carro não é uma coisa, digamos, inteligente de se fazer também não viu? Todo ele precisa ser redimensionado, e não somente aumentar a bitola de um ou dois fios ou trocar alguns fusiveis.