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Convex Datacenter
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  1. #121
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    Citação Postado originalmente por Lucianoferreira Ver Post
    Opa Airton,

    Deu certo?, preciso achar um Mecânico bom e em conta pra fazer isto na minha.... Notei que na garagem tem um pingo de mais ou menos 1 cm de diâmetro e o vidro traseiro está engordurado pelo arraste do vento!


    Abraços e quem tiver indicações agradeço,
    Luciano, rodei apenas uns 100km após a troca do o'ring e até o momento não visualizei nenhum vazamento! Vou rodar aproximadamente 3000km nas próximas duas semanas. Após o retorno postarei se o vazamento retornou ou não.

  2. #122
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    29/07/2012
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    Citação Postado originalmente por Meccano Ver Post
    O comentario do Airton é oportuno.

    Fico com meu palpite de como se trata da montagem de conjuntos pesados a falta de uma guia feita com

    parafusos longos, [acho que esta comentado nesse tópico] uma boa parte de quem teve que fazer esse serviço

    voltou pra oficina com o mesmo problema. o oring era danificado na montagem!

    se melhorar a qualidade do oring usando o viton tanto melhor, mas o cuidado mesmo tem que acontecer na montagem

    feita com criterio e capricho.

    Abss!
    Meccano,
    vc tem toda a razão, o momento mais difícil e arriscado foi a reinstalação da cx. Como o meu sistema de amarração não foi muito eficaz, tive que colocar a cx na posição "no braço" com a ajuda de um amigo. Melhoraria/melhorarei este procedimento se tivesse/tiver que fazer este serviço novamente. Os parafusos longos foram fundamentais para reduzir o risco de detonar o retentor da entrada da cx. de transferência.
    a troca do o' ring em si não é muito complicado, basta simular várias vezes a recolocação do pino intermediário com o o'ring usado.
    nao visualizei nenhuma folga entre o pino e a cx de transferência, logo julgo que seria muito invasivo e desnecessário embuchar a cx.
    abraço

  3. #123
    Usuário Avatar de Edi Eco
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    Boa tarde pessoal,

    minha caixa de transferência possui um vazamento cronico, eu completo com 500ml de óleo a cada 5000km. Não é nada incomodo mas fico preocupado de um dia perder mais oleo e acabar tendo um prejuízo maior. Me recomendaram fazer o embuchamento, entretanto, seguindo as sugestões desse post, resolvi primeiro tentar trocar apenas o o-ring do pino intermediário.

    Pretendo realizar eu mesmo o serviço, além de gostar acho que vale a pena para aprender mais sobre o carro. Já que vou remover a caixa de transferência do carro pensei em aproveitar a oportunidade e também trocar os retentores de saída. Alguém já fez esse tipo de serviço? É tão simples quanto trocar os o-rings? Precisa de alguma ferramenta especial?

    Eu estudei os manuais, mas geralmente o que li é que eles desmontam a caixa toda para fazer manutenção e no final trocam os retentores, creio que isso não seja necessário, mas fico preocupado se será preciso ajustar a pré-tensão de alguma outra engrenagem ou algo assim.

  4. #124
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    Ola pessoal,

    Resolvi reacender o tópico porque acredito que o meu problema esta relacionado ao assunto. A caixa de transferencia da minha defender estava vazando óleo e troquei os retentores, assim como os o`rings, na hora de fechar usei a junta da AllMakers. Bem, após dois dias o conserto a caixa de transferencia voltou a vazar pela junta, bem menos que antes, mas continua. Apesar de ter vários relatos falando que caixa de defender vaza mesmo, fico intrigado em acabar de fazer o serviço e continuar a mesma coisa que antes.
    Segundo o mecânico, ele acha que o problema esta na junta de papel de AllMarkers, ele aconselhou em usar junta de cortiça. Alguém ja usou esse tipo de junta, indicam alguma marca?

    Espero que alguém possa me ajudar.
    4X4 Brasil

  5. #125
    Usuário Avatar de Hugo4x4
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    Troca de mecânico, tem que saber montar e não inventar uma troca de tipo de junta que poderá te dar uma boa dor de cabeça, transferência não “vaza mesmo”, vaza por montagem errada ou falta de manutenção.

  6. #126
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    Agradeço mais uma vez Hugo, tenho o mesmo raciocínio. Eu conversei com o mecânico, ele me disse que possivelmente a tampa pode ter tido um ligeiro empeno ou desgaste por causa da alta temperatura e falou que iria colocar essa junta de cortiça que resolveria qualquer imperfeição que a tampa pode ter.

    Bem, como eu já tinha pago, eu vou ver o resultado e ate posto aqui como ficou.
    4X4 Brasil
    Defender 2002 Branca

  7. #127
    Usuário Avatar de Hugo4x4
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    A precarga dos rolamentos será alterada se alterar a espessura da junta e para evitar movimento a junta não pode ser de cortiça, para vedar, além da junta leva um Loctite para evitar vazamento, ele não colocou.

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