Freelander com motor falhando.

[Steveservice]

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Boa tarde, tenho uma ano 2006 que estava com os mesmos sintomas. O problema era nos cilindros 2 e 4, aproveitei e troquei as três bobinas de trás (2,4,6). Ela voltou ao normal, mas verifiquei q as mangueiras do respiro do motor estão muito ressecadas, gostaria de saber se alguem poderia me informar a referencia delas ?
Boa tarde a todos, e sucesso a todos !

[SM-S]

Boa tarde, tenho uma ano 2006 que estava com os mesmos sintomas. O problema era nos cilindros 2 e 4, aproveitei e troquei as três bobinas de trás (2,4,6). Ela voltou ao normal, mas verifiquei q as mangueiras do respiro do motor estão muito ressecadas, gostaria de saber se alguem poderia me informar a referencia delas ?
Boa tarde a todos, e sucesso a todos !

Steve,
Achei essa imagem navegando em outro fórum.
Pode te ajudar.
O de cor verde é para o modelo americano (NAS), enquanto o azul é para o europeu. Tenta procurar no Google qual o certo para o seu.
SM-S

[Leonardo de Morais]

Boa tarde, amigos.

Tenho uma freelander 2 ano 2007, está com 74.000Km e acendeu a luz da injeção. O carro não falha e aparentemente o consumo esta o mesmo. 6Km/L na cidade com transito. Levei no mecanico, fiz uma limpeza de bicos e a luz apagou. Andei um dia e no dia seguinte acendeu novamente. Depois de uma semana apagou, andei mais 2 dias com a luz apagada e agora acendeu novamente. Alguém com o mesmo problema? Andei lendo bastante e surgiu a Sonda Lambda. Alguem como problema igual? Obrigado

[zabeto]

Opa negada, tudo bom?

Comprei uma Freelander 2005 linda essa semana, mas ela comecou a apresentar um defeito bem chato... Quando eu piso nela pra valer mesmo, ela abre o bico e fica falhando até eu parar, desligar, e ligar de novo.

Por exemplo: se eu vou fazer uma ultrapassagem, colo o pé (WOT) e ela bota segunda marcha e estica até os 6 mil rpm (ou seja lá qual for o limite de giro, foi mal, nao prestei atenćão nisso ainda), então ela joga a terceira e de repente acontece uma perda de performance significante, como se tivesse cilindro a menos.
Mas não precisa ser exatamente nessas condićões, mas dessa maneira fica mais fácil de reproduzir o problema...

Eu poderia dizer que é bobina, mas eu nunca ví uma bobina que abrisse o bico, e voltasse a funcionar ao desligar e ligar novamente...

Logo, preciso de uma segunda opinião, o que vcs acham?

boa tarde..tenho uma freelander 04 e estou com o mesmo problema, quando piso fundo algumas vezes a marcha tranca em 2 ou 3 e o carro perde força. è preciso desligar o motor, colocar em P e ligar novamente, tudo volta ao normal...estou mandando pra passar o computador sexta feira....quem descobrir o problema primeiro, avisa..um abç.

[FabianoHJ]

Srs, tenho uma Freelander 2005, onde começou a apresentar uma falha que aparentemente seria sugeira no combustivel. Se alguem ja teve o mesmo problema, favor ajudar.
A caminhonete apos alguns minutos no transito começa a falhar, apresenta uma cituacao estilo de bico sujo ou vela, onde com o tempo piora chegando a ficar quase que impossivem de andar. Para subir uma rampa parece que esta com metade da potencia.
Estou levando hoje em um mecanico de confiança para uma primeira avaliação. caso alguem tenha alguma sugestao.

Abs

[NETO PALACIO]

O problema do seu freelander é o sensor maf que fica logo depois do filtro de ar. No caso em que sitaram as bobinas no seu caso é muiiito menos provavel

[SC020125]

Comprei há 2 semanas um a Freelander I, 2005, e fiz uma primeira viagem com ela de 750 Km. As vezes, entre 1.500 e 2.500 rpm o motor apresentou falhas como se estivesse dando uns trancos leves ou umas tocidas. Quando passava dos 2.500,00 normalizava.
Um mecânico disse que seria bobina, mas trocaram e não deu certo.
Agora levei numa agência da Land Rover de Blumenau/SC e estou aguardando notícias.
Um dos mecânicos me falou num tal de AUTUADOR... não tentendi direito.

[carlosth]

O problema do seu freelander é o sensor maf que fica logo depois do filtro de ar. No caso em que sitaram as bobinas no seu caso é muiiito menos provavel

Trocamos o sensor maf então Neto Palacio?

Ou somente um ajuste nele resolve o problema?

[zabeto]

olá pessoal. Acho que encontraram o problema da falha da minha freelander . Em fevereiro fui de ferias para floria e no meio da viagem minha caminhonete começou a perder força e entrar em estado de emergencia. pela manha ela nao enchia o motor quando acelerava. deixei na top car em floripa e após revirarem tudo, descobriram que o problema estava no medidor do fluxo de ar e tambem estava um pouco fora do ponto. Estou esperando a peça vir de são paulo e acabar esta lambança.
Mandarei noticias. Acho que agora vai.

Um abraço

[SM-S]

Zabeto e demais foristas,
Sobre essa questão do “modo de emergência” da FL1, quando atinge rotações elevadas, na oficina em que faço manutenção do carro tinha uma FL1 com esse problema e a causa era falha na bomba de gasolina. A bomba não atingia mais a pressão necessária para o funcionamento adequado do motor. A situação ficava crítica quando havia necessidade de maior fluxo de combustível (altas rotações). Por isso o carro entrava em modo de emergência.
O lipe.88 já alertou sobre essa possibilidade neste tópico. Só estou reforçando sua dica. Testar pressão/fluxo da bomba é algo simples, compensa fazer isso antes de trocar qualquer sensor.
No caso do Zabeto, já sabem que o sensor do fluxo de ar está com defeito, aí tem que trocar, não tem jeito. Não deixa de ser uma boa notícia, pois o refil da bomba de gasolina deve custar mais caro.
Abs.

[MARCELO85]

Olá pessoal. Estou pensando em comprar uma FL 2, alguém aí tem usado a FL off road? Tem gostado? Fazer trilha leve, uma praia, isso pode ser necessário em uma viagem por isso gostaria de saber sobre o seu uso off road. Obrigado.

[José Esteves Junior]

Zabeto e demais foristas,
Sobre essa questão do “modo de emergência” da FL1, quando atinge rotações elevadas, na oficina em que faço manutenção do carro tinha uma FL1 com esse problema e a causa era falha na bomba de gasolina. A bomba não atingia mais a pressão necessária para o funcionamento adequado do motor. A situação ficava crítica quando havia necessidade de maior fluxo de combustível (altas rotações). Por isso o carro entrava em modo de emergência.
O lipe.88 já alertou sobre essa possibilidade neste tópico. Só estou reforçando sua dica. Testar pressão/fluxo da bomba é algo simples, compensa fazer isso antes de trocar qualquer sensor.
No caso do Zabeto, já sabem que o sensor do fluxo de ar está com defeito, aí tem que trocar, não tem jeito. Não deixa de ser uma boa notícia, pois o refil da bomba de gasolina deve custar mais caro.
Abs.

Alguém sabe qual é a pressão da bomba de combustível original??
pois um V6 a 6500rpm's puxa até a gravidade para dentro do motor a essa rpm, se alguém fizer uma experiência trocando a bomba original por uma de maior pressão e instalando um relógio de pressão de combustível daria para saber se o motor vai entrar em modo de emegência ou não....eu acredito que o módulo vai cortar o combustível se chegar a 6500rpm's mas baixando a rotação do motor ele volta ao normal sem precisar parar o veiculo para desligar....talvez seria bom aumentar o diâmetro da linha de combustível tbm, mas vai do gosto do dono.....

sou novo aqui no fórum e sou Eng. Projetista de veiculos e trabalho com motores na Troller e já preparei vários motores de corrida tbm, quando os motores consumiam mais combustível que a bomba suportava eu trocava a bomba de combustível por 1,2 ou até 3 bombas para não ter esse tipo de problema......

abraço!!!