enquete kilometragem motor tdi 300

[Tom-S3]

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Discovery I, 1995, 338.000Km.

Segundo o relato do dono anterior, o motor foi refeito com cerca de 100.000Km porque o motorista de um dono anterior vacilou e não viu o marcador de temperatura subir.

O motor tá firme e forte. Tá fazendo entre 9 e 11/litro, dependendo do dia, uso ou A/C ligado.

Estava baixando bastante óleo, mas lendo as dicas aqui do fórum, troquei a tampa de abastecimento do óleo (aquela amarela que fica na parte superior do motor) por uma nova e original.

Não baixa mais óleo. \o/

Tá baixando um pouco de água porque está vazando pela junta "P". Já comprei a mesma (+ VT e bomba nova) e trocarei dentro de um mês, na próxima "janela operacional".

[Tom-S3]

Wald,

Essa história de "rotor metálico raspar no motor" é meio furada, hein?

Conforme o Clemente explicou pode ser a cavitação. Ou, sei lá, pode ser que apertaram muito a bomba (sobre-torque) e o rotor ficou muito mais perto do bloco do motor do que devia. Ou, pode ser que a bomba anterior estava com o rolamento do rotor zoado que ficou com folga e raspando no bloco.

Não seria melhor negociar com o mecânico e colocar uma metálica, para não ficar com a dúvida da confiabilidade da bomba com rotor de plástico?

Troquei a bomba d'água do Series 3 estes dias e tirei umas fotos. Nem marcas de cavitação nem de sobre-torque. Só uma ferrugenzinha básica, mesmo...

E Series não tiveram rotor de plástico. Sempre foi de aço.





Espero ter ajudado.


Abraços,


Tom

[Waldmartins]

Wald,

Essa história de "rotor metálico raspar no motor" é meio furada, hein?

Conforme o Clemente explicou pode ser a cavitação. Ou, sei lá, pode ser que apertaram muito a bomba (sobre-torque) e o rotor ficou muito mais perto do bloco do motor do que devia. Ou, pode ser que a bomba anterior estava com o rolamento do rotor zoado que ficou com folga e raspando no bloco.

Não seria melhor negociar com o mecânico e colocar uma metálica, para não ficar com a dúvida da confiabilidade da bomba com rotor de plástico?


Espero ter ajudado.


Abraços,


Tom

Pois é Tom...o problema é que o mecânico mora em outra cidade (BH...434km) e a garantia acaba em março. Acho que vou esperar até lá pra trocar. ACHO que não deve dar problema até lá...

De qqr forma, eu verifico TODOS OS DIAS (que saio) o nível do fluido de arrefecimento para ver se não baixou e QUALQUER barulho diferente na VTR eu paro pra tentar ver o que...

Abs

Wald

[Guiga Tostes]

Defender 110 ano 2000, 300tdi 222.000km rodados dos quais 21k na minha mão.

9,6km/l(cidade/estrada0 nunca cheguei ou passei dos 10km/l, não baixa agua ou oléo(trocado a cada 5000km juntamente com filtro), pode ser preciosismo mas troco o filtro de comb. a cada 15mil(sempre fiz assim em outros 4x4 que tive) juntamente com o filtro de ar, o sedimentador tb é sangrado a cada 5000mil km...sigo a máxima: oleo, filtros e correias são baratos...fazer motor é caro!

Abs e longa vida aos LR!

[Nelson Defender 110]

Guiga,

só para registrar, a troca do filtro de diesel é a cada 10.000 Km.

O filtro de ar a troca é a cada 20.000 Km, e rodar 90 graus a cada 10.000 Km.

Outro dia, o meu filtro de diesel entupiu completamente com 9.000 Km. Não sei se coloquei combustível em algum posto duvidoso, etc...

O carro ligava mas não tinha força.

Tive de rebocar o carro para casa. Quem matou charada foi o motorista do reboque da seguradora.

Troquei o filtro o carro ficou perfeito.

Defender 110 ano 2000, 300tdi 222.000km rodados dos quais 21k na minha mão.

9,6km/l(cidade/estrada0 nunca cheguei ou passei dos 10km/l, não baixa agua ou oléo(trocado a cada 5000km juntamente com filtro), pode ser preciosismo mas troco o filtro de comb. a cada 15mil(sempre fiz assim em outros 4x4 que tive) juntamente com o filtro de ar, o sedimentador tb é sangrado a cada 5000mil km...sigo a máxima: oleo, filtros e correias são baratos...fazer motor é caro!

Abs e longa vida aos LR!

[Alexandre Tietsche]

110 2004: 223.000km
110 2005: 202.000km.

Ambas perfeitas.

[Waldmartins]

Desculpem os colegas,

mas eu não acho preciosismo aumentar o número de trocas de filtros e óleo.

Eu troco óleo a cada 5 mil e vai junto os filtros de óleo e combustível. O filtro de ar a cada 10 mil. Uma troca completa eu gasto em torno de R$ 150,00...muito menos do que os R$ 9.000,00 que gastei com a retífica do motor...

Abs

Wald

[Carlosmnb]

Concordo plenamente, a minha 110 mesmo fazendo manutenção preventivas morreu com 260.000 Km. E o pior de tudo é que não apresentava nenhum problema, nem marcava território, simplesmente em uma viagem acendeu a luz do óleo e foi.

[CGAUER]

Curiosidade,

não foi a mangueira de óleo que vai para o radiador?

Abs

Clemente

Concordo plenamente, a minha 110 mesmo fazendo manutenção preventivas morreu com 260.000 Km. E o pior de tudo é que não apresentava nenhum problema, nem marcava território, simplesmente em uma viagem acendeu a luz do óleo e foi.

[Carlosmnb]

Desculpe o meu desconhecimento mas achei que para o radiador só seguia mangueiras de água, mas de qualquer forma eu acho que o fato de ter 13 anos de uso e 261.000 Km contribuiu um pouco. O mecânico falou que a bomba de óleo pode ter apresentado uma falha, estou colocando uma foto do casquilho todo detonado.

Curiosidade,

não foi a mangueira de óleo que vai para o radiador?

Abs

Clemente

[pescandoaventuras]

Caros colegas qual a função da válvula Y?

[Miguel Angelo F]

Posso eliminar a mangueira de óleo que vai para o radiador?