enquete kilometragem motor tdi 300

[LuizPR]

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Boa tarde a todos. Contribuindo com a enquete: tenho uma Defender 110 2004 desde zero, e cuido muito bem dela. Está com 250.000 km rodados. Com 194.000 km tive que fazer o motor devido à uma trinca no cabeçote, que aconteceu como consequência de um superaquecimento ocorrido quando minha Defender tinha 75.000 km: o rotor da bomba d'água quebrou e eu não percebi o superaquecimento do motor. O rotor original do motor 300 TDi, ao menos os de 2004, era de material plástico e quebrou por fadiga.
Tive que dar um passe no cabeçote e troquei o rotor por um metálico, não sei se de aço ou outro metal, que está rodando até hoje.
Apesar de não ser especialista em motores de combustão interna sou engenheiro mecânico, e sei que cuidar muito bem do sistema de arrefecimento de seu motor (cuidar de verdade, não só olhar o nível de água), trocar os filtros com a frequência que o uso de seu veículo exigir e cuidar do sistema de lubrificação são ações que farão com que sua Defender passe fácil dos 300.000 km, podendo chegar ou até mesmo ultrapassar os 500.000. Outros cuidados são necessários, obviamente, mas estes 3 pontos (temperatura, filtros e óleo) são vitais para qualquer motor.
Recomendo que troquem o rotor da bomba d'água, se for de material plástico, por um metálico, e que instalem sistemas dogwatch. Com isto chegar nos 500.000 com seus 300 TDi não será nenhuma surpresa.
Abraços.
Luiz

[CGAUER]

Todos os Defender Tdi de 2002 a 2005 vieram com a bomba de plástico. 100% delas vão quebrar!

No meu 2005, antes de acontecer, coloquei logo a original inglesa com rotor metálico.

Recomendo que ninguém use a original International, apesar de conferir as oficinas uma margem maior que 100%.

Abs

Clemente

Boa tarde a todos. Contribuindo com a enquete: tenho uma Defender 110 2004 desde zero, e cuido muito bem dela. Está com 250.000 km rodados. Com 194.000 km tive que fazer o motor devido à uma trinca no cabeçote, que aconteceu como consequência de um superaquecimento ocorrido quando minha Defender tinha 75.000 km: o rotor da bomba d'água quebrou e eu não percebi o superaquecimento do motor. O rotor original do motor 300 TDi, ao menos os de 2004, era de material plástico e quebrou por fadiga.
Tive que dar um passe no cabeçote e troquei o rotor por um metálico, não sei se de aço ou outro metal, que está rodando até hoje.
Apesar de não ser especialista em motores de combustão interna sou engenheiro mecânico, e sei que cuidar muito bem do sistema de arrefecimento de seu motor (cuidar de verdade, não só olhar o nível de água), trocar os filtros com a frequência que o uso de seu veículo exigir e cuidar do sistema de lubrificação são ações que farão com que sua Defender passe fácil dos 300.000 km, podendo chegar ou até mesmo ultrapassar os 500.000. Outros cuidados são necessários, obviamente, mas estes 3 pontos (temperatura, filtros e óleo) são vitais para qualquer motor.
Recomendo que troquem o rotor da bomba d'água, se for de material plástico, por um metálico, e que instalem sistemas dogwatch. Com isto chegar nos 500.000 com seus 300 TDi não será nenhuma surpresa.
Abraços.
Luiz

[GBoff]

D90 Tdi 2001 com 110000 km (peguei com 96000km desses 96, 100% de trilha...) somente bomba injetora muito aberta, toda aberta na verdade, troca de bicos necessária, e regulagem, no mais é um relógio....

D90 Puma 2009 com 103000 km - comprada nova, é um relógio....problemas com falso sobreaquecimento - sensor de temperatura com leitura errada.

D110 HCPU 1997 - com 330000km - comprada de uma fazenda, muito judiada, para ser recuperada, motor estava funcionando e veio do MS até o RS sem reclamar..... fiz o motor pois estou reformando inteira....

[LFB]

Nelson,

A minha válvula termostática eu comprei na Rebmar, com o Amândio.

Abraços,

Leandro

[maxrabelo]

Minha defender 110 1997 está com 370.000 kms.
Comprei a 3 meses, e não sei se o motor foi feito, a bomba eu sei q foi feita a 15.000km, mas está soltando muita fumaça, pode ser este problema com o ponto que vocês falaram...

Embora a vontade de verificar o ponto, e ajustar por conta própria seja grande, como não tenho experiencia vou levar na oficina que fez o serviço na bomba, pois junto com o carro o recebi todas as notas fiscais de serviços executados nos ultimos 3 anos. Ou vcs acham que estudando o assunto é tranquilo de fazer?

O motor está consumindo 1L de óleo entre as trocas a cada 5000km, e faz 8,7km/l... o consumo não está dos melhores, a fumaça poderia ser em menor quantidade e intensidade, mas estou super hiper mega satisfeito com a Defender! Showw de bola!

Abçs

[Eduardo Tescarollo]

Todos os Defender Tdi de 2002 a 2005 vieram com a bomba de plástico. 100% delas vão quebrar!

No meu 2005, antes de acontecer, coloquei logo a original inglesa com rotor metálico.

Recomendo que ninguém use a original International, apesar de conferir as oficinas uma margem maior que 100%.

Abs

Clemente

Endosso as palavras do Clemente. Mesmo eu sabendo deste problema demorei a trocar a bomba por uma de metal, quase que me fu....! Ainda bem que percebi a tempo.

Abs.

[batiati]

Todos os Defender Tdi de 2002 a 2005 vieram com a bomba de plástico. 100% delas vão quebrar!

O meu 1998 eu troquei a bomba por outra genuína com rotor de metal.

Após 150kkm a bomba antiga também com rotor de metal não tinha nenhum sinal de desgaste, colocando-as lado a lado mal dava pra saber qual era a nova e qual era a velha!

[vwinit]

O meu 1998 eu troquei a bomba por outra genuína com rotor de metal.

Após 150kkm a bomba antiga também com rotor de metal não tinha nenhum sinal de desgaste, colocando-as lado a lado mal dava pra saber qual era a nova e qual era a velha!

Garoto esperto, sempre usa o líquido certo de arrefecimento e fica tudo bem lubrificado! Vida longa aos Defender's!!

Tbm tenho a bomba com eixo metálico, alias a minha já era metálico por ser inglesa. Uma dica extra para evitar grandes perdas de cabeçote é o sensor de nível... Qualquer vazamento ele avisa;

Já a bomba tem que ser trocada preventivamente, pois se quebrar, mesmo com sensor o superaquecimento não será detectado pois não haverá vazamentos....

[Waldmartins]

Garoto esperto, sempre usa o líquido certo de arrefecimento e fica tudo bem lubrificado! Vida longa aos Defender's!!

Tbm tenho a bomba com eixo metálico, alias a minha já era metálico por ser inglesa. Uma dica extra para evitar grandes perdas de cabeçote é o sensor de nível... Qualquer vazamento ele avisa;

Já a bomba tem que ser trocada preventivamente, pois se quebrar, mesmo com sensor o superaquecimento não será detectado pois não haverá vazamentos....

Pois é...aí vem a questão. QUANDO trocar a bomba d´água? Tem algum tipo de "aviso" que ela dá?

A minha foi trocada quando o motor foi feito (não sei se usaram metálica ou de plástico) ou seja, tem uns 30.000km. Tá na hora de trocar?

Abs

Wald

[Nelson Defender 110]

Leandro, obrigado.

Por coincidencia liguei hoje de manha para a Rebmar e falei justamente com o Amandio e a valvula está por R$ 45,00.

Acho que vou guardar a Britpart e vou colocar a original...

Agora em relação a bomba d´água, tempos atrás fiz a manutenção preventiva.

Comprei na Rebmar a bomba original nacional.

Veio com rotor de plástico.

Quando desmontei, a que estava no carro era original com rotor metálico.

Como o carro já tinha mais de 200.000 Km, instalei a nova.

Mas agora to pensando em colocar a velha de volta !!! Ahahahahah.

Brincadeira. Vou importar um nova OEM, com rotor de metal....

Nelson,

A minha válvula termostática eu comprei na Rebmar, com o Amândio.

Abraços,

Leandro

[Eduardo Tescarollo]

Pois é...aí vem a questão. QUANDO trocar a bomba d´água? Tem algum tipo de "aviso" que ela dá?

A minha foi trocada quando o motor foi feito (não sei se usaram metálica ou de plástico) ou seja, tem uns 30.000km. Tá na hora de trocar?

Abs

Wald

Se não sabe qual bomba esta usando troque, porque se for a de plastico esta correndo risco.

Aviso geralmente e barulho de rolamento ou vazamento, sinal que esta na hora de trocar. Preventivamente, acho Km 50.000 (a metálica)

Att.

[LuizPR]

Concordo com os que sugeriram a troca do rotor da bomba, se você não sabe se este é de material plástico ou metálico. Quando quebrou o rotor na minha Defender não houve nenhum aviso, nenhum ruído ou vazamento, pois o rotor quebrou na área onde ele é engastado no eixo. A bomba fica girando em vazio, apenas, não tem como perceber nada anormal. Você só percebe o problema no indicador de temperatura da água, quando esta começa a subir. Resumo: quem não tiver certeza quanto ao material do rotor da bomba d'água, abra, verifique e se for plástico troque. É barato e rápido. Luiz

Pois é...aí vem a questão. QUANDO trocar a bomba d´água? Tem algum tipo de "aviso" que ela dá?

A minha foi trocada quando o motor foi feito (não sei se usaram metálica ou de plástico) ou seja, tem uns 30.000km. Tá na hora de trocar?

Abs

Wald