Sportage Adaptações Na Suspensão Para Uso De Pneus Maiores

[MarcSport]

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Marc, mas vc usa no off-road? Veja, pro asfalto eu poderia elevar o q puder e quiser, pois não ha movimento dos semi-eixos...roda livre.
Agora no off-road, vc cai na valeta, a suspensão dá fim de curso e vc fica todo esterçado pra um lado....e mete o pé na primeira reduzida...se estiver fora do angulo maximo da homocinetica...adeus mariana.
Vc elevou o conjunto dianteiro somente na mola ou no conjunto mola/amortecedor, ou seja, nao limitou o curso como no eixo traseiro?
Se puder enviar fotos detalhadas da dianteira, seria ótimo!

Caro Nava.
Sim, uso no off road, já fiz trilhas, viagens, expedições (não sei se lembra, a minha tinha um guincho instalado)
Na frente o calço fica sobre a mola e o amortecedor, assim não se ganha nem perde curso da suspensão.
Na traseira, com a colocação de calços, os amortecedores ficarão mais esticados, diminuindo assim o curso da suspensão, por isso deve-se prolongá-los ou trocá-los por outros mais compridos, como fiz.
Não tenho como colocar fotos pois meu carro está consignado em uma loja para venda, mas a receita que adotei é a mais comum que se encontra no forum e na internet, dê uma procurada no forum que achará fotos.
Fiz o serviço em oficina de "qualidade" (www.jeeptrip.com.br) , minhas molas nunca soltaram, nem tive outros problemas e já "dei" (ui) final de curso na suspensão várias vezes... Segundo meu mecânico, 50mm (calços de 30 (ou seria 25)) na suspensão dianteira é o máximo para não comprometer as homocinéticas.
Mesmo levantada, a Sportage é bastante baixa, o caso do "levantamento" é o mesmo das RLs, depois de fazê-lo vai perguntar "por que não fiz antes", claro que as homocinéticas sofrerão mais, mas é o preço a pagar... as minhas em 40000 km continuam ok, o MaverickTurbo também usa calços na dianteira e pneus 31 e creio q não teve problemas com as homos...
[]s
Marcelo

[Nava]

Perfeito!

Achei isso do Sr Fernando Costa:

"Em resumo, a Sportage aguenta, sem levantar, até o 225/75 R15. Para que a minha aceitasse os 235/75 R 15 Firestone Destination, fiz o seguinte:

1) Molas dianteiras de ômega 4ccc na traseira, acho que foram ambas do lado esquerdo do ômega, pois as do lado direito são diferentes.

2) Calços de 33mm de borracha lonada na dianteira, mas tem quem tenha usado Nylon Technyl; Precisa trocar os parafusos do prato da mola, mais longos, se me lembro, o calço é posto por cima do prato.

3) Extensores nos amortecedores traseiros, usei de Buggy, mas dá para fazer no torneiro. Se preferir, troque os amortecedores pelos da Besta GC, curso mais longo.

4) Como subir o carro desloca um pouco o eixo traseiro para dentro (devido à barra estabilizadora), pode ser necessário um espaçador no cubo da roda.

Em resumo, o carro sobe uns 9cm na traseira e uns 6 cm na dianteira. Para alturas menores, deve-se escolher molas menores que as do ômega na traseira e calços menores na dianteira.

Já são três anos desde que levantei o carro, o resultado é excelente, necessário refazer alinhamento e cambagem só uma vez, depois só alinhamento duas vezes por ano."

Vai foto tb da viatura dele.

[Fernando Costa]

O copyright da fórmula acima é meu, eheheheh!

A receita abaixo, do MarcSport, também é boa, pois aproveita as molas traseiras originais. Eu troquei por molas traseiras maiores, em vez de usar calços, porque achava as molas originais da Sportage muito "moles", pulam muito com os buracos, e quase sempre, sofrem de fadiga com o passar do tempo.

Minha receita:
Calços de 50mm e amortecedores da Besta GS 16 lugares.
Calços de 30 mm na frente.
Pneus 235/75 R15
Os calços foram feitos em tecnil
Resultado: Vão livre aumentou em 2 cm
Suspensão levantou 5cm
Carroceria levantou 7 cm.
Estou rodando assim a 40000 km e não tive nenhum problema pela adaptação.
Na traseira dá para levantar mais, na dianteira forçaria muito.

[]s

[Nava]

Valeu Fernando!!!
ficou otimo a foto comparativa!

[Auriemma]

Caro Nava.
Sim, uso no off road, já fiz trilhas, viagens, expedições (não sei se lembra, a minha tinha um guincho instalado)
Na frente o calço fica sobre a mola e o amortecedor, assim não se ganha nem perde curso da suspensão.
Na traseira, com a colocação de calços, os amortecedores ficarão mais esticados, diminuindo assim o curso da suspensão, por isso deve-se prolongá-los ou trocá-los por outros mais compridos, como fiz.
Não tenho como colocar fotos pois meu carro está consignado em uma loja para venda, mas a receita que adotei é a mais comum que se encontra no forum e na internet, dê uma procurada no forum que achará fotos.
Fiz o serviço em oficina de "qualidade" (www.jeeptrip.com.br) , minhas molas nunca soltaram, nem tive outros problemas e já "dei" (ui) final de curso na suspensão várias vezes... Segundo meu mecânico, 50mm (calços de 30 (ou seria 25)) na suspensão dianteira é o máximo para não comprometer as homocinéticas.
Mesmo levantada, a Sportage é bastante baixa, o caso do "levantamento" é o mesmo das RLs, depois de fazê-lo vai perguntar "por que não fiz antes", claro que as homocinéticas sofrerão mais, mas é o preço a pagar... as minhas em 40000 km continuam ok, o MaverickTurbo também usa calços na dianteira e pneus 31 e creio q não teve problemas com as homos...
[]s
Marcelo

OI MarcSport, me diz uma coisa, eu estou para levar minha sport na Jeeptrip, a loja x4 que me indicou, quanto que vc gastou para levantar ela lá?
valeu.

[MarcSport]

OI MarcSport, me diz uma coisa, eu estou para levar minha sport na Jeeptrip, a loja x4 que me indicou, quanto que vc gastou para levantar ela lá?
valeu.

Se não me engano gastei R$ 600 a quase 3 anos.
Fale com Átila, se quiser pode "usar" meu nome (Marcelo Galhardo) e chore por desconto..
[]s
Marcelo

[Nava]

Fiz um visual de perto hoje par ainstalar os calços e fiquei preocupado com as homocineticas, uma vez que, usando a receita do Fernando, é mantido o curso do amortecedor dianteiro e com isso jogará mais curso para a homocinetica, alternado bastante o angulo dela que, levantando e estercendo tudo fica bem atravessada.

Como resolveram isso?

Desmontaram o conjunto e puseram dentro da mola?

[Gleison BH]

Isso aí Nava. Tô gostando de ver! Participação massiva em todos os tópicos. É ótimo ver o fórum participativo.

E pesquisa fundo aí para levantar o carro, porque em breve quero seguir o mesmo caminho das pedras.

E colaborem aí pessoar...

Inté!

Fiz um visual de perto hoje par ainstalar os calços e fiquei preocupado com as homocineticas, uma vez que, usando a receita do Fernando, é mantido o curso do amortecedor dianteiro e com isso jogará mais curso para a homocinetica, alternado bastante o angulo dela que, levantando e estercendo tudo fica bem atravessada.

Como resolveram isso?

Desmontaram o conjunto e puseram dentro da mola?

[Nava]

Aguardo as respostas das duvidas...

Sei que na maioria do tempo anda-se em linha reta e só vira tudo na manobra, mas sempre na hora mais dificil que a bagassa pega mesmo não vou poder ficar de olho na heterocinetica....risos

[EDuarte]

Aguardo as respostas das duvidas...

Sei que na maioria do tempo anda-se em linha reta e só vira tudo na manobra, mas sempre na hora mais dificil que a bagassa pega mesmo não vou poder ficar de olho na heterocinetica....risos

Estive vendo na minha, e uma boa opção seria calçar o siferencial dianteiro na mesma medida que a suspenção. Pelo que vi, não parece ser dificil e é uma boa alternativa.
Pretendo mexer na suspenção mes que vem, e tentarei fazer isso.
[]s
(DU)

[Marcos Vaz]

Hebert,

Sou eu sim! Parabens pelo samurai, esta um monstrinho! Ai vão as fotos. A suspensão ainda abria um pouco mais, mas o carro ficou muito tombado e começou a querer capotar! Eu devia ter tirado umas fotos subindo esse morro de ré.

Caro MaverickTurbo,
Você poderia me tirar umas dúvidas?
Tirando o Body Liffit o quê mais você colocou na sua Sport para levantá-la?
Calços na mola? De quantos mm?
Você colocou amortecedores com curso mais longo? De que carro?
Qual é meu limite par levantar a suspensão sem prejudicar as homocinéticas?

Agradeço sua ajuda,
Marcos Vaz

[Nava]

Bem, o que vejo que serei a cobaia...risos
Vou fazer um teste com lift dianteiro total, sem diminuir curso e depois com curso limitado, o que vai prejudicar o amortecedor em função de uma carga maior da mola neles, mas não vai detonar o angulo maximo das homocineticas.

Vejam, para um carro de cidade, vc pode lenvantar tudo o que puder, pois as RL deixaão o eixo soltoe qdo acionar 4x4 vai ser em linha reta, estrada normal, etc.

Agora isso no off-road, no pior buraco, na pior inclinação e na pior situação terra seca, vc vai ficar pendurado e vai ter de forçar em primeira reduzida estercido totalmente pra um lado...dai adeus homocineticas....

Alguem tem essa receita?

Das molas: essas molas de omega mantem a maciez do carro ou ficam mais duras?