Sportage Adaptações Na Suspensão Para Uso De Pneus Maiores

[Robinho da Jaguatirica]

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Galera,

Vamos e venhamos, nossas viaturas são excelentes para expedições, por mais que levantemos, elas ainda continuarão baixinhas, acho que ando meio na contra-mão, não tenho o menor interesse em levantar a minha viatura, a única coisa que pretendo é colocar pneus maiores, 235 acredito que seja o máximo sem mexer com calços e molas, mesmo assim uns 225 já me servem, e acredito que será essa a minha medida mesmo.
No meu caso prefiro juntar umas latinhas a mais e comprar logo um willys, este sim dá pra fazer e acontecer, sem me preoculpar se vai arranhar a lata, se vai tombar e na segunda vou à pé trabalhar.
Numa boa pessoal. aproveitem sem moderação suas viaturas para o que foram concebidas, nos passeios rurais, no lamaçal do sítio, nas expedições lá na "cochinchina", nas trilhas leves a leve-médias, esse negócio de moer sportage sai caro pra caramba.
Temos uma grande vantagem sobre quase todas as viaturas, sportages são excelentes no asfalto (confortáveis, seguras e andam bem), um demônio na lama (depois que liga o 4x4 a lama perde a graça), mas levamos grande desvantagem nas pedras.... é um problemão, não pela reduzida, esta é um trator, mas pela altura, nas trilhas que faço, quase sempre procuro o aborto quando vejo alguma pedrinha, e isso enche o saco.

Boa lama!


Robinho


PS.: Podem metar a ripa a vontade, aceito bem críticas.

[EDuarte]

Haverá uma diferença de "altura" entre o diferencial dianteiro e a TCase, essa é a "diferença" a q me refiro, para ficar bom, terá que fazer ajustes no sistema, o que além do R$ pode trazer outros inconvenientes
Quanto ao uso off road, acredito que meu uso seja parecido com o dos colegas do Forum... Já peguei lama na porta, água sobre o capot, pedras, dunas, já fui com ela até os Lençois Maranhenses...
Claro que as alterações trazem "efeitos colaterais", mas se não quiser arriscar, é melhor ficar como o original, no meu caso, por exemplo, os pneus maiores comprometeram (ou adiantaram) o diferencial traseiro, hoje estou com pinhão e coroa novos...
[]s
Marcelo

Desculpe minha "ingnorança" Marcelo, mas não to conseguindo perceber essa limitação no cardã dianteiro, tendo em vista que ele tem duas cruzetas, uma em cada ponta. Elas servem exatamente pra isso, se ouver alguma alteração no alinhamanto entre T-Case e diferencial ela se ajusta (dentro do seu limite é claro) é exatamente o mesmo funcionamento dos CJs e afins. Acompanhando sua linha de raciocinio, teriamos o mesmo problema no lift traseiro.
Me ajuda a entender pra eu não fazer coisa errada.
[]s
(DU)

[EDuarte]

Galera,

Vamos e venhamos, nossas viaturas são excelentes para expedições, por mais que levantemos, elas ainda continuarão baixinhas, acho que ando meio na contra-mão, não tenho o menor interesse em levantar a minha viatura, a única coisa que pretendo é colocar pneus maiores, 235 acredito que seja o máximo sem mexer com calços e molas, mesmo assim uns 225 já me servem, e acredito que será essa a minha medida mesmo.
No meu caso prefiro juntar umas latinhas a mais e comprar logo um willys, este sim dá pra fazer e acontecer, sem me preoculpar se vai arranhar a lata, se vai tombar e na segunda vou à pé trabalhar.
Numa boa pessoal. aproveitem sem moderação suas viaturas para o que foram concebidas, nos passeios rurais, no lamaçal do sítio, nas expedições lá na "cochinchina", nas trilhas leves a leve-médias, esse negócio de moer sportage sai caro pra caramba.
Temos uma grande vantagem sobre quase todas as viaturas, sportages são excelentes no asfalto (confortáveis, seguras e andam bem), um demônio na lama (depois que liga o 4x4 a lama perde a graça), mas levamos grande desvantagem nas pedras.... é um problemão, não pela reduzida, esta é um trator, mas pela altura, nas trilhas que faço, quase sempre procuro o aborto quando vejo alguma pedrinha, e isso enche o saco.

Boa lama!


Robinho


PS.: Podem metar a ripa a vontade, aceito bem críticas.

Concordo com vc Trojão, mas se pudermos dar uma melhoradinha, o minimo que seja, ja ajuda né.
[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Concordo com vc Trojão, mas se pudermos dar uma melhoradinha, o minimo que seja, ja ajuda né.
[]s
(DU)

Também concordo quanto a melhoradinha, que seria somente os pneus.

[]s

[MarcSport]

Desculpe minha "ingnorança" Marcelo, mas não to conseguindo perceber essa limitação no cardã dianteiro, tendo em vista que ele tem duas cruzetas, uma em cada ponta. Elas servem exatamente pra isso, se ouver alguma alteração no alinhamanto entre T-Case e diferencial ela se ajusta (dentro do seu limite é claro) é exatamente o mesmo funcionamento dos CJs e afins. Acompanhando sua linha de raciocinio, teriamos o mesmo problema no lift traseiro.
Me ajuda a entender pra eu não fazer coisa errada.
[]s
(DU)

A análise quanto ao cardão dianteiro e traseiro está correta, mas tem uma diferença, como o traseiro é maior, uma variação em um dos lados do triângulo retângulo representa uma menor variação na hipotenusa (cardã) e no ângulo que faria em relação a uma linha horizontal, até acredito que não tenha problemas no cardã dianteiro, mas é um risco. Tenho amigo tiveram problemas com o cardã dianteiro após levantar muito a viatura (não Sportage), e acredito que o mesmo problema poderia acontecer com o nosso dianteiro.
Quando levantei o meu carro, o mecânico me falou que o máximo seria um calço de cerca de 3 cm (o que dá 5cm em relação ao solo), mais do que isso as homocinéticas trabalhariam muito fora de posição.
Os calços dianteiros (sem mexer em mais nada) são solução sacramentada no mercado e não vejo vantagem em levantar o carro e "abaixar" o diferencial dianteiro, a não ser a possibilidade de pneus maiores sem raspar, mas a limitação continuaria a ser o vão livre.
Faz muita diferença na trilha o ganho de altura com calços e pneus, os que já levantaram o carro podem confirmar o que eu digo...
[]s
Marcelo

[EDuarte]

Ta certo marcelo, não tenho mais argumentos pois não sou bom em teorias. Ja levantei suspenção de rural, cjs e até parati antiga detro de seus limites e nunca tive problemas.
Em relação ao vão livre, não é minha preocupação maior e sim poupar as homocineticas no fim de curso, calçar o diferencial dianteiro em + ou - 5cm para deixar as homocineticas alinhadas não trará danos as cruzetas isso eu tenho absoluta certeza tendo em vista que o diferencial dianteiro é fixo, como ja disse antes, nem sei se a ponta estriada do cardã é grande o suficiente para continuar dentro da luva da cruzeta. Talvez eu nem coloque esses calços se não afetar as homocineticas no lift dianteiro, mas como esse era o assunto em pauta...
[]s
(DU)

[Chacal]

Pessoal,
tem +-um ano que levantei a minha e nuca tive problemas mecânicos proveniente desta alteração e não também não teve alteração na dirigibilidade e estabilidade do carro, coloque calços de tecnil de 02 polegadas na suspensão trazeira com prolongadores de rosca para usar os mesmos amortecedores e 01 polegada na suspensão dianteira, depois do carro levantado as bieletas da barra estabilizadora ficam curtas, deve-se alonga-las uma besterinha de nada, de preferencia usando solda MIG para não destemperar a peça. o meca que fez estas alterações e o Manoel e o fone dele é 62 9236-4055.
um grande abraço a todos.

[EDuarte]

Bom saber chacal, valeu pela dica.
[]s
(DU)

[MarcSport]

Ta certo marcelo, não tenho mais argumentos pois não sou bom em teorias. Ja levantei suspenção de rural, cjs e até parati antiga detro de seus limites e nunca tive problemas.
Em relação ao vão livre, não é minha preocupação maior e sim poupar as homocineticas no fim de curso, calçar o diferencial dianteiro em + ou - 5cm para deixar as homocineticas alinhadas não trará danos as cruzetas isso eu tenho absoluta certeza tendo em vista que o diferencial dianteiro é fixo, como ja disse antes, nem sei se a ponta estriada do cardã é grande o suficiente para continuar dentro da luva da cruzeta. Talvez eu nem coloque esses calços se não afetar as homocineticas no lift dianteiro, mas como esse era o assunto em pauta...
[]s
(DU)

Du
Eu realmente acredito que caso o dif seja rebaixado, não haverá problema, mas não tenho certeza, como eu e até onde sei outros que tb levantaram, nunca tivemos problemas com as homocinéticas, acredito que não valha a pena arriscar.
Levantando sua SPT, com certeza não se arrependerá...
[]s
Marcelo

[EDuarte]

Du
Eu realmente acredito que caso o dif seja rebaixado, não haverá problema, mas não tenho certeza, como eu e até onde sei outros que tb levantaram, nunca tivemos problemas com as homocinéticas, acredito que não valha a pena arriscar.
Levantando sua SPT, com certeza não se arrependerá...
[]s
Marcelo

E não vejo a hora de faze-lo, e como ja esta na hora de trocar as molas e amortecedores, vou aproveitar e colocar os amortecedores da besta e molas maiores.
Valeu as dicas Marcelo, foram de grande ajuda.
[]s
(DU)

[MarcSport]

E não vejo a hora de faze-lo, e como ja esta na hora de trocar as molas e amortecedores, vou aproveitar e colocar os amortecedores da besta e molas maiores.
Valeu as dicas Marcelo, foram de grande ajuda.
[]s
(DU)

Du
Eu uso os amortecedores da besta GS 16, molas originais e calços de 50 mm na traseira e amortecedores e molas originais e calços de 25 (ou 30 ????) mm na dianteira.
[]s
Marcelo

[EDuarte]

Du
Eu uso os amortecedores da besta GS 16, molas originais e calços de 50 mm na traseira e amortecedores e molas originais e calços de 25 (ou 30 ????) mm na dianteira.
[]s
Marcelo

Valeu Marcelo, sabe me dizer se os amortecedores da besta tem algum ano ou modelo especifico ou são todos iguais?
[]s
(DU)