SPORTAGE - Motor e Transmissão

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Postado originalmente por filipezanrosso

A minha tinha a mesma folga, forma feitas duas buchas (n lembro se eram de borracha ou PU) em um torneiro e instaladas, na época deve ter custado uns 50 reais colocadas... e não levou mais de uma hora pra ser instalado, então é bem simples. Um ano e meio depois e mais de 25 mil KM e tudo certo ainda...
Na época outra mecânica tinha me pedido 1000 reais para remover e desmontar o câmbio pra DIAGNOSTICAR o problema, então olho aberto quando for levar em pro conserto.

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Filipe,
Obrigado pela dica.
Desmontei o suporte da alavanca do câmbio pelo console, adquiri as duas famosas buchas na Kia (R$12,00), substituí retirando o "resto" das buchas antigas e o câmbio ficou uma maravilha.

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Postado originalmente por CarlAlberto

Olá Antônio Carlos,

Tenho uma TDI 2001 também, a questão na sangria é que sai apenas a água do radiador, o restante é o que fica no motor. portanto o restante irá sair com a circulação do motor funcionando. Porém a de se ter o cuidado de não faltar água por completo, ou seja , na medida que a água sai do motor, passa para o radiador e sai pelo sangrandor tem que ir colocando nova água para não faltar dentro do motor e queimar junta e cabeçote. Esse procedimento renova toda a água que está suja com a ferrugem do desgastes das peças internas. Me corrija aqui os colegas se estou enganado.
Quanto ao vaso expansor há uma varetinha que marca o nivel de água, cuja marca deixa água pouco abaixo do meio. Essa sobra é para quando a tampa do radiador abrir a válvula a água ir para o vaso, e posteriormente quando da regularizaçao da temperatura ela retornar para o radiador.

Fiz esse procedimento há uma semana no meu carro, coloquei 40% de solução para radiador e 60% de água filtrada, e ando um mês e não completo com uma gota de água.

Abraço

Carlos

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Carlos,

Obrigado pela informação em relação ao líquido que fica no motor. Estive aqui pensando e realmente a água que está no motor não desce por gravidade pela mangueira inferior e vai até o sangrador, porque não tem entrada de ar superior em função de a termostática estar fechada com o motor frio. A água do radiador desce porque entra ar pela boca superior do mesmo, que está sem a tampa no momento da drenagem. É tudo isso mesmo?
Já em relação ao vaso expansor, a tampa do radiador não funciona como uma válvula direcional/retenção? Ou seja, a água do radiador passa por ela para o vaso quando a pressão é maior que 0,9 bar e nunca mais retorna automaticamente para o radiador porque o disco com borracha de vedação inferior da tampa não permite (retenção).

Um abraço
Antônio Carlos

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Postado originalmente por robertofs

Estou exatamente com o mesmo problema, após ter trocado a junta de cabeçote do meu motor 2.0 TDI. As velas não ligam, o que tá tornando bem difícil as partidas pela manhã nessa época do ano aqui na minha região, e o ar condicionado deixou de acionar o compressor. Já chequei fusíveis, e não encontrei nada anormal. O relé do ar condicionado parece estar funcionando, mas ainda não chequei do aquecimento das velas. Seria o mesmo circuito? Se alguém tiver alguma dica, também agradeço.

[]'s

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Pessoal, meu problema era um simples mau contato entre os chicotes e o módulo que gerencia o acionamento das velas aquecedoras. Depois de tentar um monte de coisas, foi só desconectar e reconectar os chicotes ao módulo que as velas aquecedoras e o ar condicionado voltaram a funcionar perfeitamente.

[]'s

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Postado originalmente por ViniFreitas

Isso é normal acontecer se você engatar o 4x4 em terrenos aderentes como asfalto, na lama, ou terrenos arenosos isso não é normal...

Isso acontece porque a queridissima não tem diferencial central.

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Ainda não engatei no barro, mas eu fazendo um teste na pista mesmo ela trava a roda o carro não anda, fico com medo de quebrar alguma coisa, ela chega a freia o carro...

Devo substituir o cabeçote do motor de meu TDI 2001. Podem me informar se a marca "MANDO" é confiável? Nessa substituição, quais os outros componentes instalados no cabeçote que normalmente também são substituídos?
Agradeço informações dos especialistas.

Antônio Carlos

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Postado originalmente por eduardommelo

Ainda não engatei no barro, mas eu fazendo um teste na pista mesmo ela trava a roda o carro não anda, fico com medo de quebrar alguma coisa, ela chega a freia o carro...

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Na pista vc pode danificar o sistema. Tem que fazer isso no barro, pois o piso nao aderente ira compensar a diferença das rodas. Isso não é exclusividade da sportage, acontece na maioria ou se nao todos os 4x4 que nao são full time. (Ranger s10, jimny) agora larga de frescura e solta a bichinha no barro que ela nasceu pra isso.

Amigos do grupo, sou novo por aqui, proprietário de uma Grand Sportage TDI 2.0 Mod. 2003.
Me dirijo aos amigos pois estou com um pseudo problema, o eixo cardan trazeiro está estalando quando passo as marchas, então verificando notei ser o eixo cardan, gastou a estria e a luva, o veículo agora está com 120.000 kms. Alguém do grupo já passou por esse problema e como conseguiu resolvê-lo, adptou de um outro veículo ou teve que comprar novo?
Desde já agradeço a atenção.
Huber.

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Postado originalmente por Huber

Amigos do grupo, sou novo por aqui, proprietário de uma Grand Sportage TDI 2.0 Mod. 2003.
Me dirijo aos amigos pois estou com um pseudo problema, o eixo cardan trazeiro está estalando quando passo as marchas, então verificando notei ser o eixo cardan, gastou a estria e a luva, o veículo agora está com 120.000 kms. Alguém do grupo já passou por esse problema e como conseguiu resolvê-lo, adptou de um outro veículo ou teve que comprar novo?
Desde já agradeço a atenção.
Huber.

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Engraxar periodicamente resolve esse problema.

[]s
(DU)

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Postado originalmente por EDuarte

Engraxar periodicamente resolve esse problema.

[]s
(DU)

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EDuarte, boa noite, obrigado por responder; já estou fazendo o que você sugeriu, engraxando, mas o que está acontecendo que não dura uma semana e já estalando de novo, fui na KIA e lá me informaram que não tem para vender somente a transmissão, só completa com cruzetas e flanges, e aí é uma grana preta. Por esse motivo me dirigi ao grupo para saber se alguém já teria tido o mesmo problema e se conseguiu resolver, com alguma adaptação ou teria uma fonte onde comprar a peça com preço melhor do que o da KIA.
Abraço, Huber

Citação:

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Postado originalmente por Huber

EDuarte, boa noite, obrigado por responder; já estou fazendo o que você sugeriu, engraxando, mas o que está acontecendo que não dura uma semana e já estalando de novo, fui na KIA e lá me informaram que não tem para vender somente a transmissão, só completa com cruzetas e flanges, e aí é uma grana preta. Por esse motivo me dirigi ao grupo para saber se alguém já teria tido o mesmo problema e se conseguiu resolver, com alguma adaptação ou teria uma fonte onde comprar a peça com preço melhor do que o da KIA.
Abraço, Huber

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Da uma procurada em sucata de sportage, a maioria esta como nova.
Particularmente nunca vi nenhuma nesse estado, no seu caso provavelmente nunca foi engraxado, mesmo assim não é pra durar tão pouco, vc esta engraxando em casa com engraxadeira?

[]s
(DU)

Existe algum tipo de regulagem a embreagem da sportage? ou será que pelo fato de estar adaptado o motor ap não se consegue regular? Fiz a embreagem faz um ano, foram 4 trilhas e 2 passeios e já era, isso é normal?

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Postado originalmente por EDuarte

Da uma procurada em sucata de sportage, a maioria esta como nova.
Particularmente nunca vi nenhuma nesse estado, no seu caso provavelmente nunca foi engraxado, mesmo assim não é pra durar tão pouco, vc esta engraxando em casa com engraxadeira?

[]s
(DU)

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EDuarte, boa noite desculpe a demora em responder, fiquei sem internet, hoje já consertaram.
Vou tentar achar alguma coisa em Petrópolis, mais por aqui é muito dificil, esses carros são raros por aqui, existe rodando as mais novas, vou também procurar no Rio de Janeiro.
Quando a comprei estava com 30.000 km e todas as revisões haviam sido feitas na KIA, comecei a engraxar em oficinas de manutenção e os caras não sabiam informar que tipo de graxa estavam colocando, ai então comprei uma engraxadeira pneumática e comecei a lubrificar com a graxa da TEXACO marfak, mas acho que foi fadiga de material.
Na próxima semana vou fazer a revisão de 120.000 km e vou aproveitar para retirar a transmissão e tentar solucionar o problema.
Vamos nos falando, abraço Huber.