Soluções para os motores XUD9 (JPX)

Ricardo, vc mexeu na barra estabilizadora?! eu tava pensando em aumentar a cinta, trocar molas, amortecedores e mexer na barra..será que resolve?! qual seria o ponto fraco do sistema?!

Como vc fez para adaptar o eixo piloto do cambio peugeot com o MWM?? a sua embreagem hoje é de carro?!

se eu achasse que ia gastar 12K eu fazia na hora...mas as contas que eu fiz dão bem mais que isso....só de motor, o mais barato que vi foi 7-8 K no maxion. e somando as modificações de caixa e transferencia (se tivesse que fazer o negócio fica absurdo).

Martin,

em relação aos eixos, eu fico com eles por enquanto (acho que estão bons)..mas realmente faz falta um bloqueio full. pelo que o ramiro me disse, reforçando alguma coisa no eixo, eles aguentam o 33"(o maior problema é a largura do pneu). a minha dúvida agora é entre comprar um 33" novo ($$$), ou achar um recape de um 32" com desenho agressivo. ou até mesmo usar um 285x80x16 que é equivalente a um 33"x10,5...

qual a relação que vc vai usar no AP?! tem que ser algo muito curto, pq senão o carro não vai andar. não se esqueça que o AP original é equivalente em torque ao XUD turbinado. a não ser que vc envenene o bixim...mas aí já é outro tópico.

abs

Eu vi as pessoas rodando com 33' no carraro original.

Quanto a relação vou de 5,89 que é a mais curta

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo R. A. da Cunha

Pessoal

Quer salvar um DINDIN :roll:
Então :shock: só

O mais importante da adaptação e parar para avaliar quais são os seus desejos e qual será a utilização do veiculo, no meu caso eu comprei este Jota que tenho hoje sem motor, mas eu já tinha todo o projeto em casa e na cabeça, depois de comprar todas as peças necessárias foi como montar um LEGO, é lógico que algumas pequenas pedras surgiram pelo caminho, mas nada que uma noite sem dormir(ou varias) não resolva. O meu carro ficou +- num total parado uns cinco meses sem contar os seis meses que fiquei na procura do motor antes de começar a adaptação.

Eu posso dizer que uma adaptação bem planejada torna um veiculo ate melhor que o projeto original, palavra de quem já rodou mais de 70.000km depois de adaptado.

Adaptação sem :pensativo: e jogar dinheiro fora :parede: :putz: , :stop: converse com quem ja fez, troque ideias, te garanto que vc vai conseguir poupar uma boa grana, quando eu fiz a minha adaptação não tinhao nenhum carro rodando ainda no RJ (pelo menos que eu saiba) com essa configuração, resultado muitas noites sem dormir, alguns kg perdidos, mas sem desperdicios ja que em hora nenhuma entrei em desespero. Apos a conclusão da minha adaptação eu ajudei algumas pessoas e fico muito feliz em poder dividir o conhecimento adquirido :concordo: .

Há e para quem não leva fé na caixa Peugeot eu vou dizer que vocês não sabem o que estão perdendo, pois já fiz dezenas de trilhas leves, medias e pesadas, Raids, já desatolei F-4000 com carga máxima de bananas e com o eixo traseiro no chão na lama (eu digo muita lama) e neste ultimo final de semana fizemos um passeio de Itaipuaçu a Arraial do cabo pela areia e desatolei ate uma Toyota Bandeirante na areia fofa.

Caso algum de vocês precise de alguma ajuda ou opinião pode me ligar

22 9999-6702 o preço da ligação e de apenas USD $2,00 por segundo :mrgreen: .

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Oi Marcelo,

Já que o "taxímetro" está ligado, vou pegar carona na lotação. A caixa Peugeot que você se referiu é a de câmbio ou de transmissão?

Abraço,

Carlos,

posso estar enganado, mas ele se refere a de câmbio, a T-case do J é muito boa, dificilmente alguem troca essa.

[]´s

além disso, a t-case é auverland e não peugeot.

mas, se vc for trocar de caixa, às vezes vale a pena trocar a t-case tb, já que a caixa clark do jota tá ficando meio rara..e cara.

abs

martin, se vc vai colocar o AP pq trocar de eixo?!

to pensando em colocar um selectraction (aqueles dois freios de mão)...já que não tem bloqueio.

abs

Citação:

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Postado originalmente por leogc

além disso, a t-case é auverland e não peugeot.

mas, se vc for trocar de caixa, às vezes vale a pena trocar a t-case tb, já que a caixa clark do jota tá ficando meio rara..e cara.

abs

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Leo,

Cê tem razão a cx de transmissão é auverland.

Valeu,

Leo,

para poder colocar pneus maiores, colocar uma relação curta e ter bloqueios

Srs,

recebi hoje a cotação oficial do kit:
- Flange 27mm aço SAE 1020 tratado
- suporte de motor lado esquerdo projetado
- suporte de motor der. esq. de chassi projetado
- coxin de motor
- volante de motor sobre medida
- bucha de bronze piloto 19x12
- kit de embragem Plator 2.0 VW Disc Peugeot
- motor de arranque especial bosche
- bocal da bomba de agua golf

Adicionais
- coletor escapamento turbo/malha de aço
- mangueiras de água
- reservatório de água com suporte
- tubo de água especial
- conjunto de base do filtro de ar
- cod. de módulo
- projeto de chicote da injeção

Tudo - R$ 2.533,80 :shock:

Fala Martin,

Esse preço inclui os adicionais?!

isso é para caixa peugeot, certo?! não repare a pergunta, mas as pessoas com quem falei sobre AP no JPX me falaram que não gostavam de fazer essa adaptação com a peugeot...

Em relação aos eixos, como vc vai fazer com a bitolla, já que os eixos de CJ são mais estreitos que o jota?! mesmo com espaçador e rodas com offset mais negativo, acho que isso pode prejudicar o centro de gravidade...

abs

Leo,

inclui sim, todos os opcionais

Bem eu não vou colocar mais 2k por uma caixa clark, então vai de Peugeot mesmo.

Quanto aos eixos eu vou colocar numa segunda fase, dependendo da situação pego os de rural que são maiores.
Mas pelo que vi com espaçado de 1,5 cm eu fico com a mesma bitola do carraro.

Primeiro agora é mudar o motor mesmo.

Ontem peguei o orçamento da recuperação do XUD.


Retifica 2700
Peças do motor 4400
Total 8100
ainda faltaria turbina nova (~1700), intercooler (~500), reforma da bomba, novas mangueiras (de aço inox) e o coletor (tb de aço inox), esses tres eu não tenho ideia do preço.

bom, facilmente passa dos 10K....o que é bem ruim.

pensando no AP...instalação completa (motor incluído): 6.000 + kit rogerio bacelar (2500) = 8500, se somar aí a turbina e o intercooler para o AP andar...chega a 10K fácil...

conclusão: se correr o bicho pega se ficar o bicho come! não sei o que fazer.

abs