É como o Martin disse Hudson
A questão é justamente essa. A colocação de um motor muito diferente no jota exigirá a mudança de uma série de outras coisas. E o eixo é talvez a mais complicada, uma vez que os encaixes são diferentes e a solda dos novos suportes no eixo é dificil (pelo menos na minha opinião). E no meu caso a coisa era pior já que teria que trocar o cambio e acabaria trocando também a caixa de transferência.
Estamos falando aqui, claro, de adaptações bem feitas..e não umas porcarias que a gente ve por aí :wink:
Pergunte pro Andre do Guaiamu quanto ele já gastou no carro dele.
abs
Soluções para os motores XUD9 (JPX)
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01/02/2006, 12:27leogc
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01/02/2006, 21:04Marcelo R. A. da Cunha
Pessoal
Quer salvar um DINDIN :roll:
Então :shock: só
O mais importante da adaptação e parar para avaliar quais são os seus desejos e qual será a utilização do veiculo, no meu caso eu comprei este Jota que tenho hoje sem motor, mas eu já tinha todo o projeto em casa e na cabeça, depois de comprar todas as peças necessárias foi como montar um LEGO, é lógico que algumas pequenas pedras surgiram pelo caminho, mas nada que uma noite sem dormir(ou varias) não resolva. O meu carro ficou +- num total parado uns cinco meses sem contar os seis meses que fiquei na procura do motor antes de começar a adaptação.
Eu posso dizer que uma adaptação bem planejada torna um veiculo ate melhor que o projeto original, palavra de quem já rodou mais de 70.000km depois de adaptado.
Adaptação sem :pensativo: e jogar dinheiro fora :parede: :putz: , :stop: converse com quem ja fez, troque ideias, te garanto que vc vai conseguir poupar uma boa grana, quando eu fiz a minha adaptação não tinhao nenhum carro rodando ainda no RJ (pelo menos que eu saiba) com essa configuração, resultado muitas noites sem dormir, alguns kg perdidos, mas sem desperdicios ja que em hora nenhuma entrei em desespero. Apos a conclusão da minha adaptação eu ajudei algumas pessoas e fico muito feliz em poder dividir o conhecimento adquirido :concordo: .
Há e para quem não leva fé na caixa Peugeot eu vou dizer que vocês não sabem o que estão perdendo, pois já fiz dezenas de trilhas leves, medias e pesadas, Raids, já desatolei F-4000 com carga máxima de bananas e com o eixo traseiro no chão na lama (eu digo muita lama) e neste ultimo final de semana fizemos um passeio de Itaipuaçu a Arraial do cabo pela areia e desatolei ate uma Toyota Bandeirante na areia fofa.
Caso algum de vocês precise de alguma ajuda ou opinião pode me ligar
22 9999-6702 o preço da ligação e de apenas USD $2,00 por segundo :mrgreen: . -
01/02/2006, 23:19leogc
Salve Marcelo,
Em relação às adaptações, eu compreendo o que vc quis dizer para fazer as coisas com calma (eu to realmente tentando), mas ao contrário do que fiz anteriormente, estou pensando bem antes de fazer qualquer :putz: . Mas infelizmente, se eu falar para a patroa que vou gastar mais 15 K no JPX só para fazer uma reforma, eu acho que meu casamento acaba (a não ser que eu tivesse $$$ sobrando para fazer isso e ainda comprar um outro carro para ela - o que eu vou ter que fazer, de qq maneira)...por isso me interessei pela proposta. se eu consigo um motor que anda bem, com uma durabilidade razoável mantendo o conjunto mecanico original...pq não seria bom?! (é nisso que eu estou acreditando)...
mas já que vc ofereceu ajuda, começa a ligar o taxímetro...o que vc fez na suspensão do seu jota?!
abs -
02/02/2006, 09:03ricardolm
Marcelo,
nesta sua adaptacao, qto vc gastou?
[]s -
02/02/2006, 09:26Martin Melcop
Marcelo,
vc está usando qual relação nos Dana?
Vc colocou o Kit da ensimec?
O seu Dana é o de CJ com espaçador? se não, qual outro?
Vc está usando pneu 33''?
Pelo que estou vendo vou seguir o seu caminho, só que o meu J vai no "mé" pelo visto muito "mé" :dance: :dance:
Pelo menos agora vou ter um bom companheiro nas biritas!!!! :concordo: :concordo: -
02/02/2006, 09:32Martin Melcop
Leo,
olha o contato do André
André Luiz Pereira
Worldscap BH
31-9113-8223 -
02/02/2006, 11:46Marcelo R. A. da CunhaCitação:
Postado originalmente por leogc
Leo
A suspensão do meu J esta basicamente original com apenas uma pequena modificação nas molas que são maiores, e com amortecedores rancho, estou atualmente em fase de testes com um amortecedor nacional com maior curso para poder acompanhar a suspensão maravilhosa dos nossos carros, retirei também aquelas cintas limitadores e aumentei o tamanho da tubulação de freio. Se me lembrar de algo mais colocarei aqui.
rgds -
02/02/2006, 12:01Marcelo R. A. da CunhaRicardoCitação:
Postado originalmente por ricardolm
Ja tem bastante tempo e para te falar a verdade eu não fiz as contas no final, mas na epoca paguei R$5.500,00 no motor completo com nota fiscal e baixa do veiculo (uma S-10 do ano com apenas 3.580 km rodados, que para minha sorte tinha sofrido um impacto lateral), na adaptação dos eixos coloquei todos os rolamentos novos, freios etc. Acho que hoje para uma adaptação igual a minha com Motor + Eixos + Mão de Obra a media de gastos seria algo em torno de uns R$12.000,00 ou ate um pouco menos, mas tudo vai depender do projeto e do estado das peças.
rgds -
02/02/2006, 12:09Marcelo R. A. da CunhaMartinCitação:
Postado originalmente por Martin Melcop
Relação 47/11.
Sim eu tenho o Kit completo da Ensimec (Bengalas + Full LockV)
Os meus eixos são de F-75 militar.
:putz: ainda estou com 31"s.
Martin pode ter certeza que vai ficar muito bom com o motor AP, mas vc vai trocar os eixos??? Qual o tamanho de pneu que vc esta pensando em usar?? Qual e o estado geral dos seus Carraros??
rgds -
02/02/2006, 12:36ricardolm
Caramba, se eu achasse um motor completo por 5.5k eu tb comprava :shock:
[]s e boa sorte! -
02/02/2006, 12:49Martin Melcop
Estou querendo trocar sim, e pelo que estou vendo vou com o Dann 44 de CJ com o Kit da ensimec
Pneu eu vou usar no mínimo 33'' com recape para 34''
Os meus Carraro aparentemente estão bons, não sei como anda o bloqueio traseiro. -
02/02/2006, 12:56Marcelo R. A. da CunhaRicardoCitação:
Postado originalmente por ricardolm
Isso foi em 2002!! :wink:
rgds