Preparação Grand Cherokee Limited LX 5.9 ( RJ )

Acabo de falar com ele novamente. Disse que também vende bloco usinado por U$400.00

No caso da XJ, ela salta de 190hp 225lbft para 265hp 345lbft. Mais potente e torque parelho se comparado ao Magnum 360cid (5.9L). :shock:

Tem kit stroker pronto pra ir até 5.0 :pular:

Eu faria um kit desses, quem sabe um supercharger.. mas acho que tem muita coisa pra mexer antes de mexer no motor, pra começar que os Dana 30/35/44 vão pro espaço rapidinho, os freios já são ruins, etc, antes de mexer demais no motor eu partiria pra Dana 60, freios melhores, suspensão, etc.

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Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Tem kit stroker pronto pra ir até 5.0 :pular:

Eu faria um kit desses, quem sabe um supercharger.. mas acho que tem muita coisa pra mexer antes de mexer no motor, pra começar que os Dana 30/35/44 vão pro espaço rapidinho, os freios já são ruins, etc, antes de mexer demais no motor eu partiria pra Dana 60, freios melhores, suspensão, etc.

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Concordo.

A maior vantagem que vejo nesse kit stroker é o aumento significativo do torque nos motores 6 cilindros, torque de V8.
Reduz o RPM, trabalha mais frio, maior durabilidade, ...

Um V8 com 6 bocas! :)

Fora isso, é capricho.

O motor original já é forte o suficiente pro conjunto; é possível quebrar várias coisas sem ter mexido no motor. Imagina mexendo então. Eu sou da opinião de que uma repotencialização do motor deve ser acompanhada de uma preparação no resto do veículo. De nada adianta fuçar no motor até tirar 800cv e continuar usando disquinho de freio de 20cm de diâmetro por exemplo. Além do que, de nada adianta um motor de 1000cv num jeep de trilha, se o torque não aumentar proporcionalmente, bem como a aplicação deste torque pelo sistema de tração, etc. Senão vai ter que andar igual motor AP, acelerando no talo e esquentando o tempo todo. Por aí vai, cada utilização é uma preparação diferente. Vai preparar pra correr, faz uma coisa. Vai preparar pra meter no barro, é outra coisa. Mas o cara que quer preparar um Audi A3 pra andar no barro não faz mais sentido do que um que quer preparar uma ZJ pra correr em pista. Escolheu a ferramenta errada pra aplicação desejada.

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Opa, já que o Marceloctba desapareceu, tá aí a cria dele e já ta andando! O home nao tava brincando!!
Anexo 328868Anexo 328869
Abç

Reprogramei o modulo, com o SCT tuner que veio lá de fora com 3 programações 91oct, 95oct e 98oct... to usando o 95oct ( só uso podium ), o mesmo também reprogramou os timings do cambio e desligou o gerenciador do torque...
Conclusão, consegui na Av. das americas sentido ( recreio-barra ) chegar aos 210km/h... que eu devo filmar na proxima vez ( fica dificil segurar o carro e filmar ) e a aceleração está absurdamente melhor, principalmente a resposta do cambio e os giros usados nas mudanças... Recomendo pra quem quiser o SCT tuner... ( http://www.hemifevertuning.com )

Quanto ao resto do projeto, vou ter de dar uma pausa pois levei uma cacetada no carro a 40km/h e quebrei os farois e a ponta do parachoque, enquanto o peugeot 207 deu PT... ( presente de fim de ano )... o infeliz não me viu do lado dele e simplesmente cruzou minha frente como se eu nao existisse (como nao me viu ou não me ouviu? tbm gostaria de saber)

mas pra esse ano ainda vem muita coisa... pelo menos um kit de cambio americano que transforma o cambio num 48re level5 um kit stroker e outras coisinhas ( talvez o supercharger ).
Por enquanto é só... depois posto fotos...

Ahhh....
Obs: fui levar na jeep pra fazer o orçamento do conserto... só os conjunto optico esquerdo, parachoque, paralama esquerdo e pintura deu 19mil reais... WOOOOWWW...
Cara, meu carro era todo originalzinho... sem arranhao, sem nadinha, com manutenção em dia... dá uma raiva isso...

Fuja da concessionária, é sempre muito caro.

Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

O motor original já é forte o suficiente pro conjunto; é possível quebrar várias coisas sem ter mexido no motor. Imagina mexendo então. Eu sou da opinião de que uma repotencialização do motor deve ser acompanhada de uma preparação no resto do veículo. De nada adianta fuçar no motor até tirar 800cv e continuar usando disquinho de freio de 20cm de diâmetro por exemplo. Além do que, de nada adianta um motor de 1000cv num jeep de trilha, se o torque não aumentar proporcionalmente, bem como a aplicação deste torque pelo sistema de tração, etc. Senão vai ter que andar igual motor AP, acelerando no talo e esquentando o tempo todo. Por aí vai, cada utilização é uma preparação diferente. Vai preparar pra correr, faz uma coisa. Vai preparar pra meter no barro, é outra coisa. Mas o cara que quer preparar um Audi A3 pra andar no barro não faz mais sentido do que um que quer preparar uma ZJ pra correr em pista. Escolheu a ferramenta errada pra aplicação desejada.

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Justamente a inteção é essa... Fazer um carro Inesperado... afinal é muito facil preparar uma SRT8 ou qlqr esportivo pois todos sabem que anda... a minha intenção é montar um Sleeper, um carro que ninguem espera que tenha a performance a qual terá... vendo o video abaixo voce esperaria isso do carro?
http://www.youtube.com/watch?feature...;v=QAbXZH7YSs8
nem eu esperava... e é exatamente isso que eu acho sensacional... quanto aos freios, suspensão, e etc, será tudo retrabalhado, inclusive ja vi kit de freios de 14pol para frente e 12 pol para traseira Willwood ( não plug and play, porém vale apena )
Todo carro bem trabalhado pode ser usado em qualquer tipo de aplicação, basta fazer um bom trabalho e ter condição de bancar a loucura... heheheheheheh

Abração!

colbertv8, vc é dono de uma grand cherokee preta com um plástico no farol do lado esquerdo????

Citação:

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Postado originalmente por Michael Machado

colbertv8, vc é dono de uma grand cherokee preta com um plástico no farol do lado esquerdo????

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Depois que tomei uma cacetada, passei a ser sim.... mas era dono de uma inteirinha.... heheheheheheh

É, às vezes passo por vc na freguesia. Realmente tua cheroka esta em boa condição. O problema é arrumar um bom lanterneiro. Já achaste?