Oficina on line

[Jeanilson]

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Imagino que deve ser como nas Cherokees, que dá pra trocar com tudo no lugar, dá uma olhada:

#563

[ ]'s

Andretomasi,

Pelo vídeo do link parece que dá para trocar o retentor sem precisar desmontar o motor inteiro. Vou mostrá-lo para o meu mecânico para ver se ele consegue fazer dessa maneira.

Obrigado pela ajuda !

[]'s

[andretomasi]

Dá uma olhada se a sonda não fica no próprio catalisador, no corpo dele. Nas antigas era uma sonda só, mas se é uma 00 deveria ter duas sondas, nas Cherokees 01 algumas tinham 4 sondas dependendo do motor, não sei se as Dakota também.

[andretomasi]

Nas Cherokees dá, imagino que no Wrangler também porque a mecânica é similar.

[ ]'s

[TechMan]

Buenas,

Bom fui premiado: ao invés do sensor do TPS, a Rockauto me mandou um miolo de chave de Toyota ARGHHHH!!!

Tem algum similar nacional do TPS da XJ? não to aguentando mais a aceleração variando, me deixa tenso...

[andretomasi]

Reclama com eles que trocam rapidinho!

[TechMan]

Reclama com eles que trocam rapidinho!

mandei email com fotos pra Rockauto, disseram q vão enviar a peça correta... to ansioso demais pra trocar o TPS, tá muito desconfortável andar com a Cheroka assim...

valeu André abs

[TechMan]

Buenas Senhores,

Chegou o TPS. O problema agora é q qdo encaixo a peça no lugar, a leitura de posição (via ODBII) não fica abaixo de 20%, fazendo com q o carro fique acelerado na lenta. Se deixo a peça solta, a rotação fica normal e a leitura em 0~0,3%. Qdo a peça tá no lugar, o sensor não alcança a posição de descanso, fica rotacionado. Ja tentei parafusar um pouquinho deslocado, mas não foi suficiente.

Alguma dica?

[lleonel]

Buenas Senhores,

Chegou o TPS. O problema agora é q qdo encaixo a peça no lugar, a leitura de posição (via ODBII) não fica abaixo de 20%, fazendo com q o carro fique acelerado na lenta. Se deixo a peça solta, a rotação fica normal e a leitura em 0~0,3%. Qdo a peça tá no lugar, o sensor não alcança a posição de descanso, fica rotacionado. Ja tentei parafusar um pouquinho deslocado, mas não foi suficiente.

Alguma dica?

Me parece que a central de injeção tem que aprender (memoria adaptativa) que tem outro sensor.

1 - desconecte os plugues da centrar por uns 10 minutos
2 - ligue a chave na posição em que fica acesa as luzes e deixe por uns 2 minutos.
3 - De na partida e veja se zerou a memoria adaptativa.

abs

[TechMan]

Bingo lleonel ! valeu pela dica

Achei num forum gringo a seguinte sequência para apagar a memória adaptativa (erase adaptative memory) do PCM (ECU), segundo esta informação isso se aplica para os Jeep 1996-2001:

1- desconecte o positivo da bateria
2- deixe o cabo do positivo "aterrado" por 1 min (carcaça do AC ou bloco do motor, não o negativo da bateria)
3- reconecte o positivo da bateria
4- gire a chave até a posição ON, mas sem dar partida
5- acenda a luz de teto do motorista e deixe assim por 2 minutos
6- desligue a luz de teto do motorista
7- gire a chave até a posição OFF

A sequência acima zera a memória adaptativa e carrega nela informações padrão de fábrica. Nas próximas 50 partidas, e após o motor atingir temperatura de operação, o PCM vai "reaprender" e se ajustar às leituras dos sensores.

Grande abraço à todos!

[lleonel]

Bingo lleonel ! valeu pela dica

Achei num forum gringo a seguinte sequência para apagar a memória adaptativa (erase adaptative memory) do PCM (ECU), segundo esta informação isso se aplica para os Jeep 1996-2001:

1- desconecte o positivo da bateria
2- deixe o cabo do positivo "aterrado" por 1 min (carcaça do AC ou bloco do motor, não o negativo da bateria)
3- reconecte o positivo da bateria
4- gire a chave até a posição ON, mas sem dar partida
5- acenda a luz de teto do motorista e deixe assim por 2 minutos
6- desligue a luz de teto do motorista
7- gire a chave até a posição OFF

A sequência acima zera a memória adaptativa e carrega nela informações padrão de fábrica. Nas próximas 50 partidas, e após o motor atingir temperatura de operação, o PCM vai "reaprender" e se ajustar às leituras dos sensores.

Grande abraço à todos!

blz, basicamente é igual, retirar os plugues tb zera o modulo. a parte da luz do teto não vejo ligação com o PCM.

abs

[Juliano Nitsch]

Sandro, uma vez vc passou um contato de um amigo seu que meche com os cambios da Cherokee.

Estou com aquele problema de novo, a minha é uma Grand Cherokee 93, o overdrive liga e desliga aleatoriamente. Gostaria que me enviasse o contato de novo ou se puder dar alguma dica.

Desde já obrigado e fico aguardando.

Até mais

[DR CHRYSLER]

sandro, uma vez vc passou um contato de um amigo seu que meche com os cambios da cherokee.

Estou com aquele problema de novo, a minha é uma grand cherokee 93, o overdrive liga e desliga aleatoriamente. Gostaria que me enviasse o contato de novo ou se puder dar alguma dica.

Desde já obrigado e fico aguardando.

Até mais

boa tarde
mandei mp ok

tenho que respeitar os amigos por aqui

sandro