Motor de S-10 4cc

Boa Samuel..
Referente ao item 5 é verdade. O meu Jeep está com acelerador eletrônico. Ainda estou com dificuldades para configura-lo.

Abs.

CJC,
Onde você comprou a flange para adaptar a caixa da C20 no motor da S10 2.4l?

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Não tenho mais o contato de quem eu comprei o meu ! O cara até apareceu por uns tempos vendendo por aqui mas depois sumiu !
O último V6 que compramos completo no anos passado, foi aqui nos classificados do forum mesmo !

[]´s
JCJ

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Citação:

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Postado originalmente por Sandro_Marcos

CJC,
Onde você comprou a flange para adaptar a caixa da C20 no motor da S10 2.4l?

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fala ai Sandro.

é tranquilão de encontrar essa flange.

Veja esses links aqui: ADAP-BRASIL

esse é da deep tec : : : : DEEPTEC 4x4 : : :

Abs.

Amigo, alguém já carburou esse motor? Para trilhas com muita água, como as nossas, carburado é mais fácil de manter.

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Blz Rodrigo.

Não sei quanto ao cambio do Chevette(não deve ter erro), mas fizemos um aqui com o motor 4cc S10 + cambio C20 + dana18. O bichinho é macho ! Anda com 35" e só trilha direto!



Vai depender do cambio que vai usar !




O V6 vai estraçalhar esse câmbio, garanto pra vc ! :pipoca:
O cambio 4 marchas do jeep é ruim até pro BF161 !




Compramos um a 2 anos atras novinho por 2,5K, e essa semana compramos um outro em muito bom estado 2008, mas 5,2K !


[]´s
JCJ

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Citação:

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Postado originalmente por Sandro_Marcos

Amigo, alguém já carburou esse motor? Para trilhas com muita água, como as nossas, carburado é mais fácil de manter.

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Para com isso! Enfia o módulo dentro de um tupperware!

Apareceu uma boa oportunidade de comprar um motor de S10 2.2, por R$2.000,00.
infelizmente o motor está sem módulo, chicote e outros periféricos.
Estou atualmente com motor de opala 4cc, carburado e quero me livrar de vez do carburador e partir pra injeção. Usava câmbio de chevette e só tive dores de cabeça com os 4 câmbios de chevette que usei. Estou com câmbio da D20/ D40 e gostaria de saber se alguém já fez a adaptação neste câmbio. Não gostaria de ter que mudar para o de chevette, pois meu câmbio atual tem a primeira de de 6,36 extremamente reduzida e acho isso uma ótima vantagem.
Vou ficar no aguardo da luz no fim do túnel.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Apareceu uma boa oportunidade de comprar um motor de S10 2.2, por R$2.000,00.
infelizmente o motor está sem módulo, chicote e outros periféricos.
Estou atualmente com motor de opala 4cc, carburado e quero me livrar de vez do carburador e partir pra injeção. Usava câmbio de chevette e só tive dores de cabeça com os 4 câmbios de chevette que usei. Estou com câmbio da D20/ D40 e gostaria de saber se alguém já fez a adaptação neste câmbio. Não gostaria de ter que mudar para o de chevette, pois meu câmbio atual tem a primeira de de 6,36 extremamente reduzida e acho isso uma ótima vantagem.
Vou ficar no aguardo da luz no fim do túnel.

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Se não me engano a Adap Brasil, entre outros, tem a capa seca para esse motor/câmbio.
Da uma olhada no site deles.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Se não me engano a Adap Brasil, entre outros, tem a capa seca para esse motor/câmbio.
Da uma olhada no site deles.

[]'s

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Obrigado Rodrigo.

Ja fiz contato com a adap e eles não fazem essa capa seca, infelizmente.
Estava pensando em fazer alguma flange ligando a capa seca da Silverado (C20) na traseira deste motor. Tinha que achar algum mecânico doido que nem pra topar o desafio.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Obrigado Rodrigo.

Ja fiz contato com a adap e eles não fazem essa capa seca, infelizmente.
Estava pensando em fazer alguma flange ligando a capa seca da Silverado (C20) na traseira deste motor. Tinha que achar algum mecânico doido que nem pra topar o desafio.

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Francisco que câmbio voce usa?
Qual o modelo dele para eu ver as fotos, a capa seca dele sai como o clarck 2205?
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por OPC+JR

Francisco que câmbio voce usa?
Qual o modelo dele para eu ver as fotos, a capa seca dele sai como o clarck 2205?
[]´s

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Bom dia OPC.

Não tenho foto do meu cambio, mas peguei algumas da internet, do mesmo modelo que o meu e do manual deste cambio.
Este câmbio é a evolução dos cambios do Engesa, sairam nas D20 e D40.
A relação de marchas é muito boa. No meu a relação tá assim: 1ª 6,364 / 2ª 3,314 / 3ª 2,2135 / 4ª 1,407 / 5ª 1,000

Boa tarde pesoal.
Tenho o motor S10 2.2 com câmbio de chevete 4 marchas desde 2009 e até agora só troquei uuma vez o eixo primário dela e nada mais. Ando com pneus godolokos 33'. Recomendo.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Bom dia OPC.

Não tenho foto do meu cambio, mas peguei algumas da internet, do mesmo modelo que o meu e do manual deste cambio.
Este câmbio é a evolução dos cambios do Engesa, sairam nas D20 e D40.
A relação de marchas é muito boa. No meu a relação tá assim: 1ª 6,364 / 2ª 3,314 / 3ª 2,2135 / 4ª 1,407 / 5ª 1,000

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Francisco.
Esse cambio da D20 eu não conheço pessoalmente.
No motor da s10 que eu tenho, coloquei um clarck 2205 com a capa seca da s10 e bateu tudo certinho, sem nenhuma flange.
Só tem que ver no seu caso se os 4 parafusos da capa seca do seu cambio ficam na mesma posição dos 4 do 2205, se for te digo que esse é o caminho mais rápido e fácil.
Se não bater terá de fazer uma flange entre câmbio e capa seca, que é mais fácil - na minha opnião - que entre capa seca e motor.
O melhor é que a capa seca da s10 é selada, depois de montada no motor não vai entrar agua e barro em trilha e já tem o lugar para colocar o atuador da embreagem hidraulica.
Mas não é qualquer cambio da s10 que solta a capa seca.