Motor de S-10 4cc

Ótimo tópico, excelentes respostas e experiências, li tudo do começo ao fim.

Gostaria de saber se poderíamos sintetizar no seguinte esquema este tópico (foi o que ficou na minha cabeça e me interessou muito esta possibilidade de trocar o motor GM 151), fiquem a vontade de melhorar o "fluxograma". rsrs

1 - Motor de S-10 2.2 ou 2.4 4cc é potente, relativamente econômico para sua categoria (e instalado no Willys) e se encaixa bem na carroceiria do Willys.

2 - Exige pouca ou nenhuma adaptação para colocá-lo na carroceiria.

3 - O câmbio pode ser o da própria S-10, exige pouca adaptação, a principal seria para receber a reduzida do Willys por meio de uma flange (geralmente do Chevette) adaptada. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

4 - O preço do motor + cambio (S-10) + volante custa algo que varia de 5k a 7k (ainda tem o custo da instalação), perfazendo um custo total por volta de 8K no máximo. Ser atento e pesquisar, pois há ferro velhos que cobram neste conjunto um valor superior a uma peça zerada de fábrica da concessionária. Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.

6 - Recomenda-se reforçar o cardan, pois há a possibilidade de se quebrar.

Minhas contribuições.....

Citação:

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Postado originalmente por Samuel Junior

2 - Exige pouca ou nenhuma adaptação para colocá-lo na carroceiria.
Tem de, no mínimo, refazer os suportes do motor, alterar o radiador - entrada de agua superior e modificar os cardãs.

4 - Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.
Sim, é mais fácil de instalar, mas trata-se do motor 2.2, mais fraco que o 2.4 das mais modernas

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.
Não tem configuração no acelerador eletrênico, ele é todo automático. Ou funciona ou não.

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Segue minhas observações

Citação:

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Postado originalmente por Samuel Junior

3 - O câmbio pode ser o da própria S-10, exige pouca adaptação, a principal seria para receber a reduzida do Willys por meio de uma flange (geralmente do Chevette) adaptada. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

Vc misturou um pouco as coisas, ou se usa o cambio da S10 com flange para reduzida (willys, hilux,...) ou se usa o cambio de chevette com 2 flanges (motor=>cambio e cambio=>reduzida) nesse caso as flanges se encontram prontas no mercado

4 - Em geral, se recomenda motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos, visto que a parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar.

5 - Para se ter menos problemas, recomenda-se um acelerador normal, o eletrônico é mais complexo e pode dar bastante dor de cabeça se não souber configurá-lo.

Os motores 2.4 sem acelerador eletronico (não sei ao certo o ano, acho que abaixo de 2009) são mais smples de fazer funcionar, pois o modulo controla menos coisas e vc não precisa de todos os agregados para que ele funcione.
Mas para qualquer motor pode-se optar por uma injeção programavel, só que o preço dela é superior ao preço da injeção original, além disso geralmente ela não permitira utilizar alcool e gasolina em qualquer proporção.

6 - Recomenda-se reforçar o cardan, pois há a possibilidade de se quebrar.

Acho que não é obrigatório reforçar, mas o comprimento vai mudar de qualquer maneira

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Obrigado pelas colaborações OPC e Rodrigo, ainda sou novo no mundo automotivo. rsrs

Refazendo usando suas sugestões (quem quiser pode colaborar com mais):

1 - Motor de S-10 2.2 ou 2.4 4cc é potente, relativamente econômico para sua categoria (e instalado no Willys) e se encaixa bem na carroceiria do Willys.

2 - Exige poucas adaptações para colocá-lo na carroceiria. Tem de, no mínimo, refazer os suportes do motor, alterar o radiador - entrada de agua superior e modificar os cardãs.

3 - O câmbio pode ser o da própria S-10 que já vem com flange reduzida ou pode se usar o cambio de chevette com 2 flanges (motor=>cambio e cambio=>reduzida) nesse caso as flanges se encontram prontas no mercado. Não se recomenda o câmbio original do Willys pois não vai aguentar o novo motor, que é mais potente. Pode-se colocar um câmbio de 4 ou 5 marchas, ao gosto do freguês.

4 - O preço do motor + cambio (S-10) + volante custa algo que varia de 5k a 7k (ainda tem o custo da instalação), perfazendo um custo total por volta de 8K no máximo. Ser atento e pesquisar, pois há ferro velhos que cobram neste conjunto um valor superior a uma peça zerada de fábrica da concessionária. Motores da S-10 ano 2005 ou mais velhos a sua parte elétrica é mais simples e não precisa de painel para funcionar, porém é um motor 2.2, motores de S-10 mais novos são 2.4 mas a parte elétrica é um pouco mais complexa e dependendo do caso pode ser necessário reconfigurá-lo para que não dependa de painel para funcionar.

5 - Um acelerador normal costuma ser simples para instalar e geralmente funciona sem maiores problemas. Os motores 2.4 sem acelerador eletronico são mais simples de fazer funcionar, pois o modulo controla menos coisas e vc não precisa de todos os agregados para que ele funcione.
Mas para qualquer motor pode-se optar por uma injeção programavel, só que o preço dela é superior ao preço da injeção original, além disso geralmente ela não permitira utilizar alcool e gasolina em qualquer proporção.

6 - Não é obrigatório reforçar o cardan, mas para evitar qualquer problema talvez seja melhor prevenir pois será um motor mais potente.

E caixa seca e embreagem? Usaria qual? Pensando que ligaria ele a um 2205 (c20)...

Alguém sabe quanto pesa um motor desses da s10 2.4?

Não sei o peso exato, mas arrisco que perto dos 150 kg completo.
Cárter de alumínio, coletores de plástico e por aí vai....tudo isso deixa ele muito leve.

Pessoal, boa noite.

Tenho um S10 2.2 no meu jeep adaptado com caixa de chevete 4 marchas, muito satisfeito. Gostaria de saber de vocês, quem tem, onde instalaram o modulo de injeção. Tenho o meu atrás do porta-luvas, dentro de um dessas caixas de luz, bem vedada mas, tenho medo de molhar quando entro em lugares mais fundos. Se tiverem opiniões.

Citação:

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Postado originalmente por On cô vô, cê num vai

Pessoal, boa noite.

Tenho um S10 2.2 no meu jeep adaptado com caixa de chevete 4 marchas, muito satisfeito. Gostaria de saber de vocês, quem tem, onde instalaram o modulo de injeção. Tenho o meu atrás do porta-luvas, dentro de um dessas caixas de luz, bem vedada mas, tenho medo de molhar quando entro em lugares mais fundos. Se tiverem opiniões.

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Ola amigo , que capa seca usou pra fazer a adaptação da caixa de Chevette nesse motor ???

Opa. Tudo certo? Olha so, ja fazem uns 4 anos que fiz a adaptação. Lembro que comprei 2 flanges para a reduzida e para o cambio, isso da Recuperg, acho que a capa seca o mecânico fez, nao sei te dizer. Abraço!

Buenas!!!

Gostaria de saber se o motor do omega 2.2 vem a ser o mesmo da S-10 e se fica bom com a caixa do chevas 5 marchas?

obrigado pela ajuda....

Digo, boa tarde..
Fiz esta adaptação no meu CJ5, coloquei o motor da S10 2.4 com injeção eletrônica Pandoo.. O investimento foi alto , tome cuidado com o motor que vai colocar, por exemplo o meu é versão 2011 com acelerador eletrônico se puder optar por uma versão 2004 , 2005 é melhor pois o acelerador é mecânico e o custo de adaptação diminui bastante.. Não aconselho colocar a versão 2.2 , na época em que fiz a adaptação estudamos esta possibilidade e achamos que não era viável.. A questão do motor 6 cilindros de Opala não vejo como uma boa opção, acredito que a adaptação do Jeep de mais trabalho.
Espero ter ajudado..
Abs.
Vinicius