Ajuda Motor Arranque motor 4 cc OHC

Caros amigos,

instalei o motor de arranque do corsa e ficou um blz. Pegou durante alguns dias. Hoje ele resolveu ficar pesado igual ao original e não sei mais o que fazer pra o OHC pegar. Não sei se tenho problema com a caixinha de comando da ignição eletronica ou com alternador. So sei que já troquei tudo e esse carro nunca funciona que preste.

Mas nem tudo está perdido.

Já to procurando um motor completo pra tirar o Ford do jeep. Quero um carro de confiaça e com esse motor não adianta mais!!!

O problema de trocar todo o motor e que ou precisar de cambio, flange de adaptação e talvez relação de diferencial.

Desisti de mexer no OHC!!!

Citação:

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Postado originalmente por NayCordeiro

Caros amigos,

instalei o motor de arranque do corsa e ficou um blz. Pegou durante alguns dias. Hoje ele resolveu ficar pesado igual ao original e não sei mais o que fazer pra o OHC pegar. Não sei se tenho problema com a caixinha de comando da ignição eletronica ou com alternador. So sei que já troquei tudo e esse carro nunca funciona que preste.

Mas nem tudo está perdido.

Já to procurando um motor completo pra tirar o Ford do jeep. Quero um carro de confiaça e com esse motor não adianta mais!!!

O problema de trocar todo o motor e que ou precisar de cambio, flange de adaptação e talvez relação de diferencial.

Desisti de mexer no OHC!!!

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Cara, tira fora o arranque e veja se a carcaça do bendix num tá raspando no volante do motor, pq ai roda pesado por causa do atrito e ferra o bendix.
Quando montei da primeira vez tava assim, mas vi a tempo e coloquei duas arruelas para jogar pra fora o arranque e afastar um pouco o bendix do volante, dai girou solto e sem problemas por meses.
Hj mesmo o meu arranque estragou o bendix, o carro tava fazendo caixa e na hora de montar o arranque o mecanico não colocou as arruelas de afaste e adivinha? ficaram funcionando o motor e falaram que tava rodando pesado, quando cheguei lá já era tarde, a carçaca do benxix estragou pq ficou raspando no volante do motor...fazer oquê.

O OHC é realmente mais melindroso de mexer, mas jogar fora motor bom pra adaptar qquer coisa lá vc pode estar se precipitando.
Confira o ponto do motor, pq se ele ficar pouca coisa adiantado, quando fica quente já roda pesado pra KCT, se tiver muito adiantado pesa mesmo frio.
Sempre tive carro (maverick) e jeep com OHC e vou te falar, muito dificil te deixar na mão se estiver com manutenção em dia. tenho maverick 76 aqui que nunca abriu o motor pra nada e funciona só de mostrar a chave pra ele, nunca me deixou na rua, não bate, não fuma e num fala mal de ninguém, faz 7 por litro na cidade(cidade pequena e cheia de morro) e 11 na estrada e opala 4 cilindros nenhum acompanha ele..

Citação:

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Bom dia pessoal

Acho que foi o Dodger que comentou que ficou pegando na carcaça do bendix, ai ele colocou arruelas pra afastar um pouco.. Entao eu acho que alem de ter que rasgar o furo, tem que fazer uma junta com esses 5mmm a mais que ta passando, pra corrigir a distancia; e um anel de uns 3mm de espessura e medida externa de 65 e interna de 62 pra colocar no ponto B do arranque do corsa pra corrigir a largura que vai ficar menor agora do furo da capa seca :concordo:

Segue as fotos

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Ai sim ficaria perfeito:concordo:

Como falei no post acima, as arruelas que coloquei pra ajustar a distancia, o mecanico esqueceu de colocar quando voltou a caixa de marchas pro carro e fud$#u o arranque:parede::parede::parede:, ejehehehe! mas é isso ai, se tivesse feito tudo bunitinho como vc tá falando isso não teria acontecido.

falou!!

Citação:

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Postado originalmente por Dodger

Ai sim ficaria perfeito:concordo:

Como falei no post acima, as arruelas que coloquei pra ajustar a distancia, o mecanico esqueceu de colocar quando voltou a caixa de marchas pro carro e fud$#u o arranque:parede::parede::parede:, ejehehehe! mas é isso ai, se tivesse feito tudo bunitinho como vc tá falando isso não teria acontecido.

falou!!

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Cara

Sabe que na teoria a coisa e bonitinha, mas na pratica e um pouco diferente :parede:... Como ja to chegando nos finalmente, ontem resolvi intalar o bixo. Olha daqui, mede, tira, coloca e descobri que fazer essa flange vai dar trabalho.. Entao como ja tem a experiencia da rapaziada aqui, fui no mais facil mesmo... Alarguei o furo de baixo (broca 9,5mm) e rasguei o furo de cima, pro lado de fora do motor... Como ja tinha comentado a parte aquela que nao entra na chapa que protege a capa-seca eu nao mexi, apenas peguei duas arruelas lisas de 3/8 e coloquei entre o motor de arranque e a chapa, asssim corrigi a distancia do bendix..

Tive que da uma esmerilhada na cabeça do parufuso que nao vai mais ser usado (que prende a chapa), senao ele fica batendo no arranque e qd apertava ele ficava torto.. No mais foi botar pro lugar e apertar

Essa semana espero conseguir montar o resto que falta pra botar o bixo pra rodar

Abraços

mais um ohc com motor gmc ehehe
o meu ficou igual mas eu ainda coloquei um parafuso entre entre o motor de arranque e capa seca justamente pra ele dar uma inclinada ai o barulho ficou mais bonitinho..

Pessoal

Finalmente depois de longos meses meu OHC voltou a berrar... O motor de arranque e sensacional... Devo ter batido no arranque no minino umas 20 vezes ate ele pegar, devido as varias mutações que ele sofreu nesse periodo de inatividade.. Foi o melhor R$ 100,00 que investi nele desde que comprei, e olha que ja foram muitos R$ 100,00 ate hj :-D

Valeu ai pessoal pela dica :concordo:

Abraços agora sem "nhenn, nhenn, nhennnnn"

Pessoal, não estou conseguindo regular o motor de partida do corsa no OHC, o motor de partida gira porém nem dá sinal de acoplamento no volante. Coloquei arruelas, rasguei o furo, de tudo um pouco e nada.
Só não consegui entender o modo de travar o bendix para fora e posicioná-lo na caixa seca para regular.
Não querendo encher o saco, vcs poderiam me dar mais detalhes deste acoplamento.

Abraços

Mais um cansado da partida do OHC

Citação:

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Postado originalmente por hefepipe

Pessoal, não estou conseguindo regular o motor de partida do corsa no OHC, o motor de partida gira porém nem dá sinal de acoplamento no volante. Coloquei arruelas, rasguei o furo, de tudo um pouco e nada.
Só não consegui entender o modo de travar o bendix para forma e posicioná-lo na caixa seca para regular.
Não querendo encher o saco, vcs poderiam me dar mais detalhes deste acoplamento.

Abraços

Mais um cansado da partida do OHC

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Cara

Estranho isso ai hein.. Vc testou esse motor de arranque na bancada pra ver o funcionamento??? No meu foi bem simples como ja relatei, mas cada caso e um caso.. Se gira mais o motor nao vira, o bendix nao ta alcançando a cremalheira.. isso e estranho pois o fucinho do M.A do corsa e maior que do original.. Assim poderia estar acontecendo de o bendix ficar pegando direto na cremalheira e não o contrario...
A respeito de travar o bendix eu vou sincero contigo.. Eu num fiz isso e acredito que num tem necessidade.. Depois de alargar o furo de baixo e de rasgar o de cima, vc prende o de baixo.. ai e so empurrar ele pro buraco na lata lá da capa seca e apertar o de cima.. :concordo:

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Cara

.....Depois de alargar o furo de baixo e de rasgar o de cima, vc prende o de baixo.. ai e so empurrar ele pro buraco na lata lá da capa seca e apertar o de cima.....

Abraços

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Como procedo com estes alargamentos ?? O de baixo só aumento o diâmetro, certo ? e o de cima eu alargo ele em qual sentido, tendendo a girar o M.A. no sentido do motor ou para fora ??

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por hefepipe

Como procedo com estes alargamentos ?? O de baixo só aumento o diâmetro, certo ? e o de cima eu alargo ele em qual sentido, tendendo a girar o M.A. no sentido do motor ou para fora ??

Abraços

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Poisé, para saber direito onde refurar na parte de cima, só com o bendix travdo pra fora. Eu puxei ele pra fora(não é fácil) e travei com um pedacinho de chapa. dai encaixa a engrenagem dele na cremalheira, prende o parafuso de baixo(não precisa apertar muito, então com o arranque na posição certa vc marca direitinho onde refurar.

Citação:

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Postado originalmente por Dodger

Poisé, para saber direito onde refurar na parte de cima, só com o bendix travdo pra fora. Eu puxei ele pra fora(não é fácil) e travei com um pedacinho de chapa. dai encaixa a engrenagem dele na cremalheira, prende o parafuso de baixo(não precisa apertar muito, então com o arranque na posição certa vc marca direitinho onde refurar.

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Mas Dodger, com ele encaixado, como faço para saber se é a posição certa, empurro até sentir que a engrenagem pegou na cremalheira ? Não dá para ver nada !!!

Citação:

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Postado originalmente por hefepipe

Como procedo com estes alargamentos ?? O de baixo só aumento o diâmetro, certo ? e o de cima eu alargo ele em qual sentido, tendendo a girar o M.A. no sentido do motor ou para fora ??

Abraços

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Entãoo

No furo de baixo é so alargar mesmo.. senão me engano o parafuso é 3/8 (usei uma broca 9,5mm).. O de cima, no meu caso se olhando de baixo, eu girei o M.A pro lado do motor, logo tive que rasgar o furo pro outro lado... Um jeito mais facil de travar o bendix e tirar o automatico, ai fica livre pra frente e pra tras... da pra testar o acoplamento puxando e empurrando o garfinho..

Abraços