V8 302 Auto - Cabe?

[andretomasi]

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Leopoldo, ressuscitando o tópico, andei pesquisando e achei o kit Holley pro 302 por US$ 1000,00 , é esse mesmo o preço? Ele é monoponto (EFI ?), correto, substituindo o carburador?

Wallace, vocês importam esses kits da Holley também? Quanto sairia um desses? Me disseram que o imposto acima de 500 dólares se eu mesmo encomendasse custaria mais de 100% do valor do produto

Obrigado,

[ ]´s

[Alessandro Henrique]

Keko,
Você paga o imposto sobre o que excede a cota. Neste caso, de acordo com o valor que você citou, pagaria imposto sobre os U$500,00 excedentes.

[andretomasi]

Obrigado Alessandro,

Tens idéia de qual a porcentagem desse imposto em relação ao valor excedente?

[ ]´s

[Alessandro Henrique]

Keko,
Não me recordo exatamente, se não me engano o imposto pago é correspondente à 50% do valor excedente.

[andretomasi]

Leopoldo, tá em QAP?

Tava mexendo no Landau aqui hoje.. queria saber como tu fez a adaptação da alavanca do automático pra colocar no assoalho. Vi que o sistema é bem simples, mas tu usou alguma alavanca e painel de algum carro pronto ou fabricou o painelzinho e alavanca?

[ ]´s

[leopoldo]

Uso a alavanca do opala automático; o console eu fiz, o cabo de comando uso do del rey e o resto é adaptação caseira mesmo.

realmente é complicado encaixar o comando lá.

[offroad]

Leopoldo, ressuscitando o tópico, andei pesquisando e achei o kit Holley pro 302 por US$ 1000,00 , é esse mesmo o preço? Ele é monoponto (EFI ?), correto, substituindo o carburador?

Wallace, vocês importam esses kits da Holley também? Quanto sairia um desses? Me disseram que o imposto acima de 500 dólares se eu mesmo encomendasse custaria mais de 100% do valor do produto

Obrigado,

[ ]´s

minha opniao deixa EFI q eh melhor. muda os bicos injetores, o throttle body (aonde vai os cabos do acelerador) e poe um System da K&N.
O EFI eh mais eficiente e melhor para offroad, Tenta trabalhar em outras coisas do motor, mas deixa o EFI. Tem varias coisas q pode fazer para melhorar performance nesse motor.

[offroad]

" ....Só que não tem partida no tranco, gasta mais gasolina, o custo de manutenção e adaptação é maior.

Ou seja.....cada um que escolha o seu; e veja que lá nos EUA (onde só tem tonto né), a maioria parece gostar do automático.

Ou nem se dariam ao trabalho de terem tantos modelos assim.

Eu diria: quer um? põe. não quer? põe mecanico mesmo.

Fique feliz com sua opção......."

Realmente gasta mais gasolina, mas quem quer por um v8 no carro acho q nao tah muito preocupado....
Trabalhar com automatico no brasil eh caro e nao sao muitos os lugares q fazem bom trabalho. Ao contrario daqui justamente por o automatico ser mais popular q o manual. Alias se vc quiser reparar um manual aqui eh soh por indicacao e eh mais caro q o automatico.
Partida no tranco ? q primitivo hein ......
Aqui soh tem tonto ??? Hummm concordo. Sao muito burros mesmo. Imagina q aqui vendem a Ranger 4x4 zero por uns 14 mil e ainda dao 0% de juros em 72 meses. Q tontos !!!

o q mata um cambio automatico eh a temperatura e tb leve em conta se necessitar reparo aonde vai levar para reparar ........

[offroad]

Realmente gasta mais gasolina, mas quem quer por um v8 no carro acho q nao tah muito preocupado......

Soh para ter ideia . Meu carro eh 5.8 Litros automatico e com pneus 35.
na cidade faz a media de 3,5Km com um litro.
V8 nao bebe, faz rodamoinho no tanque.....rs

[Zepi]

Interessante esse papo de automático....
Gostaria de saber qual a relação final do C4?Ou a relação final é relativa por causa desse conversor?Realmente perde velocidade final?

Obrigado.

[offroad]

Interessante esse papo de automático....
Gostaria de saber qual a relação final do C4?Ou a relação final é relativa por causa desse conversor?Realmente perde velocidade final?

Obrigado.

eh 1 para 1
se tiver overdrive eh 0.78
Se eh o conversor de torque nao. A grosso modo ele eh o disco de embreagem dos carros automaticos.

[Zepi]

aMIGO E COMO SEI QUAL DELES É OVERDRIVE?OBRIGDO.