Óleo para Caixa - CJ5 - SAE 90 x 140

...devem ser levados em consideração esses 1,7l pras duas????:mrgreen:

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Postado originalmente por cabelo497

...devem ser levados em consideração esses 1,7l pras duas????:mrgreen:

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Cabelo497, perdoe minha falha, segundo manual do mecânico Willys: Caixa de Mudanças - 0,7 litros e Caixa de transferência - 1,7 litros. Então é um total de 2,4 litros de óleo 90 mineral.

[]'s

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Postado originalmente por homerohermida

RBM, concordo com a primeira parte da sua resposta, tanto que não uso na minha caixa óleo EP nem GL-5 nem GL-4. Mas existe um óleo da Texaco chamado TGF, que é GL-3. Ele é fabricado no Brasil e está a venda, tanto que tenho 5L em casa!!!

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Opa!!!!, vou corrigir nos meus registros.....rsrs, quem me falou da norma foi o dono de uma troca de oléo aqui na cidade...obrigado pela informação.

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Postado originalmente por fendrich

Pessoal,

Li lá no começo do tópico que óleos GL-5 atacam as partes da caixa, que o indicado é óleo SAE 90.

E o que dizer do óleo SAE 90 / GL-5 da Petrobrás? É bom ou ruim? Indicado ou não?

Compro por ser SAE 90 ou não compro por ser GL-5?

Obrigado,


Eduardo

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De tudo isso que eu li, a minha conclusão é que o óleo mais recomendado é o LUBRAX MD-400 SAE 50, que eu vou comprar assim que tiver um tempo.

Só ainda não sei ,e pergunto aos amigos aqui, quantos litros de óleo na CAIXA DE MARCHA e quantos litros de óleo na CAIXA DE TRANSMISSÃO MÚLTIPLA???

Abraço!

:parede:
CAROS COLEGAS DEPOIS DE MUITO LER, ACREDITO QUE ASSIM COMO MUITOS, FICOU UM CAMINHÃO DE DUVIDAS E A INCERTEZA DE QUAL OLEO COLOCAR. POLÊMICO ESSE TÓPICO. ESTOU PRECISANDO TROCAR URGENTE O OLEO.
E AGORA QUEM PODERÁ NOS DEFENDER ????KKKKKKKKKKKKKK

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Postado originalmente por MÁVERICKI

:parede:
CAROS COLEGAS DEPOIS DE MUITO LER, ACREDITO QUE ASSIM COMO MUITOS, FICOU UM CAMINHÃO DE DUVIDAS E A INCERTEZA DE QUAL OLEO COLOCAR. POLÊMICO ESSE TÓPICO. ESTOU PRECISANDO TROCAR URGENTE O OLEO.
E AGORA QUEM PODERÁ NOS DEFENDER ????KKKKKKKKKKKKKK

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Se eu fosse vc, seguiria a recomendação do engenheiro da Texaco.

simples assim:

pode colocar o lubrax TRM-5 GL-5 SAE 140 - Oleo lubrificante mineral para transmissoes automotivas.

diferencial diant./traseiro - cambio/t-case.

[ ],

Edigar blz ? To lendo seu topico sobre o oleo da caixa de transferencia e me diz ai se recomenda esse ursa la 40, pois fui trocar os retendtores do cardan e no quie sai da caixa encontrei, infelizmente, poeira de metal no oleo e acredito que o antigo dono não tinha a menor noção do que fazer. Portanto quero colocar um oleo que não va comprometer as peças da caixa com sua composição quimica.

Grande abraço

Tenho um jeep CJ5 FORD 1981 caixa 4 marchas original motor OHC, estou com ele há 1 ano e gostaria de rever as caixas de transmissão e diferencial. Qual óleo deve usar nestas partes sem causar danos as engrenagens?
URSA SAE 50? MD 500 SAE 50? SAE 90?

Citação:

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Postado originalmente por tulliomf

De tudo isso que eu li, a minha conclusão é que o óleo mais recomendado é o LUBRAX MD-400 SAE 50, que eu vou comprar assim que tiver um tempo.

Só ainda não sei ,e pergunto aos amigos aqui, quantos litros de óleo na CAIXA DE MARCHA e quantos litros de óleo na CAIXA DE TRANSMISSÃO MÚLTIPLA???

Abraço!

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Prezado
Caixa de marcha Jeep - 1,5l
Caixa de transmissão múltipla - 1,6l
Diferencial dianteiro/traseiro - 1,7l
Óleo motor incluso filtro - 4,7l

Depois de ler todos o tópico desde o começo concluo que nos diferenciais não existe problema no uso de óleo 90 GL-5 para engrenagens hipoídes (o diferencial do jeep é hipóide).
No cambio me pareceu o melhor o nacional LUC 220, ou óleo 90 GL-4 poderia ser usado também.
O fato do Ursa LA 50 ter especificação para transmissões volvo para mim não se aplica já que no nosso caso essas transmissões são modernas e as nossas não.

Eu li no tópico anterior na citação de LEOPOLDO sobre óleos e graxas.
O que acham sobre o Óleo da TEXACO TGF SAE 80W90 API GL3 para caixa de transmissão (não pode ser usado em diferenciais) e o MULTIGEAR EP SAE 90 para os diferenciais? Vale a pena?

Mário, vale a pena sim, os óleos que vc citou, ou melhor, as especificações, estão corretas pra uso em Jeep, com transmissão original.Também pode ser usado os GL-4 EP 90 (eu uso junto o 140 na proporção meio a meio, mas tem de ser da mesma marca e especificação) . Nos diferenciais uso GL-5 EP 90. Fazem 2 anos que uso essa receita e pra mim é a melhor até agora, tenho câmbio e diferenciais originais.
A marca que eu uso é Shell Spirax. No inverno aqui no sul é muito frio e mesmo assim depois de umas voltas as marchas não apresentam nenhuma dificuldade de engate, e nos dias quentes não corro o risco do óleo virar líquido.